D385/386次列车
D385/386次列车，是中国国内一对曾经往返于苏州、北京两地的旅客列车。于2009年11月2日改为CRH2型动车组列车。D386/385次使用2组CRH2E型卧铺动车组运行，共计16辆。然而，该列车已于2011年随着京沪高速铁路的开通而停运。
| D385/386次列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 1986年 |
| 所属铁路局 | {上海铁路局[来源请求] |
| 担当客运段 | 上海客运段 |
| 曾用车次 | 109/110次，409/410次，K83/84次，T85/86次，Z85/86次 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 运行区间 | 苏州站—北京南站 |
| 主要停站 | 无锡、常州、镇江 |
| 运行时间 | 9小时25分 |
| 发车时间 | D314：21:14（苏州站） D313：21:31（北京南站） |
| 终到时间 | D314：7:34（北京南站） D313：6:56（苏州站） |
| 途经线路 | 京沪铁路、沪宁高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | CRH2E（2组） |
历史 编辑
D385/386次列车前身为409/410次列车，是苏州首趟始发进京列车[1]，1998年10月1日中国铁路第二次大提速后车次改为K83/84次，运行时间由17小时10分钟缩短到14小时34分，并改用双层25K型车底[2]，北京至苏州实现夕发朝至[3]。2000年10月，中国铁路实施第三次大提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，K83/84次列车升级为特快列车，使用25K型客车车体。2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，T85/86次列车再度升级为直达特快列车，车次改为Z85/86次列车，使用25T型客车车体，运行时间比原来缩短2小时32分，原车次得以留空[4]。沿京沪铁路运行，全程1379公里，途经北京、天津、河北、山东和江苏五省市。
历史编组（2004-2009年） 编辑
| 车厢编号 | 1-3 | 4-6 | 7-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | RW25T 软卧车 |
YW25T 硬卧车 |
RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车 |
RW19T 高级软卧车 |
RW25T 软卧车 |
XL25T 行李车 |
历史机车交路（2004-2009年） 编辑
| 车站区段 | 北京 ↔ 苏州 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
东风11G型柴油机车 京局京段 单司机值乘 |
参见 编辑
- 京苏高速动车组列车（仅G4次单向）
参考资料 编辑
- ^ 神州大地：“铁嫂”乘务组 温暖乘客心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 东方网. 2001年4月29日.
- ^ 请问：京苏车前身K83/84双层车的编组情况？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 海子铁路网. 2009年11月23日.
- ^ 列车：值得一“提” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 生活时报. 1998年11月02日.
- ^ 火车提速，苏州至北京缩短两个半小时 Archive.is的存档，存档日期2012-07-15. 东方网. 2004年4月12日.