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JR西日本271系电力动车组

271系列车是西日本旅客铁路的一款直流电特急型列车，用于连接关西国际机场至新大阪、京都、米原的“遥号”特急列车。本列车于2020年3月14日投入服务。

JR西日本271系电力动车组
停靠于京都站的271系电力动车组
概览
类型特急型列车
原产国日本
制造近畿车辆
产量6列
车辆总数18辆
制造年份2019～
投入运营2020年3月14日[1]
主要用户西日本旅客铁路
运营线路东海道本线(琵琶湖线/JR京都线)、大阪环状线、阪和线、关西机场线、浪速线（2031年）等
车辆基地吹田综合车辆所日根野支所
技术数据
列车编组1.5M1.5T（每卡0.5M）
轨距1067mm
运营速度130km/h
受流制式直流1,500V
（高架触线方式）
安全防护系统EB-N、ATS-SW、ATS-P

简介 编辑

遥号自1994年开始运营以来，一直使用281系电力动车组。但是，由于关西国际机场出入境旅客的逐年增加，而需提升遥号的运能，并且为举办国际大型活动，如2020年夏季的东京奥运会和2025年的大阪/关西博览会，考虑到使用范围的进一步扩大，JR西日本决定再投资60亿日元以增加遥号附加车辆的数量，并运营9卡列车。这将使每列火车的座位数增加1.5倍。[2][3][4]自生产281系以来已经25年了，该公司已决定制造新设计的车辆，与281系连结运营，并于日后取而代之。

2019年，3辆编成共18辆于近畿车辆出厂，并于2020年3月14日投入运营。

自2019年1月起，在281系中，Hello Kitty列车开始运行。此列车也有Hello Kitty列车，是Hello Kitty列车中的第4编成，该列车于2020年2月22日至23日为期两日， 在京都铁道博物馆展示。[5]

构造 编辑

车体 编辑

与该公司的287系列车的基础上，进行了各种改进。制造时，设计为能够组成6卡编成列车，但目前仅落成附属编组用的3卡列车。

车内 编辑

  •  
    车箱内
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    于扶手上的充电插座
  •  
    车内情报的电视机
  •  
    行李架

内装上，271系沿袭了281系的风格，但是添加了一些旅客设施以应对进出机场的旅客

较显著的不同点如下：

  • 行李架由三层改成二层，通道门设在乘降门与行李架之间，并用双扇对开
  • 旅客信息系统采用两个LCD显示器，可显示车站信息、换乘信息等等
  • 信息显示与旅客广播均可以日、英、韩、中四种语言表示
  • 座位小桌版设置位置变更，并设置信息导览图（类似N700系）
  • 全部座位安装交流电源插座
  • 轮椅对应设备设于京都端先头车，较接近N700系的设计，并加宽通道以利轮椅进出

编成 编辑

与287系一样，全车都是0.5M。

271系编成表[6]
←米原・京都・新大阪方向
关西机场方向→
クモハ270
(Mc') 		モハ270
(M') 		クモハ271
(Mc)

运用 编辑

本列车于2020年3月14日投入服务。以3辆编组与281系连结成9辆编组行驶。

然而，投入服务不足一个月，由于特急“遥”的搭乘人次因COVID-19的扩散急遽减少，4月1日起，“遥”全数缩减为6辆编组（以281系基本编组行驶），281系附属编组与本型车均暂停载客。[7]

直到2020年底，JR西日本决定于2021年3月13日的时刻改正中，重新将部分“遥”改回9辆编组，本型车才重新启用[8] 。


使用线路 编辑

东海道本线(琵琶湖线/JR京都线)，大阪环状线，阪和线，关西机场线等线路上运行。并且运行计划于2031年开通的浪速线（北梅田站（暂称）与JR难波站之间）。

试车 编辑

 
一辆正在试车中的271系于岛本站（2019年12月14日）

历史 编辑

  • 2019年
    • 6月21日——宣报推出新型列车[9]
    • 7月11日——第1编成、第2编成开始试车
    • 7月31日——第3编成、第4编成开始试车
    • 9月3日——第5编成、第6编成开始试车
  • 2020年
    • 3月14日——开始运营[9][1]
    • 4月1日——因“遥”列车减挂车厢，暂时退出运营[7]

特别列车 编辑

Hello Kitty 列车 编辑

 
一辆开往关西机场的Hello Kitty 列车于阪和线上行驶

2019年1月，“遥”列车与Hello Kitty联名运行，合称“Hello Kitty Haruka”并在列车上彩绘，随后此安排扩展至全列车。而作为“遥”增备车的271系于2020年投入运营前全数加上相关彩绘。当中HA654编成曾于完成彩绘后开始载客前，于2020年2月在京都铁道博物馆展出。

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 2020年3月14日にダイヤ改正を実施します (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2019年12月13日 [2019-12-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020年12月13日）. 
  2. ^ 関空特急「はるか」の新型271系が登場！ 現行281系と連結、全席にコンセント設置. 乘りものニュース. [2019-09-03]. （原始内容存档于2020-10-02）. 
  3. ^ 特急「はるか」新型車両『271系』の報道公開に行ってきました. 铁道ニュース. [2019-09-03]. （原始内容存档于2019-12-01）. 
  4. ^ JR西日本271系「はるか」増結用の新型車両を報道公開 - 写真97枚. マイナビニュース. [2019-11-15]. （原始内容存档于2019-07-13）. 
  5. ^ 地域とみんなをつないで結ぶ。「ハローキティ新幹線 展」関連イベント271系「ハローキティ はるか」も先行展示. JR西日本. 2020年2月20日. （原始内容存档于2020年9月22日） （日语）. 
  6. ^ JR西日本, 271系を报道阵に公开 （页面存档备份，存于互联网档案馆） railf.jp 2019年7月10日の记事
  7. ^ 7.0 7.1 一部臨時列車の運休について (PDF). 西日本旅客铁道. 2020年3月24日. （原始内容 (PDF)存档于2020年3月24日） （日语）. 
  8. ^ 西日本旅客铁道. 2021年春ダイヤ改正について (PDF). 西日本旅客铁道. 2020年12月18日. （原始内容存档 (PDF)于2020年12月18日） （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 特急「はるか」へ新型車両を投入します！～両数が増えて便利に快適にご利用いただけま～. 西日本旅客铁路. 2019年6月21日. （原始内容存档于2021年1月23日） （日语）. 
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