首都圈新都市铁道TX-1000系电力动车组
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首都圈新都市铁道TX-1000系电力动车组(日语:首都圏新都市鉄道TX-1000系電車/しゅとけんしんとしてつどうTX-1000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-1000-kei densha */?)是日本首都圈新都市铁道的直流电专用通勤型电力动车组。
首都圈新都市铁道TX-1000系电力动车组 | |
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概览 | |
制造 | 川崎重工业 |
车辆总数 | 84 |
技术数据 | |
列车编组 | 开业时:3M3T 增结时:4M4T |
车辆长度 | 先头列车:20,800mm 其他:20,000mm |
车体宽度 | 2,950mm |
轨距 | 1,067mm |
运营速度 | 130km/h |
起动加速度 | 3.0 |
常用减速度 | 4.2 |
紧急减速度 | 4.4 |
受流制式 | 直流1,500V |
牵引功率 | 2,280kW |
安全防护系统 | ATC、ATO |
这款车首先于2003年3月生产了1列6辆编组的先驱制造车,其后于2004年3月至2005年1月其间再生产了13列6辆编组的量产车(78辆)。全部均于川崎重工业的兵库工场内落成。
由于是直流电专用车的关系,其使用范围只限于首都圈新都市铁道筑波快线(つくばエクスプレス線)的秋叶原站~守谷站。
而守谷站以北的交流电化区域直通用车,则由其姐妹形式,交直流两用车首都圈新都市铁道TX-2000系电车担当。TX-1000与TX-2000的首批车外观大致相同。
特徴
编辑- 轨距: 狭轨(1,067mm)
- 开业时为6辆编组,将来可对应増结车(2辆)
- 车身构造: 铝合金挤出加工大型材双皮层构体(Double skin structure) A-train
- 车身尺寸: 全长20,800mm(先头车)20,000mm(中间车)、阔2,950mm、每侧有4对乘降门
- 控制器: 与东京地下铁 05系后期车同様、采用2 level PWM方式的全电气制动式牵引逆变器(VVVF inverter)控制
- 台车: 川崎重工业 KW167(电动车)、KW168(附随车)
- 电动机出力: 190kw
- 使用ATO(单人操作)
- ATC装置
- 最高速度: 130 km/h
- 轮椅位置: 2号车及5号车设有1个、位于编成中央的配置
- 乘降门上的行灯地图式线路图(形式与东京地下铁银座线01系、东京地下铁丸之内线02系类同)及LED表示相对配置
- 座席:只有纵向式
- MT比例: 开业时为3M3T,増结时可达4M4T
- 电源: 直流 1,500V
- 集电装置:2号车现设有1支单臂式受电弓(可另外增加一支),4号车则设有2基同样设计的受电弓
- 车号标记为蓝底白字,最后两数目为编成编号(01~14)
- 由于筑波快线具有地下路段,依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
车辆形式
编辑相关条目
编辑参考
编辑- ^ 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. August 2010: 68. ISBN 978-4-330-15310-0.
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