通勤线电动列车

印尼雅加達地區的通勤鐵道
(重定向自雅茂德丹勿通勤铁路

通勤线电动列车(KRL Commuter Line)是印度尼西亚大雅加达地区的通勤铁路服务,服务范围包含雅加达茂物德波丹格朗勿加泗等城市。

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历史

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早期的电气化铁路

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从1917年开始,荷兰殖民政府便着手规划雅加达地区铁路的电气化工程,第一段施工路线是从丹戎不碌到 Meester Cornelis(今干冬墟),该工程从1923年开工,至1924年12月24日完工通车[1]。雅加达的公共运输体系在1960年代陷入低潮,通勤铁路也在1965年停驶[2]

通勤铁路服务的恢复

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直到1970年代,雅加达的经济开始复苏,交通也开始呈现拥挤,当时管理雅加达铁路的印度尼西亚国家铁路公司才决定重新开始以电联车来营运。第一代非空调电联车于1976年自日本引进,并取代荷兰时期遗留的电车,往后11年间,不断有新车引进加入通勤铁路服务。到了1994年,印尼第一款国内自制电车KRL BN-Holec投入服务,同时,通勤铁路中央线的雅加达城区站至芒加莱车站(Manggarai)也完成了高架化工程。然而,随着经济的增长,市区内的通勤人口不断增加,原有的电车服务已经无法满足市区通勤的需要。于是自2000年代开始,印度尼西亚国家铁路公司开始从日本买进价格较便宜的二手电车,第一款二手电车是原本服务于日本东京都交通局三田线的6000型电车,共72辆。随后又引进日本国铁103系(2004年,4组16辆)、东急8000系(2005年,3组24辆)、东急8500系(2006年,1组8辆,8604组),以及自制电车KRL-I(2001年出厂,2003年营运)。然而,仅是如此,仍然无法负荷高速成长的通勤人口,服务品质已是相当低落,超载是常有的事。

独立营运

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2008年开始,印度尼西亚国家铁路公司为了更妥善地管理雅加达通勤铁路,成立了通勤铁路子公司。之后,公司整理营运内容,分成6条营运路线、设立女性专用车厢,车厢进行翻新,重新安排消毒设施和基础设施,安置保安单位,并派员定时清理车厢。2013年7月,开始实施电子票务系统并改变列车票价系统。车辆部分,持续引进日本二手车,起初引进东急8500系7组56辆、东京地下铁5000系24辆与东叶高速铁道1000形电车24辆。2010年代开始,为了完全杜绝超载情形,并逐步淘汰原有的非空调电车,开始大量引进二手电车与自制电车,如营团05系、6000系、7000系、KRL i9000 KfW(自制)、日本国铁203系、205系。其中以JR 205系最多,目前共引进488辆,进而使非空调列车完全淘汰,并解决了超载的问题。自从2011年开始,通勤铁路亦不断延长其服务范围,如今已延长至南波、兰加士勿洞、芝卡朗等地

路线列表

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路线 营运区间 车站数量 长度
(公里)
通车年份 加入本系统日期
  茂物线印度尼西亚语Lin Bogor (KRL Commuter Line) 雅加达城区站德波站 20[a] 33.3 1930 2011年12月5日
雅加达城区站茂物站印度尼西亚语Stasiun Bogor 24[a] 54.8 1930
雅加达城区站南波站印度尼西亚语Stasiun Nambo 23[a] 47.2 1997 2022年5月28日[3]
  兰加士勿洞线印度尼西亚语Lin Rangkasbitung (KRL Commuter Line) 丹拿望站印度尼西亚语Stasiun Tanah Abang塞尔蓬站印度尼西亚语Stasiun Serpong 8 19.6 1899 2011年12月5日
丹拿望站印度尼西亚语Stasiun Tanah Abang巴隆班让站印度尼西亚语Stasiun Parungpanjang 11 24.3 1899
丹拿望站印度尼西亚语Stasiun Tanah Abang马查站印度尼西亚语Stasiun Maja 17 55.6 1899 2013年4月17日
丹拿望站印度尼西亚语Stasiun Tanah Abang兰加士勿洞站印度尼西亚语Stasiun Rangkasbitung 19 72.8 1899 2017年4月1日
  芝卡朗环线印度尼西亚语Lin Lingkar Cikarang (KRL Commuter Line) 芝卡朗站印度尼西亚语Stasiun Cikarang勿加泗站印度尼西亚语Stasiun Bekasi甘榜班丹站印度尼西亚语Stasiun Kampung Bandan 20 49.6 1918 2022年5月28日[3]
芝卡朗站印度尼西亚语Stasiun Cikarang勿加泗站印度尼西亚语Stasiun Bekasi红溪站印度尼西亚语Stasiun Angke 19 45.2
(循环线,顺时针)[b] 38 92
(循环线,逆时针)[b] 37[c] 92
  丹格朗线印度尼西亚语Lin Tangerang (KRL Commuter Line) 都利站印度尼西亚语Stasiun Duri丹格朗站印度尼西亚语Stasiun Tangerang 11 19.2 1899 2011年12月5日
  丹戎不碌线印度尼西亚语Lin Tanjung Priok (KRL Commuter Line) 雅加达城区站丹戎不碌站印度尼西亚语Stasiun Tanjung Priuk 4 9.8 1885 2011年12月5日(部分,仅作支线运营)
2015年12月22日(完全独立运营)
注释
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 不在甘密埔站(不办理通勤业务)停靠
  2. ^ 2.0 2.1 自芝卡朗/勿加泗开出,经干冬墟印度尼西亚语Stasiun Jatinegara芒加莱印度尼西亚语Stasiun Manggarai、甘榜班丹、老巴刹印度尼西亚语Stasiun Pasar Senen,最终返回干冬墟和起点站。顺时针方向列车先驶往芒加莱,再驶向老巴刹,逆时针方向列车反之。
  3. ^ 不停老巴刹站。

参考资料

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  1. ^ Hikayat Jalur Kereta Api Listrik di Indonesia. CNN Indonesia. [2017-07-13]. (原始内容存档于2021-03-23). 
  2. ^ Media, Kompas Cyber. Putaran Roda KRL, Bonbon, hingga KfW. KOMPAS.com. [2017-03-24]. (原始内容存档于2020-11-07) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Isna Rifka Sri Rahayu. Aprillia Ika , 编. Cek Rute Baru KRL Jabodetabek dan Cara Transit di Stasiun Manggarai Lengkap, Berlaku Hari Ini. Kompas.com (Jakarta). 2022-05-28 [2022-06-09]. (原始内容存档于2022-06-09) (印度尼西亚语).