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别府乐天地缆索线

（重定向自雲泉寺站）

别府乐天地缆索线（日语：別府ラクテンチケーブル線／べっぷラクテンチケーブルせん Beppu Rakutenchi Kēburu-sen */?）是一条连接大分县别府市云泉寺站（乐天地下站）至乙原站（乐天地上站）之间，由株式会社乐天地（日语：ラクテンチ）营运的缆索铁路。

别府乐天地缆索线
梦号（狗型）和回忆号（猫型）
日语原名別府ラクテンチケーブル線
假名べっぷラクテンチケーブルせん
罗马字Beppu Rakutenchi Kēburu-sen
概览
运营范围 日本大分县
服务类型缆索铁路
起点站云泉寺站
终点站乙原站
技术数据
路线长度0.3公里
正线数目单线（2辆交替式）
车站数目2个
轨距1,067毫米（狭轨）
最大坡度558 ‰
运营信息
开通运营1929年9月21日
拥有者株式会社乐天地（日语：ラクテンチ）
运营者株式会社乐天地
云泉寺站（乐天地下站）
中间地点（翻新前）
铁路事业许可证和翻新前的车辆（星星号。云泉寺站）
翻新前的车辆（光号）

路线数据

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  • 路线距离（营业距离）：0.3公里（实际距离：253.5米）
  • 方式：单线2辆交替行走
  • 轨距：1067毫米
  • 车站数目：2个（包括起终点站）
  • 最大坡度：558‰
  • 最小坡度：480‰

概要

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铁路是在大分县别府市立石山山腰的乐园“乐天地（日语：ラクテンチ）”中运送游客进入乐园的缆索铁路。由营运乐园的公司株式会社乐天地经营。

乐园“乐天地”和缆索铁路在1929年（昭和4年）开幕。在1954年（昭和29年）起由别府国际观光营运，后来由于经营困难，在2003年（平成15年）11月，整个乐园转让给一间以大阪市为总部，专注于制作和翻新游乐设施，以及把游乐场翻生的冈本制作所（日语：岡本製作所），乐园名称改为“别府奇迹乐天地”。但是后来由于入场人次继续减少，在2008年（平成20年）7月，冈本制作所表示将会不再营运别府乐天地，如果没有转让至其他公司，乐园会在8月尾结业。

同年8月18日前，总部位于大分县大分市，从事房地产、观光事业的九州观光Home集团和冈本制作所两者同意由九州观光Home集团接管乐园。虽然乐园在9月1日以后会继续营运乐园，但是在11月上旬，转让事业回到起点。在11月30日乐园暂停营业。虽然当时冈本制作所正在与另一家公司交涉有关乐园转让事交渉事宜，由于铁道事业法（日语：鉄道事業法），转让缆索铁路比较困难，因此决定再次自行营运。并设定目标在在2009年（平成21年）的日本黄金周前重开乐园[1][2]。最后比预定日期迟的7月18日，以“乐天地”的名称翻新重开。同时，车辆的外观参考了近铁生驹缆车的车辆，把此路线的车辆外观更换。

在2018年（平成30年）6月1日，冈本制作所的“乐天地”事业分拆为独立公司“株式会社乐天地”[3]，株式会社乐天地转让给当地的加油站公司西石油集团[4]。

车辆

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在2009年，车辆进行翻新，把车头使用FRP装饰，而车辆爱称向公开招募。在2010年4月25日举行命名仪式。在县内外收集的694个名称中，选出了爱称为“梦号”（狗型）和“回忆号”（猫型）[5]。在翻新前，1号车的爱称为“星星号”，2号车的爱称为“光号”。在别府国际观光营运末期，1号车的爱称是“白鸟”，2号车的爱称是“熊猫”。

在2019年6月3日，“梦号”和“回忆号”结束运输[6]。2020年翻新完成后，“梦号”翻新为“让我们努力玩吧！ 秘密基地”，“回忆号”翻新为“乐天地的回忆”[7]。

车辆底盘是1951年制造。在2000年自从近铁生驹缆索线宝山寺1号线的车辆（1928年制造）替换后，成为了拥有日本现役最古老的缆索车辆底盘。另外，车身在1974年替换了由Arna工机制造的新车身，后来在车头进行装饰时，没有改变车身。

运行形态

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每20分钟一班，乘车时间为3分钟。在多客时期会设有临时班次。乐园休息日（除了假日、黄金周、暑假期间外，逢星期二休息）缆索铁路也暂停服务。

车费

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一般旅客不可只可乘坐缆索铁路，乘坐铁路时需要同时支付游乐场入场费。但是有一个特例，就是在山顶一方的乙原居民与其有关人士（例如与居民同行的客人等）可只需支付车费便可乘车，变成一条一般的铁路线。

