Aero 45是一款雙活塞引擎全金属结构小型客机,是捷克斯洛伐克戰後第一款飛機,並取得相當成功,共生產了590架。

Ae 45
Let Aero Ae 145
类型 工具機
制造商 沃多喬迪航空萊特库诺维采
首飞 1947年7月21日
主要用户 捷克斯洛伐克
中國
匈牙利
蘇聯
生產年份 1951年至1963年
制造数量 590[1]

發展

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机身结构为半硬壳式,座舱顶部由透明胶板压制而成,舱内设有通风、照明及加温设备,可容纳驾驶员1人及乘客4至5人。設計工序於1946年進行,由Jiři Bouzek、Ondřej Němec和František Vik設計。飛機的外貌及機鼻與在德國佔領時期所生產的Siebel Si-204及Bf 109相似,原型機(註冊號OK-BCA)在1947年7月21日首飛,第二架(註冊號OK-BCA)則晚一年進行首飛。飛行測試並無出現問題,於是在1948年投產。名稱45並不是按公司產品序號命名,而是根據座位量4/5而命名。

運作

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Ae-45原型機在國外被廣泛宣傳。在1949年8月Jan Anderle駕駛著Ae-45(註冊號OK-CDL)贏得了英國的諾頓格里菲思大賽(Norton Griffiths Race),亦創下多項國際記錄。因此除了東歐地區,意大利瑞士亦訂購Ae-45。1958年8月,一架意大利Ae-45從南美出發,橫跨大西洋,飛行了3000多公里,抵達達喀爾。1981年Jon Svensen亦駕駛飛機從歐洲飛往美國

此飛機除了捷克斯洛伐克本土使用外,亦有出口至中國、東德、匈牙利、意大利、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯和瑞士。匈牙利是主要用家,在當地亦稱為白鷺屬捷克語Kócsag〕。

型號

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Let Aero Ae 145
Aero 45
首款量產型,在1948年至1951年間生產了200架。
Aero 45S "Super Aero"
Let所改良,採用較佳的導航系統,在1954年至1959年間生產了228架。
Aero 145
改用supercharged Motorlet (Walter) M332引擎,後以Avia M332之名投產。此型號是由Let發展及生產,在1959年至1963年間生產了162架。
Aero 245
實驗型,未投產。
Aero 345
實驗型,未投產。
松花江一号
哈尔滨飞机厂以AE-45飞机为原准机改型设计的轻型客、货运输机。飞机外形改动较大,其它系统均参照AE-45飞机设计。1958年7月8日开始设计,9月29日试飞成功,可载客5-6人。后因为哈尔滨飞机厂仿制任务繁重,该机没有研制下去。 [2]

使用者

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在波蘭航空博物館的Ae 145救護機

民用

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  捷克斯洛伐克
  中国

引进时称为爱诺45型或爱罗45型,1951年中国民航进口了10架,1952年开始用于小兴安岭的护林防火飞行,后用于从北京向东北运送报纸纸型及其它通用航空任务。1956年958号机在河南卢氏县撞山,机组人员全部遇难,这是中华人民共和国历史上通用航空领域第一起一等事故。[3]

  东德
  義大利
  波蘭
  羅馬尼亞
  • Aviasan
  苏联
  瑞士
  斯洛維尼亞
  越南

軍用

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  中华人民共和国
  • 中國:1953年进口14架,作为轻型多用途联络机使用。1958年开始被国产的运-5取代。1976年最后2架从空军退役。
  捷克斯洛伐克
  东德
  匈牙利
  印度
  羅馬尼亞
  越南
  • 越南人民空軍從中國取得3架Ae-45

性能

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Ae-45有光滑,淚珠狀的機身,圓形及加長玻璃為飛行員提供良好視野,採用低單翼設計;起落架能收回但尾輪不能。


基本信息

  • 机组:1
  • 容量:3-4

性能

參考資料

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  1. ^ Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987
  2. ^ 松花江一号. 新浪. 
  3. ^ 徐国基:新中国民航首次空难事故,航空知识,2019年第7期
  4. ^ Adam Jońca: Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0
  5. ^ Our Background vietnamairlines.com. [2011-03-11]. (原始内容存档于2009-08-16). 
  • Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987