JR西日本273系电力动车组

273系电车是JR西日本的一款直流电特急型列车，用于连接冈山至出云市的“八云号”特急列车。本列车于2024年4月6日投入服务。

JR西日本273系电联车
273系（2024年4月）
概览
原产国	日本
制造	近畿车辆
产量	11编组
车辆总数	44辆
制造年份	2023～2024
投入运营	2024年4月6日
主要用户	JR西日本
营运路线	伯备线
技术数据
列车编组	2M2T（全车0.5M）
轨距	1067mm
编组定员	169名
营运速度	120 km/hkm/h
供电制式	直流1,500V （架空电车线方式）
安全防护系统	EB-N、ATS-SW、ATS-P

简介

为了替换自1982年7月伯备线全线电气化后一直使用的381系，JR西日本在2020年发布的中期经营计划中规划于2022~2023年间新制车辆彻底取代，并于2022年2月公开了车辆新制计划。

由于伯备线弯道多且急，又381系自身具备自然倾斜功能，新型车辆也加入了摆式列车技术。JR西日本曾考虑使用类似于JR四国8600系的空气弹簧倾斜技术，并借用该型车辆于伯备线上试运转。然而，在伯备线上使用空气弹簧倾斜时相关机件无法满足空气消耗的需求，因此新制的273系转而使用JR西日本与JR总研合作开发的“车上型制御付自然振子”技术以保持过弯车速与提高舒适度。

273系共引进11编组44辆。2023年10月第一批2编组8辆自近畿车辆出厂，经试运转后于2024年4月6日开始营业运转，6月15日完全接替381系

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  273系登场前进入伯备线实验的8600系E2编成
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  273系Y2编成，2023年12月

规格与构造

车体与外观

与早前开发的287系、271系相似，273系也使用了高驾驶台的结构，外观则委托川西康之设计，以郁金色、黄金色、铜色、赤铜色交互搭配以沿途景观交互辉映。

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  车头正面
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  车头侧面
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  车侧的的八云号标志

车内

车内以“温暖的室内装饰，让旅客在山阴地方宾至如归”为概念。列车座椅上有“积石亀甲”的纹路，绿色车厢使用黄色椅套，普通车座椅间隔扩大至1040mm并使用蓝色、绿色穿插的椅套。另外，本系车设置了2人或4人对坐的“Semi-Compartmemt”，按普通车的费用计价。

其他设施方面；本系列全部车厢均设有大件行李架，位于各车厢的第一排；此外全部座位均设置交流电源插座。

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  绿色车厢
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  Semi-Compartmemt
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  普通车
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  行李架

编组体系

本系列使用0.5M全动力车编组。亦即，所有车厢均有一半的车轴有动力。以4辆为一编组，营运时可能单组或两组重连行驶。

クモロハ272形（M'sc）

设有绿色车厢、Semi-Compartmemt的驾驶车，绿色车厢定员17名，Semi-Compartmemt定员12名。

驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡；但クモロハ272-7、クモロハ272-9仅有电器连结器，没有风挡。

モハ273形（M1）

普通车，定员58名。

モハ272形（M'1）

设有轮椅对应设施、多功能室的普通车，定员32名。

クモハ273形（Mc）

设置普通车的驾驶车，定员50名。

驾驶端设有重连用的电器连结器与风挡；但クモハ273-8仅有电器连结器，没有风挡。

273系编成表

←出云市方向 冈山方向→
1・5	2・6	3・7	4・8
クモロハ272 - 0 (M'sc)	＜　　＞ モハ273 - 100 (M1)	モハ272 - 100 (M'1)	＜　　＜ クモハ273 - 0 (Mc)

备注

相关条目

• 381系

外部链接

• 新型やくも：JRおでかけネット （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道