CKD0A型内燃机车
CKD0A型柴油机车,由中国中车大连机车车辆有限公司制造,是港铁的柴油机车车款之一,由港铁公司拥有和使用,目前主要作为东铁线及屯马线的工程车,以及用作调车及牵引维修车辆用途(本型机车的启用,亦使本来需从罗湖编组站借用机车的大围车厂,首次拥有专属的柴油机车)。而自2017年中屯马线路轨贯通后,其中两列本型机车亦开始投入沙田至中环线的路轨、电力及讯号系统铺设工程。
CKD0A型柴油机车 | |
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概览 | |
类型 | 柴油 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 大连机车车辆有限公司 |
生产型号 | CKD0A |
运营编号 | L9001-L9015 L9101-L9108 |
生产年份 | 2014年起 |
产量 | 23辆 |
主要用户 | 香港 |
技术数据 | |
UIC轴式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,435 mm |
整备重量 | 72 t |
发动机 | 卡特彼勒CAT C32 |
最高速度 | 80 km/h |
牵引功率 | 830 kW |
牵引力 | 168 kN |
至于东铁线将会使用的同款机车,原订会在2020年9月12日伴随新讯号系统一并启用,但由于新系统软件出现问题并需时修正,故最后该等机车延至2021年2月21日才投入服务(而新讯号系统于同月6日起启用)。此前,由于罗湖编组站需要腾空以接收按原定船期抵港的东铁线现代列车,所有未启用机车暂存于沙田货场。
概述
编辑这款机车由大连机车车辆有限公司设计和制造,是一款柴电机车,最高营运速度为80km / h,为双司机室内走廊框架式承载结构,搭载一副美国卡特彼勒制造的C32型柴油引擎,可满足美国2011EPA(US)Tier 4或EU StageⅢB排放标准,牵引功率为830kW。[1]此外,港铁内燃机车还采用主辅发电机组配高速柴油机,不仅节省机车空间,更提高了车辆的可靠性及可维护性。该车全负荷噪音要求70分贝,比内地机车78分贝的噪音标准有大幅提升。
值得一提的是,此等机车仅配备SelTrac CBTC或Trainguard MT其中一种讯号系统的软件包。因此,在一般情况下,东铁线及屯马线的同款机车不能混合使用。此外,CKD0A机车车头亦分为两端,当中I端面向金钟/屯门方向,而II端为罗湖/落马洲/乌溪沙方向。
参见
编辑参考资料
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