T20中型战车

T20中型战车（英语：T20 Medium Tank）是美国于第二次世界大战期间所研制的一款的中战车，计划用于取代M4雪曼战车。T20在经过长期发展后，衍生出M27中型坦克，并以这些开发基础，最终发展出M26潘兴坦克。

T20中型战车 T20 Medium Tank
一辆装有垂直螺旋弹簧悬吊系统的T20
类型	中战车
原产地	美国
服役记录
服役期间	未服役
生产历史
衍生型	T22 T23 T21
基本规格
重量	29.83公吨
长度	5.70米
宽度	3.00米
高度	2.44米
操作人数	5名(车长、炮手、装填手、驾驶、副驾驶)
装甲	炮塔88/63/63(前/侧/后) 车身63/50/38(前/侧/后)
主武器	76毫米M1A1炮或 76毫米M1A2炮 备弹70发
副武器	2 × .30-06 勃朗宁M1919中型机枪 备弹6,000发
发动机	福特 GAN V-8引擎 470匹
悬挂	水平螺旋弹簧悬吊系统
作战范围	160公里
速度	每小时40公里

设计与发展历史

在M4雪曼坦克进入标准化量产后，美军军备局便几乎立刻投入下一代中战车的研发。当时军备局已经开始研制T14突击坦克。新的研发计划于1942年5月25日展开，最初的研发代号为M4X。军备局当时研发出了三款不同的改进中型战车的原型，分别是T20，T22及T23。三款战车的主要差别在于传动系统的不同。T20使用了液力变矩器，T22使用了一款与M4战车传动系统相似的5段变速机械传动系统，而T23则使用了电动系统。三款战车的传动系统都被移往车体后方，省去了传动轴与车体同长的困扰。M3及M4战车即是因为传动轴与车体同长，导致炮塔必须被安装于更高的位置，从而加高了车体高度。

在每一种原型车系列中，不同的悬吊系统与武器装备都被一一试验过。举例来说，T20采用了一种早期的水平螺旋弹簧悬吊系统（HVSS），这种悬吊系统稍后也被应用在M4A3型雪曼战车上。而后来发展出来的T20E3则使用了扭力棒悬吊装置。

T20系列

以扭力棒悬吊系统取代T20的水平螺旋弹簧悬吊系统的T20E3。

T20: 最初的原型车，使用福特GAN V8引擎、液力变矩器、液压传动系统与水平螺旋弹簧悬吊系统，武装为一门76毫米M1战车炮。

T20E1: 装有一门75毫米自动装弹主炮，使用水平螺旋弹簧悬吊系统。这个改型后来被取消，已生产的炮塔被用在T22E1上。

T20E2: 使用扭力棒悬吊装置的版本，装有一门3英寸主炮，其后被改为T20E3。

T20E3: T20E2的改型，武装被更换为一门76毫米主炮。

上述所有的原型车中，只有T20和T20E3有被建造完成，其中T20E3是自T20E2原型车改良而来的。T20系列战车被认为是一个不成功的研发计划，传动系统严重漏油及过热的情况始终得不到解决。

T22系列

T22系列战车都使用了与T20相同的福特GAN V8引擎及M4战车型式的机械传动系统。

T22: 使用水平螺旋弹簧悬吊系统，主炮为一门76毫米战车炮。

T22E1: 使用水平螺旋弹簧悬吊系统，装有一门75毫米自动装弹主炮。

只有一辆T22被制造出来。T22E1是T22的改型，它安装了原先制造给T20E1使用的炮塔。使用扭力棒悬吊装置及3英寸主炮的T22E2始终没有被制造出来。改造M4雪曼战车传动系统的计划被证明太过麻烦，因此T22计划最终被取消。研发期间，75毫米自动装弹主炮曾被实地测试，结果表明该主炮最快可以达到每分钟20发的射速，然而该炮依然在1944年12月被放弃使用，原因是它不太可靠，而且当时发展大口径主炮已成为优先目标。

