Aero 45是一款双活塞引擎全金属结构小型客机,是捷克斯洛伐克战后第一款飞机,并取得相当成功,共生产了590架。

Ae 45
Let Aero Ae 145
类型 机床
制造商 沃多乔迪航空莱特库诺维采
首飞 1947年7月21日
主要用户 捷克斯洛伐克
中国
匈牙利
苏联
生产年份 1951年至1963年
制造数量 590[1]

发展

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机身结构为半硬壳式,座舱顶部由透明胶板压制而成,舱内设有通风、照明及加温设备,可容纳驾驶员1人及乘客4至5人。设计工序于1946年进行,由Jiři Bouzek、Ondřej Němec和František Vik设计。飞机的外貌及机鼻与在德国占领时期所生产的Siebel Si-204及Bf 109相似,原型机(注册号OK-BCA)在1947年7月21日首飞,第二架(注册号OK-BCA)则晚一年进行首飞。飞行测试并无出现问题,于是在1948年投产。名称45并不是按公司产品序号命名,而是根据座位量4/5而命名。

运作

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Ae-45原型机在国外被广泛宣传。在1949年8月Jan Anderle驾驶着Ae-45(注册号OK-CDL)赢得了英国的诺顿格里菲思大赛(Norton Griffiths Race),亦创下多项国际记录。因此除了东欧地区,意大利瑞士亦订购Ae-45。1958年8月,一架意大利Ae-45从南美出发,横跨大西洋,飞行了3000多公里,抵达达喀尔。1981年Jon Svensen亦驾驶飞机从欧洲飞往美国

此飞机除了捷克斯洛伐克本土使用外,亦有出口至中国、东德、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚、苏联和瑞士。匈牙利是主要用家,在当地亦称为白鹭属捷克语Kócsag〕。

型号

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Let Aero Ae 145
Aero 45
首款量产型,在1948年至1951年间生产了200架。
Aero 45S "Super Aero"
Let所改良,采用较佳的导航系统,在1954年至1959年间生产了228架。
Aero 145
改用supercharged Motorlet (Walter) M332引擎,后以Avia M332之名投产。此型号是由Let发展及生产,在1959年至1963年间生产了162架。
Aero 245
实验型,未投产。
Aero 345
实验型,未投产。
松花江一号
哈尔滨飞机厂以AE-45飞机为原准机改型设计的轻型客、货运输机。飞机外形改动较大,其它系统均参照AE-45飞机设计。1958年7月8日开始设计,9月29日试飞成功,可载客5-6人。后因为哈尔滨飞机厂仿制任务繁重,该机没有研制下去。 [2]

使用者

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在波兰航空博物馆的Ae 145救护机

民用

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  捷克斯洛伐克
  中国

引进时称为爱诺45型或爱罗45型,1951年中国民航进口了10架,1952年开始用于小兴安岭的护林防火飞行,后用于从北京向东北运送报纸纸型及其它通用航空任务。1956年958号机在河南卢氏县撞山,机组人员全部遇难,这是中华人民共和国历史上通用航空领域第一起一等事故。[3]

  东德
  意大利
  波兰
  罗马尼亚
  • Aviasan
  苏联
  瑞士
  斯洛文尼亚
  越南

军用

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  中华人民共和国
  • 中国:1953年进口14架,作为轻型多用途联络机使用。1958年开始被国产的运-5取代。1976年最后2架从空军退役。
  捷克斯洛伐克
  东德
  匈牙利
  印度
  罗马尼亚
  越南
  • 越南人民空军从中国取得3架Ae-45

性能

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Ae-45有光滑,泪珠状的机身,圆形及加长玻璃为飞行员提供良好视野,采用低单翼设计;起落架能收回但尾轮不能。


基本信息

  • 机组:1
  • 容量:3-4

性能

参考资料

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  1. ^ Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987
  2. ^ 松花江一号. 新浪. 
  3. ^ 徐国基:新中国民航首次空难事故,航空知识,2019年第7期
  4. ^ Adam Jońca: Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0
  5. ^ Our Background vietnamairlines.com. [2011-03-11]. (原始内容存档于2009-08-16). 
  • Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987