教练-8
教练-8（JL-8），又名K-8，是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。该机型研发始于1982年，旨在取代解放军空军老旧的歼教-5。以适应歼-7乃至后来装备的歼-8的训练任务。1992年实现量产。
| 教练-8 K-8 喀喇昆仑 | |
|---|---|
| |
| 一架巴基斯坦空军特技飞行表演队的K-8P，在2010年珠海航展上起飞。 | |
| 类型 |
喷气教练机 轻型攻击机 |
| 制造商 |
洪都航空工业集团 巴基斯坦联合航空体 |
| 首飞 | 1990年11月21日 |
| 起役日期 | 1994年9月21日 |
| 状态 | 现役，量产中 |
| 主要用户 |
 中国人民解放军空军 巴基斯坦空军 埃及空军 |
| 制造数量 | 500+[1] |
| 单位成本 |
3 - 3.5 million $[1] 10 million[2] |
教-8的出口版全部称作K-8，这个出口变种机型是与巴基斯坦联合航空体（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作开发的喀拉昆仑-8教练机（K-8）而获名。使用中国国产发动机后则被称为K-8J，也就是K-8国内型的意思，另外国产发动机版本也还有一个名字练-11。
简介
编辑教练-8的源自于1982年，用于取代空军已经淘汰的歼教-5，1986年，中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议，合作进行教练-8的研发，并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统齐亚哈克提议，名字改为中巴边境上的喀喇昆仑，以代表了两国之间的友谊。1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总设计师为石屏，后来因为教练8的开发功绩获得中国工程院院士荣誉，设计团队由100多名中国工程师和20名巴基斯坦的工程师合组。
1989年，教练8原型机出厂、1990年11月21日原型机由首席试飞员杨耀驾驶首飞。在1991至1993年，教练8总共完成4架原型机，并由2位巴基斯坦及4位解放军空军飞官持续测试。教练8首批量产机在1992年决定为24架，中国分得18架、巴基斯坦为6架；巴基斯坦在1995年决定加订75架K-8取代T-37鸣鸟式教练机；解放军空军虽然在后续也持续增购教练8，但在歼教5当时仍有极大数量的状况下增购总量有限，至2008年解放军才突破120架采购量。
设计
编辑教练-8/K-8为第二次世界大战后典型的军用喷射教练机设计，整体外观设计类似一众西方教练机（例如:意大利制MB-339教练机），其机身是两侧进气并且有多个舱门以方便打开维修，发动机能方便地在后机身拆出，其机身寿命达到8000小时，和西方教练机相当，机翼为全铝合金制下单翼，机翼为简单的梯形而其横切面是层流翼形，不单产生的空气阻力较小而且能改善在大迎角之下的失速，座舱采用前座比后座低28厘米而令前座的前下视角为14度而后座的前下视角为5度，视野比旧式的歼教-5等中国教练机有改善。
教练-8/K-8有着良好的飞行机动性，其机动性已和三代机相似，除了不能作超音速飞行外，能作出三代战斗机的各种空战动作，其机翼和机身下总共有5个挂架，最多可挂载950公斤各种弹药而机身挂架可挂机炮吊舱，故教练-8/K-8也可执行对地攻击。
动力
编辑教练-8/K-8动力方面虽类似教练-10受到心脏病之困扰，但教练-8/K-8情况较好的是可以不依赖国外进口的发动机，出口型选用的是霍尼韦尔国际公司的TFE-731-2A-2A涡扇发动机或者马达西奇的AI-25TLK涡扇发动机，国内版教练8选用的是逆向仿制AI-25T的涡扇-11型发动机，可以自给自足。[3]需要注意的是，使用WS-11发动机的教练-8编号又统一变更为练-11（L-11），但大致为相同产品[4]。
衍生型
编辑资料来自: SinoDefence.com
- K-8
- 原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。
- K-8E
- K-8埃及版（1999年），对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件，在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。
- K-8P
- 巴基斯坦版，装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。
- K-8V
- “综合飞行测试模拟飞机”（IFTSA），配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统，可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。
- 教练-8
- 中国人民解放军空军版本使用乌克兰制Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。于1994年12月首飞，1998年6月有6架飞机交付空军。
- K-8J
- 原本被国内称为“练-11”，后来改为K-8J，使用WS-11涡扇发动机（Ivchenko AI-25 TLK的中国生产型号）的教练-8，空军装备超过100架，现已取代了歼教-5。
- 教练-8W (K-8W)
- 改进驾驶舱和HUD的版本。2010年3月13日，装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队，总共订购了18架(对外宣称超过40架)。
- 教练-8VB (K-8VB)
- 简化版的教练-8W；出口到玻利维亚空军，订单总数6架（也有称超过12架）。
使用国
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- 安哥拉空军 - 订购8架K-8W
- 孟加拉国空军 - 订购8架K-8W
- 玻利维亚空军 - 6架K-8VB
- 埃及空军 - 118架K-8E (80架由中国提供部件进行组装，40架由埃及自行生产，另有2架坠毁)
- 纳米比亚空军 - 12架
- 苏丹空军 - 12架
- 坦桑尼亚空军 - 6架
- 赞比亚空军 - 8架
图片
编辑-
孟加拉国空军的K-8W -
玻利维亚空军的K-8VB -
红鹰飞行表演队的JL-8 -
埃及空军的K-8E -
巴基斯坦空军特技飞行队的K-8P -
苏丹空军的K-8起飞 -
委内瑞拉空军的K-8W -
赞比亚空军的K-8 -
津巴布韦空军的K-8在开普敦航展
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外部链接
编辑- 细品 K-8 教练机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 铸翼——中国空军教练机选型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料
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- 资料
- ^ 1.0 1.1 K-8 (JL-8, L-11) Basic Jet Trainer - SinoDefence.com 互联网档案馆的存档，存档日期2012-10-28.
- ^ Bolivia Set To Receive 6 Karakorum Combat Jets From China[永久失效链接]
- ^ 岷山难产，继续进口—中航再次购买400台乌克兰航空发动机. [2022-04-18]. （原始内容存档于2022-04-18）.
- ^ 我国教练机体系祥解(三)[失效链接]
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Adam Baddeley. The AMR Regional Air Force Directory 2011 (PDF). Asian Military Review. February 2011 [11 July 2011]. （原始内容 (PDF)存档于2011年9月28日）.
- ^ Ghanese military aviation OrBat. [2011-09-15]. （原始内容存档于2011-02-22）.
- ^ Chávez recibe armamento militar chino[永久失效链接] (March 13, 2010)
- ^ 存档副本. [2015-02-04]. （原始内容存档于2014-05-08）.
- 书籍
- 航空世界杂志，2009年10月号
- International Institute for Strategic Studies. Hacket, James , 编. The Military Balance 2010. Oxfordshire: Routledge. 2010. ISBN 9781857435573.
- Donald, David and Lake, Jon, ed. The Encyclopedia of World Military Aircraft (2000) p. 391-392. NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-2208-0