金沟线
金沟线（朝鲜语：금골선／금골線 Kŭmgol sŏn */?）是朝鲜民主主义人民共和国的一条铁道线路，站点为咸镜南道的汝海津站到舞鹤站。
| 金沟线 | |
|---|---|
 | |
| 韩语原名 | 금골선 |
| 朝鲜汉字 | 金溝線 |
| 马-赖式 | Kŭmgol sŏn |
| 文观部式 | Geumgol seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 支线铁路 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 汝海津站 |
| 终点站 | 舞鹤站 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 83.4公里 |
| 正线数目 | 单线 |
| 车站数目 | 17个 |
| 轨距 | 标准轨（1,435毫米） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1943年3月25日 |
| 拥有者 | 朝鲜民主主义人民共和国铁道省 |
| 运营者 | 朝鲜民主主义人民共和国铁道省 |
路线概况
编辑- 距离：83.4km
- 车站数：17
- 轨距：1435mm
- 电气化区间：直流3kV
- 复线区间：无
车站列表
编辑| 车站名称 | 车站间距 (km) | 累计里程 (km) | 连接路线 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 朝鲜语 | 英语 | |||
| 汝海津站 | 여해진역 | Yŏhaejin | 0.0 | 0.0 | 平罗线 |
| 泉谷站 | 천곡역 | Ch'ŏn'gok | 1.2 | 1.2 | |
| 畓洞站 | 답동역 | Taptong | 4.3 | 5.5 | |
| 加应站 | 가응역 | Kaŭng | 4.3 | 5.5 | |
| 广泉站 | 광천역 | Kwangch'ŏn | 8.6 | 14.1 | |
| 云田站 | 운전역 | Unjŏn | 9.2 | 23.3 | |
| 东德站 | 동덕역 | Tongdŏk | 9.2 | 23.3 | |
| 东岩站 | 동암역 | Tongam | 4.4 | 27.7 | |
| 水村站 | 수촌역 | Such'on | 6.1 | 33.8 | |
| 新坪站 | 신평역 | Sinp'yŏng | 2.9 | 36.7 | |
| 梨坡站 | 리파역 | Rip'a | 6.1 | 42.8 | |
| 新甑山站 | 신증산역 | Sinjŭngsan | 7.5 | 50.3 | |
| 钱山站 | 돈산역 | Tonsan | 4.5 | 54.8 | |
| 白金山站 | 백금산역 | Paekkŭmsan | 4.9 | 59.7 | |
| 金沟站 | 금골역 | Kŭmgol | 3.7 | 63.4 | |
| 新德站 | 신덕역 | Sindŏk | 2.9 | 66.3 | |
| 大新站 | 대신역 | Taesin | 2.6 | 68.9 | |
| 大兴站 | 대흥역 | Taehŭng | 8.4 | 77.3 | |
| 舞鹤站 | 무학역 | Muhak | 6.1 | 83.4 | |
意外
编辑2023年底，本线发生严重意外。由平壤开来的长途列车，由东岩站爬坡前往梨坡站时因电力问题上坡失败，列车逆行下坡，于新坪站附近有七节车厢脱轨，造成逾400人死伤。仅剩下车头后的两节头等车厢（乘客皆为劳动党干部）没有脱轨，跟着电力机车从东岩站一路往后滑行至端川站。[1]
参考文献
编辑- 国分隼人, 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
相关条目
编辑外部链接
编辑- 平罗线线路图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
- ^ Daily, The Chosun. Train accident in North Korea kills more than 400 people. The Chosun Daily. 2024-01-17 [2024-01-17]. （原始内容存档于2024-04-15） （英语）.