米-6直升机

米-6直升机（俄语：Ми-6，北约代号：吊钩）曾经是最大型的直升机，拥有16项世界飞行记录，包括当时的直升机最大载重记录（20,117公斤）和最快320公里/小时的速度纪录，此速度曾一度被认为是直升机不可能达到的，米-6首次公开露面是在1965年的第26届巴黎航空展。

米-6直升机
中国解放军的米-6直升机
类型	运输直升机
制造商	米尔设计局
设计者	米尔
首飞	1957年9月5日
主要用户	苏联
制造数量	925架

设计特点

米-6直升机采用最常见的尾螺旋桨设计，两部索罗维耶夫D-25V涡轮发动机推动一个巨大的5车叶螺旋桨，额定载重量为12,000公斤，而利用短翼滑行起飞时最大可载20,117公斤，米-6可载90名乘客或70名全副武装的士兵，货舱两侧有可折起的座椅，地板上有夹俱可用来固定货物的位置，机身上有一对短翼可以在飞行时产生约25%昇力去减轻发动机的负荷，机头采用和二战时B-25米切尔型轰炸机相似的设计，军用型的机头装有一挺12.7毫米口径重机枪（由领航员兼任机枪手），在其上的方的驾驶舱的左侧是正驾驶而右是副驾驶，米-6有飞行操制系统可自动操制飞行姿势去减轻驾驶的工作量，机身中央重心位置可以外吊重物，可吊起最多8吨的重物，机尾门为蚌壳式设计，还备有斜路，卡车可直接驶入或驶出，米-6的起落架有车轮令米-6可以滑行，苏联空军规定米-6起飞时要在地面上滑行以减少燃料消耗量。

基本资料

米-6三视图

参考资料：Jane's All The World's Aircraft 1992–93

基本信息

• 机组：6 (正副驾驶, 雷达导航员, 正副工程师, 无线电员)
• 容量：
  
  • 90乘客或
  • 70 全副武装步兵或
  • 41 担架和2军医Fuel load: 6,315 kg (13,922 lb)

性能

型号

和人相比就可知米-6是何等巨大

米-6采用一个和二战时B-25轰炸机相似的机头

无机翼的米-6PZh消防机

• 米-6基本型

最初期的米-6，1961年加入苏联空军

• 米-6A

米-6的改良型和主要生产型，1971年推出，主要是加强部件使用寿命和更新航电系统

• 米-6PRTBV

专用于运送弹道导弹的米-6，其货舱因此较为特别

• 米-6PP

米-6的电子干扰机型

• 米-6M

米-6的反潜机型，机身两侧加上一个大弹舱以容纳4发反潜鱼雷或反潜导弹

• 米-6PS

米-6的海上搜索救难机型，机上有医疗设备和橡皮艇，加装了海上导航电子设备

• 米-6PZh

米-6的消防救火型，机上有可容纳12吨水的水箱和两条可向外吸水的吸水管，机头有喷水枪，除了水还载有灭火泡沫剂，此机种没有短翼和被涂成红白两色

• 米-6VKP

米-6的空中指挥型，上有大型无线电通信设备，机内有一个指挥室，机尾有三个刀形天线和一个下方U形天线，但其实不能进行空中指挥，要降落后把一堆电子设备移往地面展开架设才可以运作指挥所

• 米-6AYa/米-6VzPU

米-6VKP的大改良型，由米-6A改装而来故名米-6AYa，它又被苏联空军称为米-6VzPU，能真正作为空中指挥机，机尾有一个大型刀形天线去取代米-6VKP机尾的一堆通信天线

• 米-6TZ-SV

米-6的空中加油机型，机上有油泵和输油管和一个7,400升的油箱

• 米-6P

米-6的民用客机型，货舱被改成客运舱，有80个座位，还有衣柜和食物加热设备甚至洗手间，但由于找不到航空公司购买，故米-6P并无量产，唯一的一架原型机于1970年被苏联政府接收作为政府专机

• 米-6民用货机

米-6P民用客机的货机版

使用与实战

米-6在阿富汗战场

米-6PRTBV作为苏联战略火箭军（弹道导弹部队）的运输直升机运送苏军的弹道导弹，米-6PS用于苏联太空开发，每当载有苏联航天员的返回舱跌入大海，米-6PS都会出动，苏联空军的米-6作为炮兵和空降兵的运输直升机，米-6民用货机用于西伯利亚的石油开发。

苏联空军的米-6首次用于1968年出兵捷克斯洛伐克，之后又用于阿富汗战争，苏军第181和第280直升机团用于阿富汗，主要是为地面部队运送物资，另有一个由苏联专家组成的米-6去支援阿富汗政府军作战，由于米-6能在海拔6,000米的高度飞行，故米-6是在阿富汗主要的苏军运输直升机，米-6在阿富汗另一个任务是吊运其他被击伤的飞机，例如:米-24雌鹿直升机，1986年4月26日，当时的乌克兰发生切尔诺贝利核能电厂事故，苏军出动8架米-6参与用砂石和混凝土埋葬出事的第4号反应堆，事后由于此批米-6沾有辐射，而被拆解后碎片全部被深埋地下。

越南空军的米-6也有用于越战，每当美军战机前空袭北越空军基地，米-6都会吊运北越的米格-17等战机到较为安全的伪装区内，等到空袭过后又吊回原处，米-6也运送物资和部队，越战后的1979年，越南出兵攻打柬埔寨也有使用米-6。

伊拉克空军的米-6有用于两伊战争，负责运送部队和物资，期间有一架被伊朗的美制AH-1眼镜蛇直升机击落，1990年伊拉克出兵科威特也有米-6参与。

1967年的第三次中东战争和1973年的第四次中东战争，埃及空军的米-6都有参战。

米-6在中国

1964年11月21日，中国决定向苏联采购5架米-6，1965年9月中方代表到苏联去接收米-6但苏联人却不照合同而没有安装信标接收机，中方坚持若没有信标接收机就宁可不要米-6，此事最后以取销订单解决。

1970年中国想自行研制大型运输直升机，想以米-6作为参考，故第二次向苏联购买3架米-6，此3架米-6于1971年10月22日到达，随同还有4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，苏联也派来了4名技术人员作技术支援，后来经中方有关技术人员评定要仿制米-6有一定难度而作罢，此3架米-6被派去武汉军区服役，现已全部退役，其中一架被放在位于北京的中国航空博物馆。

图片

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  米-6伞兵跳下
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  米-6的侧门
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  中国航空博物馆的米-6
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  中国航空博物馆的米-6
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  米-6民用无短翼版

使用国家

使用米-6的国家

• 苏联
• 俄罗斯
• 乌克兰
• 中华人民共和国
• 阿富汗
• 阿尔及利亚
• 阿塞拜疆
• 白俄罗斯
• 保加利亚
• 埃及
• 埃塞俄比亚
• 印度尼西亚
• 伊拉克
• 哈萨克斯坦
• 老挝
• 秘鲁
• 波兰
• 叙利亚
• 乌兹别克斯坦
• 越南
• 津巴布韦

相关条目

• 米-26直升机
• CH-53E直升机
• CH-47直升机

外部链接

• 米-6直升机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 内部驾驶舱 （页面存档备份，存于互联网档案馆）