从乐天地下方的“主门”进入乐园时，成人入场费1300日圆，小童600日圆，当中已经包含缆索铁路来回车费[8]。从乐天地上方的“乙原门”进入乐园时，成人入场费1100日圆，小童500日圆，当中不包含缆索铁路来回车费[8]，因此也不可以乘坐缆索铁路。

在翻新前，缆索铁路的车费被视为乐园的游乐设施之一，当时在别府奇迹乐天地时代，每一个游乐设施游玩一次的费用为300日圆，而缆索铁路乘车一次（单程）的费用也是300日圆。或游客可使用一张乐园乘物票乘坐一次（单程）。但是，一般游客的入场费为600日圆（使用两张乐园乘物票也可入场）。“B Toku Toku套票”中，四张乐园乘物票只需使用1000日圆。因此如果只乘坐缆索铁路时，两张用作入场费，剩下两张用作来回乘车。

历史

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  • 1927年（昭和2年）3月16日 - 铁道许可发放给木村久太郎[9]。
  • 1929年（昭和4年）9月21日 - 别府游园地索道（由木村久太郎经营）云泉寺至乙原之间开通[10]。
  • 1930年（昭和5年）
    • 4月 - 公司成立[11]。
    • 9月7日 - 别府游园钢索铁道公司变更[12]。
  • 1944年（昭和19年） - 由于成为不要不急线而暂停服务。铁轨会供出，车身的铁皮也被剥光了。
  • 1950年（昭和25年）6月16日 - 别府钢索铁道开始行走。
  • 1954年（昭和29年）12月20日 - 转让给别府国际观光。
  • 2003年（平成15年）
    • 11月1日 - 乐园转让给冈本制作所。
    • 11月25日 - 由于进行改装而暂停服务。
  • 2004年（平成16年）3月21日 - 乐园重开，铁路重开。
  • 2008年（平成20年）
    • 8月18日 - 经过两者同意后，包含缆索线，别府奇迹乐天地事业转让给九州观光Home集团（但是11月5日事业转让计划撤回）。
    • 12月1日 - 别府奇迹乐天地暂停营业。同时缆索线暂停服务。
  • 2009年（平成21年）7月18日 - 乐天地重开。同时缆索线重开。
  • 2018年（平成30年）6月1日 - 冈本制作所公司分拆株式会社乐天地，该公司转让给西石油集团[4]。

车站列表

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云泉寺（日语：雲泉寺／うんせんじ）站（乐天地下站） – 乙原（日语：乙原／おとばる）站（乐天地上站）

在国土交通省申报的站名中，均以当地的地名而命名，即是云泉寺站和乙原站。但是在现场不会看见这些站名，在旅客资讯上也不会出现。在时间表中，山脚一方的云泉寺站名为乐天地下站，山顶一方的乙原站を名为乐天地上站。

接续路线

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在云泉寺站（乐天地下站）可转乘龟之井巴士（日语：亀の井バス）或的士前往JR九州日丰本线的别府站。需时5分钟（的士）/12分钟（巴士）。

注脚

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  1. ^ “GW前に再開” ラクテンチ. 大分合同新闻. 2009-01-31. （原始内容存档于2009-02-27） （日语）. 
  2. ^ “憩いの広场”でラクテンチ再生　冈本制作所　ＧＷ前再开へ　别府[失效链接]（日语） 西日本新闻 2009年1月31日
  3. ^ 別府ラクテンチについてのお知らせ. 冈本制作所. 2018-06-01 [2018-07-12] （日语）. [失效链接]
  4. ^ 4.0 4.1 ラクテンチ新体制 西石油グループ 「歴史を大切に」. 大分合同新闻. 2018-06-02 [2020-09-07]. （原始内容存档于2018-07-15） （日语）. 
  5. ^ ラクテンチのケーブルカー命名式. 大分合同新闻. 2010-04-26. （原始内容存档于2010-05-05） （日语）. 
  6. ^ 别府ラクテンチのケーブルカー“犬のドリーム号”・“猫のメモリー号”の运転终了 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道迷・railf.jp 铁道新闻，2019年6月3日发表
  7. ^ ケーブルカーのデザインがリニューアルしました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 别府乐天地，2020年09月17日发表
  8. ^ 8.0 8.1 料金・前売りチケット （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 别府乐天地，2020年9月6日参阅
  9. ^ “铁道免许状下付”《官报》1927年3月19日（国立国会图书馆数码化收藏）
  10. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1929年10月3日（国立国会图书馆数码化收藏）
  11. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第39回》（国立国会图书馆数码化收藏）
  12. ^ 《铁道统计资料. 昭和5年度 第3编 监督》（国立国会图书馆数码化收藏）

相关条目

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外部链接

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