T23系列

装有垂直螺旋弹簧悬吊系统的T23。

T23系列同样使用福特GAN V8引擎，并安装电动传动系统。

T23: 装有一门76毫米主炮，使用垂直螺旋弹簧悬吊系统。

T23E3: 装有一门76毫米主炮，并使用扭力棒悬吊系统。

如同T20及T22系列，T23计划安装75毫米自动装弹主炮及3英寸主炮的版本从来没有被制造过。即便如此，T23事实上是整个T20研发计划里第一款被完成设计并建造的战车，并拥有相当优秀的机动性。美国政府于1943年5月订购250辆T23时，并将该次采购归类为“有限采购”，因此T23从来没有进入标准化量产作业，也从来没有发配给第一线部队使用。生产型号使用了T80战车的炮塔，后来也成为M4战车的改造依据。T23未进入美军服役的部分原因是它的传动系统并未经过测试。除此之外糟糕的重量配置及过重的地面压力也都是问题。为了解决这些问题，T23衍生出了另外两个改型：采用扭力棒悬吊系统的T23E3，及使用垂直螺旋弹簧悬吊系统的T23E4。T23E4在设计完成前计划就被取消了，但是仍有一辆原型车被制造出来，而且扭力棒悬吊系统的地面压力被发现比T23少20%。

T21轻型战车

严格来说，T21轻型战车并不是T20系列战车之一，但它与T20有着相当高的关联。T21战车原先是被提出来取代M3/M5斯图亚特战车的方案。它的最初设计是要使用T20战车的机械构造，但装甲减至30毫米，并安装一门76毫米主炮，总重约24顿。然而因为它被认为太重，不适合归类为轻战车，计划因此暂时搁置。最终T21计划被T24计划取代，而该计划进入标准化量产后即成为日后的M24霞飞坦克。

M27中型战车

装备了76毫米主炮及扭力棒悬吊系统，并拥有低矮车身，T20E3与T23E3的性能大约等同于装备85厘米主炮的苏联T-34战车及后期型的德国四号战车。由于M4雪曼战车渐趋过时，美军军备局在1943年7月时要求将T23E3与T20E3战车标准化为M27及M27B1战车并投入生产。然而这项要求被否决，因此没有任何一个型号进入大规模生产。

否决原因主要是因为陆军地面部队司令部（英语：Army Ground Forces Command, AGF）并不认为M4战车已经过时。他们的理由是雪曼战车在北非及意大利战役中的表现都相当出色，因此没有替换的急迫必要。美军这时已经遭遇到了德军的虎式坦克与豹式战车，但数量不多，而且陆军地面部队并不认为这两种战车会大量出现在战场上。因此美国陆军认为没有必要中断M4战车的生产线去生产一种他们不需要的坦克。

再加上计划中的M27将会安装一门76毫米主炮；这样的武装遭到陆军地面部队反对，理由是他们认为这将鼓励坦克组员跟踪他们的敌人，而不是与之正面对决，这与美军装甲部队的教条有所抵触。而且现役的75毫米M3战车炮所发射的反战车高爆弹要比76毫米主炮发射的高爆弹来的有效许多。76毫米炮及90毫米炮被广泛地安装在驱逐战车上，然而美军坦克无法永远避免与德军坦克正面交战，而75毫米M3战车炮无法有效击穿敌军战车的缺点在这样的情况下便暴露无遗，严重影响美军装甲部队在整场战争中的作战效能。

后续发展

M27中型坦克的量产计划被否决后，美军军备局持续研发新型战车，并计划安装90毫米主炮。新的发展计划最终研发出了T25系列—基本上就是T23战车的放大版本—以及更大、防护更完善的T26。T26后来又发展为T26E3，最终以M26潘兴坦克的名称进入生产线，并在二战末期进入军队中服役。

参考资料

• TM 9-734 (1944)
• TM 9-1734 (1944)
• SNL G183

外部链接

• World War II Vehicles