青森港

青森港（日语：青森港／あおもりこう ^Aomori-kou）是位于日本青森县青森市的港口，港湾管理者是青森县，在法律上被划入重要港湾，在港则法上属于特定港。

青森港
青森港 青森港 青森港的位置
位置
国家与地区	日本
位置	青森县青森市
经纬度	40°50′41.0″N 140°42′59.0″E
细节
启用	1906年
运营者	青森县
类型	重要港湾
数据
年货物吨位	33,391,069t
客运	615,471人（2011年）

1975年拍摄的青森港周边空拍照。青森站旁可见青函连络船的空桥。当时还没有青森湾大桥。

基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作

。

ASPM所见的青森湾大桥与青函连络船

概要

青森港位于陆奥湾的最深处，是波浪平缓的天然良港。在江户时代青森港是弘前藩的外港，明治时代之后随着青函连络船的开通而成为连接本州和北海道的枢纽。1988年（昭和63年）青函连络船停航以前一直是铁道输送与船舶输送的重要节点。在青函连络船停航后，直至今日仍是北海道与本州的渡轮据点之一，现在青森港的渡轮大部分是车辆运输。青森港也是重要的货物港，主要交易货物包括石油制品和石油天然气。

2011年（平成23年），全年游轮停港次数到达10次（6艘）。

历史

江户时代初期的1624年（寛永元年），被弘前藩2代藩主津轻信枚任命担任开港奉行的森山信实，在当时外滨的善知鸟（うとう）村开设“青森”港。青森港之后在江户时代作为弘前藩的商港而繁荣发展，1871年（明治4年）弘前县改为青森县，县厅设于青森町。1907年（明治40年），本港指定为当时的第2种重要港湾，翌年青函连络船开航，成为来往北海道与本州之间的重要港口。

沿革

• 1624年（寛永元年） - 获弘前藩第2代藩主津轻信枚任命的家臣臣森山弥七郎在当时外滨的渔村善知鸟村以青森命名开港。
• 1865年（元治2年） - 江户幕府将青森与佐井村的二港定为往箱馆的渡港。
• 1876年（明治9年） - 巡幸北海道、东北地方的明治天皇所搭乘的明治丸从青森港出发航向横滨港。
• 1893年（明治26年） - 函馆港-青森港间的定期航线延伸至室兰港，开始往室兰港的定期航线。
• 1906年（明治39年） - 成为特别输出港，达成关税法上的开港。
• 1907年（明治40年） - 指定为第2种重要港湾。
• 1908年（明治41年）3月7日 - 青函连络船开航。
• 1922年（大正11年) - 输入贸易限制废除，成为完全贸易港。
• 1924年（大正13年） - 筑港第1期工程完成，青函连络船从驳船（艀，はしけ）改为码头直接上下客。
• 1943年（昭和18年） - 青森港第2期扩张工程完成。
• 1945年（昭和20年）
  • 3月6日 - 战时设计（战时标准船W型）的第五青函丸在港内撞上防波堤而沉船。死者、失踪达82人。
  • 7月14日 - 美国海军舰载机空袭，全部连络船12艘严重毁损（8艘沉没、2艘严重破损起火、2艘无法航行、352人死亡）。
  • 7月28日 - 青森大空袭，青森市市区与港湾设施严重毁损。1767人伤亡。18045户房屋毁损（88%市区烧毁）
• 1951年（昭和26年）1月19日 - 指定为重要港湾。
• 1954年（昭和29年） - 中央埠头3千吨岸壁完成。
• 1958年（昭和33年） - 指定为木材输入及检疫港。
• 1962年（昭和37年） - 滨町埠头西侧1万吨岸壁完成。
• 1964年（昭和39年） - 滨町埠头（1万吨2泊位、5千吨1泊位）完成。
• 1968年（昭和43年） - 堤埠头5千吨岸壁完成。
• 1970年（昭和45年） - 油川木材港完成。
• 1972年（昭和47年） - 港湾区域扩大至浅虫地区。
• 1974年（昭和49年） - 冲馆地区渡船基地启用。
• 1979年（昭和54年） - 浅虫地区游艇港（容纳250艇）完成。
• 1982年（昭和57年） - 冲馆地区−7.5m岸壁（5千吨2泊位）完成。
• 1983年（昭和58年） - 冲馆地区西防波堤（510m）完成。
• 1984年（昭和59年） - 本港地区东防波堤（205m）完成。
• 1986年（昭和61年）
  • - 堤埠头−10m岸壁（1万5千吨1泊位）完成。
  • 4月24日 - 青森县观光物产馆ASPM开幕。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月13日 - 青函连络船停航。
  • - 冲馆地区−10m岸壁（1万5千吨1泊位）完成。
• 1990年（平成2年）7月 - 青函连络船纪念船八甲田丸开始公开展示。
• 1991年（平成3年） - 冲馆地区−13m岸壁（5万吨1泊位）完成。
• 1992年（平成4年）
  • - 冲馆地区'−7.5m岸壁改良（5千吨2泊位）完成。
  • 7月 - 青森湾大桥暂定2车线启用。（1994年7月起4车线全线启用）
• 1993年（平成5年） - 新北防波堤完成。
• 1997年（平成9年） - 冲馆地区西防波堤完成。
• 2003年（平成15年） - 本港地区−10m耐震强化岸壁完成。
• 2004年（平成16年） - 本港地区北防波堤完成。
• 2008年（平成20年）
  • - 冲馆地区－7.5m耐震强化岸壁完成。
  • - 建设新渡轮总站大楼。
  • - 新渡轮总站大楼启用。导入第2艘高速船。
  • 11月～ - 东日本渡轮的高速渡轮（Natchan Rera、World）停航。
  • 11月底 - 东日本渡轮退出全部航线。
  • 12月1日 - 道南自动车渡轮取得函馆 - 青森航线并增班。
• 2009年（平成21年）
  • 3月1日 - 道南自动车渡轮营运的航线通称为“津轻海峡渡轮”。
  • 11月1日 - 道南自动车渡轮更名为津轻海峡渡轮。
• 2010年（平成22年）
  • 7月17日 - 函馆港 - 青森港航线“蓝海豚”启航。
  • 8月 - 指定为重点港湾。
  • 12月4日 - 商业设施A-FACTORY开幕。
• 2011年（平成23年）1月5日 - 文化观光交流设施睡魔之家WARASSE开幕。

利用状况

渡轮总站

津轻海峡渡轮青森总站

蓝海豚

• 所在地为青森市冲馆2丁目。JR东日本青森站西口搭乘计程车约10分钟。现在可搭乘巴士睡魔号（约30分钟／车资200日圆）前往。
• 2011年3月7日起，新青森港渡轮总站启用。旧渡轮总站拆除改建。

主要定期航线

• 津轻海峡渡轮（青森港 - 函馆港）
  • 使用船只：“蓝美人鱼”、“蓝海豚”、“Natchan World”（夏季限定）、“VENUS”、“惠山2000”

• 青函渡轮（青森港 - 函馆港：共荣运输与北日本海运共同航行）
  • 使用船只（共荣运输：栗林商船集团）：“3号隼”、“隼”
  • 使用船只（北日本海运：日本通运集团）：“朝霞21”、“朝霞5号”

• Sii Line（青森港 - 胁野泽港 - 牛泷港 - 福浦港 - 佐井港）
  • 使用船只：“北极星”

青森港～函馆港的航行时间方面，津轻海峡渡轮约需3小时40分～3小时50分（普通船）、2小时45分（高速船）、青函渡轮约需3小时45分～4小时（依据使用船只与航行时间有所差异）。

外部链接

• 青森港湾事务所官网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）