马来亚铁道81型电力动车组

81型电力动车组马来亚铁道电力动车组车型之一,也是马来西亚铁路史上第一款电力动车组,自1995年开始服务于巴生河流域KTM通勤铁路,由英国的汉斯莱特交通运输项目公司(今福斯罗·基普英国公司英语Vossloh Kiepe)设计,并由奥地利的颜巴赫公司(今通用电气颜巴赫公司英语GE Jenbacher)制造[1]

马来亚铁道81型电力动车组
概览
类型电力动车组
原产国 奥地利
制造颜巴赫英语GE Jenbacher
车辆编号EMU 01~EMU 18
制造年份1994年—1995年
主要用户马来西亚 马来亚铁道
技术数据
列车编组3辆(2M1T)
编组长度68.7m
车体高度2,700mm
编组重量126t
轴距2,300mm
轨距1,000mm
轮径851mm
车体材质不锈钢
编组定员224(座席)+190(站席)
运营速度120km/h
设计最高速度160km/h
受流制式AC 25kV 50Hz
传动方式交—直—交流电
牵引功率1,230 kW
控制装置GTO-VVVF
制动方式空气制动再生制动
安全防护系统ATP

技术特点

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81型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路动力分散式列车,与同属汉斯莱特公司产品的英国铁路323型电力动车组十分相似。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组,由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成,列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用鼓型断面结构的铝合金车体,每节车厢的两侧各设有两扇气动塞拉门,客舱内采用“2+2”的座位布置方式,列车最大定员为414人,包括224个座席和190个站席。

牵引主电路采用交—直—交流电传动,中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备,动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备;列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电,经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电,在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电,再由牵引逆变器转换成三相交流电输出,向四台并联的三相交流异步牵引电动机供电。

参看

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参考文献

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  1. ^ KOMI. KTM Komuter. [2014-10-10]. (原始内容存档于2010-04-29).