馬來亞鐵道81型電動列車
81型電動列車是馬來亞鐵道的電動列車車型之一,也是馬來西亞鐵路史上第一款電動列車,自1995年開始服務於巴生河流域的KTM通勤鐵路,由英國的漢斯萊特交通運輸項目公司(今福斯羅·基普英國公司)設計,並由奧地利的顏巴赫公司(今通用電氣顏巴赫公司)製造[1]。
馬來亞鐵道81型電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 電動列車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 顏巴赫 |
車輛編號 | EMU 01~EMU 18 |
製造年份 | 1994年—1995年 |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 3輛(2M1T) |
編組長度 | 68.7m |
車體高度 | 2,700mm |
編組重量 | 126t |
軸距 | 2,300mm |
軌距 | 1,000mm |
輪徑 | 851mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組載客量 | 224(座席)+190(站席) |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 160km/h |
供電制式 | AC 25kV 50Hz |
傳動方式 | 交—直—交流電 |
牽引功率 | 1,230 kW |
控制裝置 | GTO-VVVF |
制動方式 | 空氣制動、再生制動 |
安全防護系統 | ATP |
技術特點
編輯81型電動列車是適用於25千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路的動力分散式列車,與同屬漢斯萊特公司產品的英國鐵路323型電動列車十分相似。列車標準編組為「二動一拖」的3輛編組,由2輛帶司機室的控制動力車卡和1輛中間拖車組成,列車亦可以根據實際需要而重聯運用。列車採用鼓型斷面結構的鋁合金車體,每節車廂的兩側各設有兩扇氣動塞拉門,客室內採用「2+2」的座位佈置方式,列車最大定員為414人,包括224個座席和190個站席。
牽引主電路採用交—直—交流電傳動,中間拖車安裝了集電弓和單相主變壓器等電氣設備,動力車安裝了牽引變流裝置和制動斬波器等電氣設備;列車經集電弓從架空電纜導線獲取25千伏工頻單相交流電,經過主變壓器的降壓後向相鄰動力車卡上的GTO-VVVF牽引變流器供電,在變流器內首先由四象限整流器轉換為直流電,再由牽引變流器轉換成三相交流電輸出,向四台並聯的三相交流異步牽引電動機供電。