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铁路跨线桥

桥梁类型
（重定向自铁路立体交叉）

铁路上的跨线桥（英语：flying junction或flyover）[1]，是指在铁路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用桥梁横跨的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免铁道车辆运行线路冲突，达成交通立体化的效果。

立体交汇：不同方向的列车不会相互阻碍
位于美国维吉尼亚州里士满的三铁交汇

设计

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法国的弗勒坦三角线，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过

简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。

 
德国魏布林根的一处铁路立体交汇

高速铁路

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一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成严重后果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如徐兰高速铁路设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。

在法国高铁中的应用

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法国高速铁路东南线在帕西利、第戎的铁路立体交汇点，法国高速铁路大西洋线在库尔塔兰、勒芒的铁路立体交汇点，采用的均是引进英国技术修建的大编号的道岔，其中的正线部分的运营速度可达300千米/小时，联络线部分运营速度可达220千米/小时.

地铁

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大多数地铁也采用立体交汇，尤其在跨站台转车站。

采用情形

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中洲车站沙仑线与纵贯线

台湾

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中国大陆

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香港

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新加坡

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裕廊东地铁站轨道交汇桥

澳大利亚

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丹麦

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铁路线立体交汇的其他方式

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铁路线立体交汇的另一种形式是下穿式立交（英语：burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。与以上两种铁路线交汇形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交汇，此交汇形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。

参见

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参考资料

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  1. ^ 公路交通科学名词审定委员会. 公路交通科技名词. 北京: 科学出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 （中文（简体））. 

外部链接

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