AQM-37松鸦鹰靶机

Beechcraft AQM-37 Jayhawk
Beechcraft AQM-37 Jayhawk
	一枚搭载在A-6E闯入者式攻击机机翼下的AQM-37A
概观
类型	无人靶机
首飞	1962年5月
服役	1963年
退役	2022年9月
生产	比奇飞机公司
产量	5000架以上
现况	已退役（美国海军，使用完），剩余不情楚
主要用户	美国:美国海军; 英国
技术数据
长度	14ft0in(4.27m)
翼展	3ft4in(1.00m)
高度	2ft2in(0.66m)
正常起飞重量	620lb(280kg)
发动机	1具Rocketdyne LR64-NA-4液态燃料火箭
推力	850lbf(3.8kN)
性能数据
最大速度	Mach 4.0
最大升限	100,000ft(30,000m)
最大航程	113mi(180km,98nmi)

松鸦鹰靶机（英语：Jayhawk)是一款由比奇飞机公司制造的空射超音速靶机，能够模拟来袭的洲际弹道导弹弹头，用于舰队拦截演习

发展

AQM-37

1959年，美国海军和美国空军联合发布了一对新型高速消耗性靶机的需求。比奇飞机公司提出一款配有翼尖鳍和液体火箭发动的小型三角翼无人机，并赢得该提案。该机最初命名为XKD2B-1，但现称为AQM-37。该型无人机于1961年5月首次试飞，1963年投入美国海军服役，并于2022年9月22日发射了最后两架靶机。^[1] ^[2]

最初的量产版为AQM-37A(Beech Model 1019)，并随着不同的任务需求，许多子型号（包括模拟掠海反舰导弹或高空海军攻击导弹等）应运而生。某些具备改良热防护功能的高性能型号速度达到了4.7马赫，并在弹道轨迹上超过112,000英尺（34千米）。而美国海军的最新款为AQM-37C，之后就停止对该款的研制了。

在1960年代末对AQM-37A进行评估后，美国陆军采购一批小型初期生产的AQM-37A（Model 1100和Model 1101），与其他型号不同的是，这些型号可以使用降落伞系统回收。其中一些是为低空操作设计的，配备了雷达高度计，而另一些则是为高空操作设计的，配备了气压高度计。陆军后来订购了超过400架改良的不可回收1102型AQM-37A。

美国空军在1970年代初评估了AQM-37，但采用速度较慢。虽然采购的具体记录并不清晰，但部分资料显示，AQM-37已经成为空军靶机库的一部分。美国也将少量的AQM-37销往意大利、以色列和法国^[3]，而英国的肖特兄弟在授权下生产了数百架，称为Shorts SD.2 Stiletto^[4]。意大利的Meteor公司也授权生产了若干架AQM-37。美国空军主要使用F-4幽灵II战斗机进行发射^[5]，而英国空军则使用堪培拉轰炸机（英语：English Electric Canberra）执行

AQM-37的发动机由Rocketdyne（英语：Rocketdyne）制造（虽然有部分资料显示由哈雷机车制造，但资料可靠程度不明），这款发动机使用的是“可储存的”液体推进剂，不同于液氧和液氢等需要在发射前才加注以防蒸发的低温推进剂。然而，这些常用的可储存推进剂具有腐蚀性、高毒性，并且是“自燃性的”，这意味着当推进剂混合时会自动点燃，因此这些推进剂在处理时较为棘手。

AQM-81A Firebolt

AQM-81A

美国空军在在1960年代末开始对AQM-37进行了替代推进方案的研究，该命名为Sandpiper。该计划主要涉及到发动机技术（火箭喷射）的燃料及设计，空军将一些AQM-37A靶机安装上使用固体燃料和可储存硝酸氧化剂的“混合”发动机。由于测试符合预期，空军在1970年代启动了“高空超音速靶机”（HAST）计划。然而，HAST计划遭遇了各种困难，直到1979年才将合约授予雷恩航空公司生产Model 305/AQM-81A 火箭弹（英语：Firebolt)。

首枚火箭弹于1983年6月13日从佛罗里达州埃格林空军基地的一架F-4D 鬼怪II上发射^[6]。新靶机的外形与AQM-37非常相似，但配备了混合火箭发动机。虽然飞行测试计划完成了，但HAST计划随后完全停滞，AQM-81A最终未进入量产。

型号

展示于航空无人机博物馆（英语：Aviation Unmanned Vehicle Museum）的AQM-37

Model 1019: 被美国军方指定为 AQM-37A
Model 1072: 英国的版本
Short Stiletto: 由肖特改装后，供英国使用的Model 1072
Model 1088: 意大利的版本
Model 1094: 法国的的版本
Model 1100: 美国陆军使用的版本，配备有2级回收降落伞
Model 1101: 美国陆军使用的版本，配备有2级回收降落伞
Model 1102: 美国陆军使用的版本，但为一次性使用的版本
XKD2B-1: 靶机原型机
KD2B-1: 1962年美国三军航空器命名系统之前的海军编号
AQM-37A: 1962年美国三军航空器命名系统之后的海军编号
AQM-37B: 在美军改订AQM-37C后，该编号被放弃
AQM-37C
AQM-37D: 升级电气系统和航空电子设备以提高可靠性
Teledyne Ryan AQM-81A Firebolt: 美国空军的AQM-37版本，使用带有液体氧化剂 (赤烟硝酸) 的固体火箭燃料。由于比奇的报价太贵，因此交由雷恩航空公司进行接下来的研制
Teledyne Ryan AQM-81B: 海军的版本，但并未采用
Q-12: 1962年美国三军航空器命名系统之前的空军编号

参考

^ “US Navy conducts final AGM-37 target launch“, Air Forces Monthly, January 2023, page 17
^ End of an Era: Navy conducts final AQM-37 target launch. Naval Air Systems Command. 26 October 2022 [13 June 2023].
^ http://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf p.15
^ STILETTO [Main Title].
^ The F-4 That Refused to die. 5 December 2019.
^ Wagner, William, with Sloan, William P., "Fireflies and Other UAVs (Unmanned Aerial Vehicles)", Aerofax, San Antonio, Texas, 1992, Library of Congress card number 92-072598, ISBN 0-942548-55-8, pages 127, 129.

外部链接

External links

Directory of U.S. Rockets and Missiles - AQM-37
Directory of U.S. Rockets and Missiles - AQM-81
本文参考了网络文章的资料Unmanned Aerial Vehicles by Greg Goebel

[1] “US Navy conducts final AGM-37 target launch“, Air Forces Monthly, January 2023, page 17

[2] End of an Era: Navy conducts final AQM-37 target launch. Naval Air Systems Command. 26 October 2022 [13 June 2023].

[3] ttp://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf p.15

[4] STILETTO [Main Title].

[5] The F-4 That Refused to die. 5 December 2019.

[6] Wagner, William, with Sloan, William P., "Fireflies and Other UAVs (Unmanned Aerial Vehicles)", Aerofax, San Antonio, Texas, 1992, Library of Congress card number 92-072598, ISBN 0-942548-55-8, pages 127, 129.

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