CargoSprinter
货运速递者（CargoSprinter）是由德国温德霍夫公司（Windhoff GmbH）在1990年代中期设计的一种货运柴联车，原始目标为运输货物。
| 货运速递者（CargoSprinter） 温德霍夫多功能车（Windhoff MPV） | |
|---|---|
 改装后的塔尔伯特所制造的车组，用作马提快速接驳车（'Marti Express Shuttle）（瑞士） | |
| 概览 | |
| 制造 | 温德霍夫与塔尔博特铁路车辆 |
| 制造年份 | 1996-迄今 |
| 技术数据 | |
最初为德国铁路（Deutsche Bahn）制造了7组。其中四组由Windhoff制造，称为DB690型。另外三组极其相似的车组由塔尔博特铁路车辆厂（Waggonfabrik Talbot（'Talbot Talion'））建造，称为DB691型。不过此设计后来并未用于货运，反倒是用于其他特别用途，包括隧道救援火车。
其改型车称为多用途车（Multi Purpose Vehicle），已经销售到多国作为基础设施维护列车和救援列车，主要供铁路设施维修公司使用，包括英国（Railtrack；轨道维护和架空线维修），瑞士（专用隧道营救和消防用），以及荷兰和台湾（维护高速铁路用）。
历史与设计
编辑温德霍夫公司于1996年与货运公司德铁信可铁路和法兰克福机场管理公司（Fraport）联合开发本型车。[1]设计概念是自身带有动力的货柜列车，具备较高的极速期使运行时不致阻碍客运服务。[2]一组车由五节货柜运输车厢永久连接所组成（容量约10 TEU），两端各有驾驶室，引擎置于车架下，且能与其他同型车重联运转。[3]原型车在12个月内从概念阶段进入生产。
这个概念当时看来相当乐观，因为它能提供比传统货运列车快速又有效率的运输。[4]最初建造了7组车（1997年），用于德国铁路公司的试验。[3]可惜在商业实际运作时并不成功。[5]后来经改装后用于特殊用途，例如隧道救援，[6]和混合动力货运列车。[7]
不过这个设计作为路线维修与救援列车却颇受欢迎：1998年，温德霍夫从英国铁路轨道公司获得了五千七百万德国马克的订单，销售了25辆由货运速递者衍生的车组，即与AMEC铁路公司联合开发的多用途车（MPV），用于基础设施维护，包括铁路除冰和铁路轨头处理，[8]2000年又销售了7组。[9]
其他基于Windhoff MPV的设计包括专用的消防和隧道救援列车（瑞士；2003年，奥地利；2004年），[6][10]以及用于电线更新和架空线布设的工程列车。（英国； 2000年，2011年）[11][12]
| Cargo Sprinter (DB class 690) Talion (DB Class 691) | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造 | DB 690: 温德霍夫 DB 691: 塔尔博特 |
| 产量 | DB 690 : 3 DB 691 : 4 |
| 投入运营 | 1996-1997 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | DB 690 : 1Ao'Ao1'+2+2+2+1Ao'Ao1' DB 691 : 1Ao'Ao1'+2'(2')(2')2'+1Ao'Ao1' |
| 编组长度 | DB 690 : 90.360米（296.46英尺） DB 691 : 89.570米（293.86英尺）m |
| 车辆长度 | 动力驾驶车 DB 690 : 20.190米（66.24英尺） DB 691 : 19.740米（64.76英尺）mm |
| 地板高度 | 1,130—1,180 mm（44.5—46.5英寸）mm |
| 车辆重量 | DB 690 : 121 t（119 long ton；133 short ton） DB 691 : 113 t（111 long ton；125 short ton）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） 1,067毫米（3英尺6英寸） Queensland Railmm |
| 营运速度 | 120 km/h（75 mph）（载重 112 t（110 long ton；123 short ton））km/h |
| 发动机 | 四具Volvo引擎 |
| 传动方式 | 五速机械变速附扭力转换器与减速器 |
| 连接器 | Z-AK |
| 制动方式 | 碟式刹车 |
| 整体控制 | 可 |
台湾
编辑参考资料
编辑- ^ Sources
- ^ Eran Feitelson; E. T. Verhoef (编), Transport and environment: in search of sustainable solutions, Edward Elgar Publishing: 160–1, 2001
- ^ 3.0 3.1 Sources:
- ^ Sources:
- ^ Sönke Gäthke, Lastesel für die Kurzstrecke, www.dradio.de, 18 May 2004 [2020-02-17], （原始内容存档于2007-10-30）
- ^ 6.0 6.1 Matthias Haag; Petr Štefek, Přestavba CargoSprinterů na řídicí vozy, spz.logout.cz, [2020-02-17], （原始内容存档于2016-03-04） （捷克语） 引用错误：带有name属性“aus”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Sources:
- ^ Sources:
- ^ Roger Butler, New on-track plant, Rail Infrastructure, May–June 2000, (15), Railtrack place order for a further seven MPVs [20 November 2018], （原始内容存档于2016-03-05）
- ^ Sources:
- ^ Sources:
- ^ Windhoff to build Network Rail's electrification factory train, www.railwaygazette.com (Railway Gazette International), 5 December 2011 [2020-02-17], （原始内容存档于2020-02-17）
- ^ Sources: