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T-34教练机

（重定向自T-34C）

比奇航空器T-34“导师”教练机（英语：Beechcraft T-34 Mentor）是一款由美国比奇飞机公司35型机“富豪”（Beechcraft Model 35 "Bonanza"）衍生而来的单引擎螺旋桨军用教练机；1940年代出产的早期机型使用活塞发动机，自T-34C开始改用涡轮螺旋桨喷射发动机。自1940年代末期、1950年代初期问世以来，T-34持续在许多国家服役。

比奇航空器T-34“导师”教练机
概况
类型教练机
制造商比奇飞机公司
霍克-比奇航空器（英语：Hawker Beechcraft） （2006年以来）
主要用户美国空军、美国海军
制造数量参见内文
历史
生产年份1953年-1956年
起役日期1953年
首飞1948年12月2日
发展自比奇航空器35型机富豪（英语：Beechcraft Bonanza）

历史

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T-34是由美国飞行员、航空器业者华特·比奇（英语：Walter Beech）（英语：Walter Beech）设计，由比奇航空器35型机“富豪”衍生而来，用以取代美军当时使用的T-6“德州人”（英语：T-6 Texan）教练机。T-34的原始设计沿用“富豪”机的特殊V字型尾翼，但为配合当时保守的军方，1948年的定案改用传统尾翼；其单列双座驾驶舱采用玻璃泡型舱罩。

首航是在1948年12月2日由比奇航空器（英语：Beechcraft）的试飞员Vern Carstens完成的。当时美国空军订购3架测试机并赋予“YT-34”编号。1953年YT-34被赋予T-34编号开始正式服役于美国空军，1955年5月，T-34B开始服役于美国海军。T-34A由1953年开始量产直到1956年，加拿大、日本，以及阿根廷都曾在原厂授权下自行生产。美国空军于1960年开始以T-37鸣鸟式教练机替换T-34；然而直到21世纪仍有许多国家的海空军维持使用T-34。

机种

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  • YT-34：原型，仅3架出厂。
  • T-34A：美国空军教练机，1960被Cessna T-37取代。（450架出厂）
  • T-34B：美国海军教练机。1970被T-34C取代。（423架出厂）
  • T-34C涡轮导师：涡轮螺旋桨喷射发动机双座初级教练机。
    • T-34C-1：教练／轻攻击机，出口机型。
    • 涡轮导师34C（英语：Turbine Mentor 34C）：民用型
    • YT-34C：配涡轮螺旋桨喷射发动机的T-34B，T-34C原型，仅2架出厂。

涡轮螺旋桨喷射引擎

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除役后公开展示的美国空军T-34B“导师”教练机

T-34A、T-34B“导师”配备传统气缸发动机
T-34C“涡轮导师”（英语：Turbo-Mentor）配备涡轮螺旋桨喷射发动机。

当前美国海军、海军陆战队、中华民国空军仍使用T-34C做为初级教练机。

T-34C技术规格

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基本信息

  • 机组：双座

性能

  • g limit: 4.5 positive, 2.3 negative

使用者

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军方使用

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使用T-34的国家
 
陆上自卫队的LM-1
 
航空自卫队的T-34A

非军方使用

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  • 美国

中华民国空军与T-34教练机

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中华民国空军T34C教练机

中华民国空军自1985年采购T-34C，共采购49架，目前仍有40架服役。

中华民国空军T-34失事与事故纪录

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  • 1987年8月25日，一架因性能课目操作不当且改正不及在台南县官田乡珊瑚潭坠机，导致一名飞行生殉职(空军官校学生汪明胜)。
  • 1988年5月19日，一架(编号3421)因机械故障在高雄县阿莲乡失控坠毁冲入民宅，造成机上教官与飞行生殉职（中校教官方明权、空军官校学生邓顺嘉），以及地面民众五死三伤。
  • 1990年3月23日，一架在台南县后壁乡坠毁，造成一名飞行生殉职（空军官校学生曹树华）。
  • 1990年4月3日，一架实施仪器飞行，不幸在嘉义县曾文水库坠毁，造成机上两名飞官与飞行生殉职（上尉教官蔡益和、空军官校71期学生桂海伦）。
  • 1996年4月8日，一架因发动机故障迫降荖浓溪，造成两名飞官轻伤（中校胡功年、中尉张建农）。
  • 2002年9月12日，一架因鸟击而迫降台中市北屯区军功国小附近，机上一名飞官受到轻伤（中校齐文国颈椎受伤，少校刘金祥未受伤）；此事件后，T-34教练机一度停飞，进行全面检测。
  • 2010年1月26日，一架在高雄县那玛夏乡失去联系，机上飞官与飞行生两人殉职（中校退伍民聘教官饶健保、学生陈泽宇）。
  • 2010年12月15日，一架在高雄县六龟乡红水坑不慎坠毁，机上飞官与飞行生两人殉职（中校退伍民聘教官牛鹏育、学生刘哲宏）。
  • 2011年5月29日，一架教练机(编号3413)在屏东县高树大桥附近的高屏溪溪床迫降，机上两员飞官与飞行生平安（上校教官赖纹由、少尉学官陈厚郡）。
  • 2015年9月17日，上午7时33分，一架由孔姓教官与陈姓学员共乘的教练机(编号3405)在执行完飞行训练任务后，准备放学员进行首次单飞。在7时42分于地面执行螺距顺桨程序，教官发现落地时应关闭的航行灯未关，于是上机提醒学员，却发现发动机突然熄火冒白烟。
  • 2016年3月2日，下午3时21分，一架教练机(编号3433)由少尉飞行学员何宽庶驾驶，执行单飞起落航线飞行训练，落地时偏离跑道，停在跑道左侧1500呎处草原，学员经送医检查无大碍，详细肇事原因及飞机损伤情形相关单位调查中。
  • 2018年5月18日，空军官校18日发生两起T-34C初级教练机的飞安意外，分别是座舱罩遭鸟击及学员操作不当，造成螺旋桨撞击地面受损，所幸无人伤亡。

荣耀

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  • 2015年11月，T-34C教练机（编号3428﹚飞行钟点达1万小时，为中华民国空军T-34C教练机首架。
  • 2017年8月13日，空军官校基本飞行训练组的朱伟民聘雇教官(空军官校66期（74年班）毕业，自民国79年起担任教官带飞，民国85年退伍转任文职的约聘教官，27年来带过百余位飞行生。)，T-34教练机飞行时数迄今已经累积超过1万1800小时，创下空军航飞线上有史以来单一机种飞行时数的记录。今年年初，朱伟民聘雇教官接受T-34教练机原厂比奇飞机公司（Beechcraft）颁授“飞行时数破1万小时”证书认证。

类似机种

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注脚

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  1. ^ The San Diego Salute網站. [2007-06-20]. （原始内容存档于2009-02-26）. 

参考资料

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相关连结

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外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=T-34教練機&oldid=79816218”