首都圈新都市鐵道TX-1000系電動列車
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首都圈新都市鐵道TX-1000系電動列車(日語:首都圏新都市鉄道TX-1000系電車/しゅとけんしんとしてつどうTX-1000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-1000-kei densha */?)是日本首都圈新都市鐵道的直流電專用通勤型電動列車。
首都圈新都市鐵道TX-1000系電動列車 | |
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概覽 | |
製造 | 川崎重工業 |
車輛總數 | 84 |
技術數據 | |
列車編組 | 開業時:3M3T 增結時:4M4T |
車輛長度 | 先頭列車:20,800mm 其他:20,000mm |
車體闊度 | 2,950mm |
軌距 | 1,067mm |
營運速度 | 130km/h |
起動加速度 | 3.0 |
常用減速度 | 4.2 |
緊急減速度 | 4.4 |
供電制式 | 直流1,500V |
牽引功率 | 2,280kW |
安全防護系統 | ATC、ATO |
這款車首先於2003年3月生產了1列6輛編組的先驅製造車,其後於2004年3月至2005年1月其間再生產了13列6輛編組的量産車(78輛)。全部均於川崎重工業的兵庫工場內落成。
由於是直流電專用車的關係,其使用範圍只限於首都圈新都市鐵道筑波快線(つくばエクスプレス線)的秋葉原站~守谷站。
而守谷站以北的交流電化區域直通用車,則由其姐妹形式,交直流兩用車首都圈新都市鐵道TX-2000系電車擔當。TX-1000與TX-2000的首批車外觀大致相同。
特徴
編輯- 軌距: 狹軌(1,067mm)
- 開業時為6輛編組,將來可對應増結車(2輛)
- 車身構造: 鋁合金擠出加工大型材雙皮層構體(Double skin structure) A-train
- 車身尺寸: 全長20,800mm(先頭車)20,000mm(中間車)、闊2,950mm、每側有4對車門
- 控制器: 與東京地下鐵 05系後期車同様、採用2 level PWM方式的全電氣制動式牽引逆變器(VVVF inverter)控制
- 台車: 川崎重工業 KW167(電動車)、KW168(附隨車)
- 摩打出力: 190kw
- 使用ATO(單人操作)
- ATC裝置
- 最高速度: 130 km/h
- 輪椅位置: 2號車及5號車設有1個、位於編成中央的配置
- 車門上的行燈地圖式路線圖(形式與東京地下鐵銀座線01系、東京地下鐵丸之內線02系類同)及LED表示相對配置
- 座席:只有縱向式
- MT比例: 開業時為3M3T,増結時可達4M4T
- 電源: 直流 1,500V
- 集電裝置:2號車現設有1支單臂式集電弓(可另外增加一支),4號車則設有2基同樣設計的集電弓
- 車號標記為藍底白字,最後兩數目為編成編號(01~14)
- 由於筑波快線具有地下路段,依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。
車輛形式
編輯相關條目
編輯參考
編輯- ^ 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. August 2010: 68. ISBN 978-4-330-15310-0.
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