2014年巴西大奖赛
2014年巴西大奖赛（英语：2014 Brazilian Grand Prix），官方名称为2014年一级方程式赛车巴西石油巴西大奖赛（葡萄牙语：Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014）是一级方程式赛车在2014年11月9日举办的赛事。比赛总计71圈，将在巴西圣保罗的若泽·卡洛斯·帕塞赛道举行。这是2014年世界一级方程式锦标赛的第18场分站赛事，同时也是第43届巴西大奖赛。
| 赛事细节[1] | |||
|---|---|---|---|
| 2014年世界一级方程式锦标赛共19站中的第18站 | |||
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| 日期 | 2014年11月9日 | ||
| 官方名称 | 一级方程式赛车巴西石油巴西大奖赛 | ||
| 举办地点 |
巴西圣保罗 若泽·卡洛斯·帕塞赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 4.309公里（2.677英里） | ||
| 比赛距离 | 71圈，305.909公里（190.067英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:10.023 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:13.555 在第62圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | ||
如同前一周的赛事，玛鲁西亚与卡特汉姆车队将再度缺席，赛场上依然仅有18辆车出赛。[2]
梅赛德斯车队的尼科·罗斯伯格取得他本季的第十个杆位，并因此赢得了首届的国际汽联杆位奖（FIA Pole Trophy）。[3][4]
赛事简报 编辑
背景 编辑
轮胎 编辑
轮胎供应商倍耐力原先指定维持此赛事自2012年起所使用的橘色硬胎与白色中性胎配方，然而在一个月前的俄罗斯大奖赛后，许多车手诟病轮胎在索契赛道全新柏油路面上的抓地力及耐久性。由于若泽·卡洛斯·帕塞赛道在2013年比赛后被彻底的重铺，因此费利佩·马萨便担心硬胎在这会“非常危险”。[5]倍耐力在11支车队的一致同意下，决定将在这场赛事提供中性胎与黄色软胎。[6][7]
车队变更 编辑
玛鲁西亚与卡特汉姆车队在上周缺席美国大奖赛后，由于他们当前的财务危机，加上要在美国与巴西大奖赛间一周的时间内飞往西半球，需要较高的成本，因此两队再度获伯尼·埃克莱斯顿批准缺席这场赛事。[8]
赛道修改 编辑
这条赛道在赛前经过彻底的重铺，具有更加平滑的路面。在经过国家赛的一系列严重事故后，维修道入口被从15号弯处移开，避开了比赛路线，且增加减速弯以使车辆以较低的速度进入维修站。而维修道的出口也被移往更远离赛道处，以便在2号弯的外侧增设缓冲区。[9][10][11]
虚拟安全车（VSC） 编辑
在练习赛期间，国际汽联重新测试了其虚拟安全车（Virtual Safety Car）系统，这是在朱尔斯·比安奇于2014年日本大奖赛发生意外后，计划在2015年启用以妥善应对赛道突发状况。 这项系统所做出的改变与在美国首次测试时的版本相关，也令车手们感到满意。[12]
赛事结果 编辑
排位赛成绩 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 1:10.347 | 1:10.303 | 1:10.023 | 1 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 1:10.457 | 1:10.712 | 1:10.056 | 2 |
| 3 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:10.602 | 1:10.343 | 1:10.247 | 3 |
| 4 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:10.832 | 1:10.421 | 1:10.305 | 4 |
| 5 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:11.097 | 1:11.127 | 1:10.930 | 5 |
| 6 | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 1:11.880 | 1:11.129 | 1:10.938 | 6 |
| 7 | 20 |  凯文·马格努森
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:11.134 | 1:11.211 | 1:10.969 | 7 |
| 8 | 14 |  费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:11.558 | 1:11.215 | 1:10.977 | 8 |
| 9 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:11.593 | 1:11.208 | 1:11.075 | 9 |
| 10 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 1:11.193 | 1:11.188 | 1:11.099 | 10 |
| 11 | 21 |  伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 1:11.520 | 1:11.591 | 11 | |
| 12 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:11.848 | 1:11.976 | 12 | |
| 13 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 1:11.943 | 1:12.099 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 1:11.423 | 无时间 | 17 | |
| 15 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
路特斯-雷诺 | 1:12.037 | 14 | ||
| 16 | 25 | 让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 1:12.040 | 15 | ||
| 17 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:12.076 | 18 | ||
| 18 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
路特斯-雷诺 | 1:12.233 | 16 | ||
| 107%时间：1:15.271 | |||||||
| 来源：[13] | |||||||
注记:
正赛成绩 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 71 | 1:30:02.555 | 1 | 25 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 71 | +1.457 | 2 | 18 |
| 3 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 71 | +41.031 | 3 | 15 |
| 4 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 71 | +48.658 | 5 | 12 |
