2010年英国大奖赛
2010年英国大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛第九站比赛。在2010年7月9日至7月11日举行。原定此赛事是英国多宁顿公园举行，但是由于该赛车场未能提供足够资金举办赛事.[1]，因此赛会决赛在新的银石赛道举行赛事。
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
 银石赛道 | |||
| 日期 | 2010年7月11日 | ||
| 官方名称 | LX Santander英国大奖赛 | ||
| 举办地点 | 银石赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.901公里（3.607英里） | ||
| 比赛距离 | 52圈，306.747公里（190.604英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 红牛车队-雷诺 | ||
| 时间 | 1:29.615 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 费尔南多·阿隆索 | 法拉利车队 | |
| 时间 | 1:30.874 在第52圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 红牛车队-雷诺 | ||
| 第二名 | 迈凯伦车队-梅塞德斯 | ||
| 第三名 | 梅塞德斯车队 | ||
赛事焦点 编辑
排位赛 编辑
伊斯巴尼亚车队山本左近赛前代替布鲁诺·塞纳参赛，原因是塞纳发布攻击车队的邮件，被车队罚停赛一场，这事件在赛后才正式公开。排位赛由塞巴斯蒂安·华特尔排杆位出赛，红牛车队包办第一、二名发车。
正赛 编辑
赛事最终由马克·韦伯胜出。首先胜出英国站的赛事。而刘易斯·汉密尔顿，连续两场赛事夺亚，但仍在积分榜领先。
比赛结果 编辑
排位赛结果 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  塞巴斯蒂安·华特尔
|
红牛车队-雷诺 | 1:30.841 | 1:30.480 | 1:29.615 | 1 |
| 2 | 6 |  马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 1:30.858 | 1:30.114 | 1:29.758 | 2 |
| 3 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 1:30.997 | 1:30.700 | 1:30.426 | 3 |
| 4 | 2 |  刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:31.297 | 1:31.118 | 1:30.556 | 4 |
| 5 | 4 | 尼科·罗斯伯格
|
梅塞德斯车队 | 1:31.626 | 1:31.085 | 1:30.625 | 5 |
| 6 | 11 |  罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 1:31.680 | 1:31.344 | 1:31.040 | 6 |
| 7 | 7 |  菲利佩·马萨
|
法拉利车队 | 1:31.313 | 1:31.010 | 1:31.172 | 7 |
| 8 | 9 | 鲁本斯·巴里切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:31.424 | 1:31.126 | 1:31.175 | 8 |
| 9 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
宝马索伯车队-法拉利 | 1:31.533 | 1:31.327 | 1:31.274 | 9 |
| 10 | 3 | 迈克尔·舒密加
|
梅塞德斯 | 1:32.058 | 1:31.022 | 1:31.430 | 10 |
| 11 | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:31.109 | 1:31.399 | 11 | |
| 12 | 23 |  小林可梦伟
|
宝马索伯车队-法拉利 | 1:31.851 | 1:31.421 | 12 | |
| 13 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:32.144 | 1:31.635 | 13 | |
| 14 | 1 | 简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:31.435 | 1:31.699 | 14 | |
| 15 | 15 |  维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:32.226 | 1:31.708 | 20 | |
| 16 | 12 |  维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 1:31.638 | 1:31.796 | 15 | |
| 17 | 16 |  塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:31.901 | 1:32.012 | 16 | |
| 18 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 1:32.430 | 17 | ||
| 19 | 19 |  海基·科瓦莱宁
|
路特斯车队-考斯沃斯 | 1:34.405 | 18 | ||
| 20 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:34.775 | 19 | ||
| 21 | 18 | 亚尔诺·特鲁利
|
路特斯车队-考斯沃斯 | 1:34.864 | 21 | ||
| 22 | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:35.212 | 22 | ||
| 23 | 20 |  卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:36.576 | 23 | ||
| 24 | 21 | 山本左近
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:36.968 | 24 | ||
| Source:[2] | |||||||
注释：
正赛结果 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 圈数 | 时间/退赛 | 排位 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 52 | 1:24.38.200 | 2 | 25 |
| 2 | 2 | 刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 52 | +1.360 | 4 | 18 |
| 3 | 4 | 尼科·罗斯伯格
|
梅塞德斯车队 | 52 | +21.307 | 5 | 15 |
| 4 | 1 | 简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 52 | +21.986 | 14 | 12 |
| 5 | 9 | 鲁本斯·巴里切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 52 | +31.456 | 8 | 10 |
| 6 | 23 | 小林可梦伟
|
宝马索伯车队-法拉利 | 52 | +32.171 | 12 | 8 |
| 7 | 5 | 塞巴斯蒂安·华特尔
|
红牛车队-雷诺 | 52 | +36.734 | 1 | 6 |
| 8 | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 52 | +40.932 | 11 | 4 |
| 9 | 3 | 迈克尔·舒密加
|
梅塞德斯车队 | 52 | +41.599 | 10 | 2 |
| 10 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 52 | +42.012 | 13 | 1 |
| 11 | 15 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 52 | +42.459 | 20 | |
| 12 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 52 | +47.627 | 16 | |
| 13 | 12 | 维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 52 | +59.374 | 15 | |
| 14 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 52 | +1:02.385 | 3 | |
| 15 | 7 | 费利佩·马萨
|
法拉利车队 | 52 | +1:07.489 | 7 | |
| 16 | 18 | 亚尔诺·特鲁利
|
路特斯车队-考斯沃斯 | 51 | +1圈 | 21 | |
| 17 | 19 | 海基·科瓦莱宁
|
路特斯车队-考斯沃斯 | 51 | +1圈 | 18 | |
| 18 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 19 | |
| 19 | 20 | 卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 23 | |
| 20 | 21 | 山本左近
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 50 | +2圈 | 24 | |
| Ret | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 44 | 制动系统 | 18 | |
| Ret | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
宝马索伯车队-法拉利 | 29 | 相撞损害 | 9 | |
| Ret | 11 | 罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 19 | 齿轮 | 6 | |
| Ret | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 9 | 水箱 | 22 |
参考资料 编辑
- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo. Silverstone secures British GP from 2010. autosport.com. Haymarket Publications. 2009-12-07 [2009-12-07]. （原始内容存档于2009-12-12）.
- ^ Silverstone results; Qualifying: Saturday, 10 July 2010. BBC Sport. BBC. 2010-07-10 [2010-07-10]. （原始内容存档于2010-07-13）.
- ^ Elizalde, Pablo. Liuzzi penalised for impeding. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-07-10 [2010-07-10]. （原始内容存档于2010-07-13）.