长春轨道交通唐山型电动车组
长春轨道交通唐山型电动车组是长春轨道交通的电动车组之一，现在列为备用列车。
| 长春轨道交通唐山型电动车组 | |
|---|---|
 进入长春站的唐山型电动车组 | |
| 概览 | |
| 类型 | 70%低地板轻轨车辆 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 唐山轨道客车 |
| 产量 | 1组 |
| 车辆总数 | 3 |
| 车辆编号 | 17 |
| 制造年份 | 2005年5月30日 |
| 投入运营 | 2006年12月28日 |
| 主要用户 | 长春轨道交通 |
| 运营线路 | 长春轨道交通3号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M1T（Mc+Tp+Mc） |
| 编组长度 | 29.736[1]m |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,750mm |
| 车辆重量 | 47.5t |
| 编组重量 | 66t |
| 轴重 | 11t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | φ660/600mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | Mc车100人 T车46人 |
| 编组定员 | 246人（坐席72人）（超员304人） |
| 运营速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 试验速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 紧急减速度 | （5.4km/h/s）1.5 |
| 受流制式 | 直流750V接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 西门子制牵引电机 |
| 电动机功率 | 125kW |
| 牵引功率 | 500kW |
| 传动比 | 1:7.298 |
| 控制装置 | 西门子制IGBT-VVVF |
| 驱动装置 | 西门子制旋转电机 |
| 变速段数 | 无极 |
| 制动方式 | 复合制动 |
| 安全防护系统 | ATP |
简介
编辑唐山型由唐山轨道客车于2005年生产[2]，共1列，为70%低地板列车，3节编组。内部车门为内崁式门，外涂装为红色和银色，内部编号为17，其中IGBT-VVVF由德国西门子负责生产。曾在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第三款电动车组。与Q6W-1型和Q6W-2型不同的是，此车驾驶台位于驾驶室左侧。此列车多数时间作为调试，上线运营次数较少。列车在2010年因为缺少进口配件暂时封存，在2013年因为进口件已经补齐重新投入运营，但随着更多重联车投入服务，唐山型列车转为后备用途。
编组
编辑唐山型
←长春站方向 长影世纪城方向→
| |||
| 车厢编号 | Mc1 | T1 | Mc2 |
|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＜ | ||
| 形式区分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
| 其他设备 | 驾驶室/旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 |
| 安装机器 | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机/VVVF |
| 动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
| 轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
| 载客量 | 100人 | 46人 | 100人 |
- 范例
- SIV：静式变流器
未来计划
编辑由于唐山型列车只有一列且不能够与其他列车重联运行，所以该款列车作为后备列车存放于车辆基地内。
外部链接
编辑参考资料
编辑- ^ 国内首列高档次低噪音低地板轻轨车下线，新华网. [2014-03-20]. （原始内容存档于2014-03-20）.
- ^ 国内首列高档低噪轻轨车在北车集团唐山厂下线 新浪财经 2005-05-30. [2012-07-21]. （原始内容存档于2017-08-08）.