铃木道雄
铃木道雄（日语：すずき みちお，1887年2月18日—1982年10月27日）乃日本实业家、发明家，亦是铃木式织机制作所（铃木公司前身）创办人、日本道路公团总裁。
| 铃木道雄 | |
|---|---|
 滨松市铃木历史馆的铃木道雄铜像 | |
| 出生 | 1887年2月18日 大日本帝国静冈县滨名郡芳川村鼠野（今滨松市南区鼠野町） |
| 逝世 | 1982年10月27日（95岁） 日本静冈县滨松市 |
| 国籍 | 日本 |
| 职业 | 铃木式织机制作所（铃木公司前身）创办人（1909年10月至1957年2月） |
| 儿女 | 赘婿：铃木俊三（铃木公司第二任社长） |
| 父母 | 母：铃木マチ |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 鈴木道雄 |
| 假名 | すずき みちお |
| 平文式罗马字 | Suzuki Michio |
生平简历
编辑1887年（明治20年）2月18日生于静冈县滨名郡芳川村鼠野（今滨松市南区鼠野町），为典型农家之次男，取菅原道真之字“道雄”为名。童年时期便在棉花田里帮忙采摘，1901年（明治34年）与木匠今村幸太郎签订7年长约，从学徒开始做起，学习木工技艺。1904年（明治37年）爆发日俄战争，建筑生意逐渐减少，师傅今村转而制作脚踏式织布机，于是铃木也习得织机的技术和知识。
1908年（明治41年）21岁的铃木修业期满，由于当时日本社会逐渐从农业转入工业，对脚踏式织布机的需求大增，遂在租赁的土地滨名郡天神町村字上中岛上新田建起一幢二层楼的工厂，开始投入制造脚踏式织布机。由于身高不符合征兵条件，仅被编入第二次补充兵，不必从军投入日俄战争的铃木得以专心于新事业。铃木将第一台自制的脚踏式织布机送给母亲，而且他的织布机工作效率比起其他的多了10倍，于是订单源源不绝而来，遂于1909年（明治42年）10月在滨名郡天神町村（今滨松市中区）设立“铃木式织机制作所”。拥有发明头脑与灵巧双手的铃木从纺织业者口中得知，对于可织出条纹花样的织布机需求日增，因此1911年（明治44年）发明出可以先染出条纹花样的二挺杼脚踏式织布机，翌年更设计出能自动交换纬纱、附有可织出格子花纹的杼箱上下器、经纱送出调节装置等功能，并取得实用新型专利注册。1916年（大正5年）铃木设计出一挺杼力织布机及木铁混制四挺杼力织布机，获得栃木县足利市举行的纤维共进会一致评选为第一名。1920年（大正9年）公司改组成“铃木式织机公司（鈴木式織機株式会社）”，3年后铃木发明的自动卷取调节装置亦取得实用新型专利。1926年受到远州地区发生劳资争议事件影响，虽然该公司也受到波及，但业务仍持续成长。1930年（昭和5年）铃木发明了附有卡节约装置的纱笼织布机，不但可以织出复杂的格子花纹，亦能节省纱线材料，出口到东南亚各地市场获得好评。后来日本扶持成立满州国而受到国际制裁，愤而退出国际联盟，受到国际情势的影响，纱笼织布机的外销订单急遽减少。
1940年在滨名郡可美村成立高冢工厂，1945年9月由于受到战争空袭波及，紧急关闭公司总部，暂时迁移至高冢工厂办公；1947年5月将公司总部迁至静冈县滨松市南区高冢町300（现址）。1949年5月在东京､大阪､名古屋等各证券交易所股票上市，可惜在1950年5月因劳资争议，公司经营陷入困境。同一时间，在铃木道雄的赘婿铃木俊三（旧姓木村，后来成为第二任社长）的提议下，公司开始投入二轮机动车辆的研发。1952年元月试作第一号“阿童木号（アトム号）”，直到同年4月完成最终型，命名为“Power Free号（パワーフリー号）”[1]。为了宣传自家产品，同年7月12日从公司总部出发，翌日抵达东京。同年7月当局修改道路交通法规，搭载排气量60c.c.以下之二行程引擎、90c.c.以下之四行程引擎之机动车辆免除试验许可。据此该公司以Power Free号为蓝本继续投入开发，1953年3月推出“Diamond Free号（ダイヤモンドフリー号）”[2]。由于受到相当欢迎，每个月产量达4千辆。1953年7月举行富士登山赛（富士登山レース），赛车手山下林作骑乘Diamond Free号夺下冠军；接着同年10月举办的札幌至鹿儿岛长距离比赛中，由源马龙治担任领军，加藤定、小田木幸雄、金泽龙雄三名赛车手皆以Diamond Free号参赛，最后以93小时21分完成比赛[3]。这些比赛成功打响铃木公司的名号，月销量也从4千辆增至6千辆；1954年（昭和29年）5月推出搭载90c.c.四行程引擎的“Colleda号（コレダ号CO型）”。在二轮车市场中站稳了脚步，也着眼于战后国民对于四轮乘用车的需求，1954年6月1日遂将公司名称改为“铃木汽车公司（鈴木自動車株式会社）”。
其实早在1936年（昭和11年）该公司便完成四轮乘用车的试作品，后来因为第二次世界大战而中断。战后纵然公司内部出现反对的声音，铃木道雄仍坚持继续投入研发，1954年（昭和29年）完成试作车，最后终于在1955年10月发表轻型四轮乘用车铃木Suzulight，一偿其宿愿。1957年2月，年届70的铃木道雄将铃木汽车交棒给婿养子铃木俊三，余生经营父母留下的家具店。
1982年（昭和57年）铃木道雄去世，享寿95岁，而他亲手创办的公司也在1990年（平成2年）改称“铃木公司（スズキ株式会社）”。
内部链接
编辑参考资料
编辑- 《スズキを创った男铃木道雄》，长谷川直哉著，三重大学出版会，2005年5月，ISBN 978-4944068722。
- （日语）スズキ株式会社沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）浜松情报BOOK：铃木道雄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 参见（日语）2ストロークに赌ける男达 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 请看（日语）スズキ・ダイヤモンドフリー （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 见（日语）2ストロークに赌ける男达 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接
编辑| 铃木公司历代社长 | ||
| 前任： ' |
第1任社长 1909年10月－1957年2月 |
继任： 铃木俊三 |