| 5 | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 71 | +51.420 | 6 | 10 |
| 6 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 71 | +1:01.906 | 8 | 8 |
| 7 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 71 | +1:03.730 | 10 | 6 |
| 8 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 71 | +1:03.934 | 12 | 4 |
| 9 | 20 | 凯文·马格努森
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 71 | +1:10.085 | 7 | 2 |
| 10 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 70 | +1圈 | 4 | 1 |
| 11 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 70 | +1圈 | 17 | |
| 12 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
路特斯-雷诺 | 70 | +1圈 | 16 | |
| 13 | 25 | 让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 70 | +1圈 | 15 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 11 | |
| 15 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 70 | +1圈 | 18 | |
| 16 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 70 | +1圈 | 13 | |
| 17 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
路特斯-雷诺 | 63 | 动力单元 | 14 | |
| Ret | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 39 | 悬挂 | 9 | |
| 来源：[14] | |||||||
赛后排名 编辑
- 粗体内容表示理论上仍有机会争夺世界冠军的车手或车队。
参考资料 编辑
- ^ Formula 1 Grande Prêmio Petrobras Do Brasil 2014. Formula1.com. Formula One Management. [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-09-20）.
- ^ Johnson, Daniel. Marussia join Caterham in missing next two grand prix in America and Brazil. telegraph.co.uk (Telegraph Media Group). 2014-10-25 [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-11-05）.
- ^ Rosberg takes pole position at Interlagos. fia.com (FIA). 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-09）.
- ^ Smith, Luke. Nico Rosberg wins inaugural FIA Pole Trophy in Brazil. NBC Sports (NBC). 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-10）.
- ^ Baldwin, Alan. Pirelli tyre choice for Brazil unacceptable: Massa. Reuters (London). 2014-10-14 [2014-11-04]. （原始内容存档于2016-01-19）.
- ^ Tyre nominations for Brazilian Grand Prix altered. Pirelli. 2014-10-17 [2014-11-04]. （原始内容存档于2014-12-23）.
- ^ Chumiya. 反彈聲浪大Pirelli變更巴西GP輪胎配方. Racingnet. 2014-10-20 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-08）.
- ^ Marussia and Caterham to miss US Grand Prix - Bernie Ecclestone. BBC. 2014-10-26 [2014-11-05]. （原始内容存档于2015-09-12）.
- ^ Collantine, Keith. Massa endorses Interlagos safety changes. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-06 [2014-11-07]. （原始内容存档于2014-11-07）.
- ^ kimi. 英特拉格斯赛道启动修缮计划 起点终点位置不变. 搜狐体育 (搜狐). 2014-08-06 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-08）.
- ^ F1巴西站赛道提升安全等级. 新华网 (新华社). 2014-10-17 [2014-11-08]. （原始内容存档于2014-11-11）.
- ^ Virtual safety car gets the go-ahead. Planet F1. 2014-12-03 [2014-12-08]. （原始内容存档于2014-12-08）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 2014 Brazilian Grand Prix – Qualifying results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-08 [2014-11-09]. （原始内容存档于2015-02-26）.
- ^ 2014 Brazilian Grand Prix – Race results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-09 [2014-11-09]. （原始内容存档于2015-01-14）.
- ^ 15.0 15.1 Collantine, Keith. 2014 Brazilian Grand Prix championship points. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-09 [2014-11-09]. （原始内容存档于2014-11-10）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：2014年巴西大奖赛 |
| 上一场： 2014年美国大奖赛 |
2014年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2014年阿布扎比大奖赛 |
| 上一届： 2013年巴西大奖赛 |
巴西大奖赛 | 下一届： 2015年巴西大奖赛 |