讨论:上海轨道交通4号线
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2003年07月01日，轨道交通4号线浦东南路站至南浦大桥站区间的中间风井位置因联络通道冻结壁出现缺口发生透水涌沙事故。 2004年09月30日，轨道交通4号线董家渡越江通道修复工程正式启动 2005年12月31日，轨道交通4号线4号线以“C字形”运营。 2007年09月21日，四号线董家渡段完成修复，并进行通车调试。预计年底，4号线将实现真正的环通。
从董家渡段发生透水涌沙事故到完成修复，建设者们整整奋斗了4年，仅修复方案的论证就历时了一年，最终采用“原位修复”。
隧道工程股份有限公司副经理朱卫杰工程师形象地将“原位修复”比喻为“将断了的血管重新连起来”，即在清理破损隧道的基础上在原有位置主要使用明挖修复隧道，交替使用垂直冰冻和水平冰冻技术，最终使原有完好隧道和修复隧道实现对接。
●攻克七大难点
●65米超深地下连续墙施工对接头形式、反力箱起拔等关键施工工艺进行研发，并引进280吨吊车和德国利渤海尔成槽机施工，顺利完成157幅超深地下连续墙，创造了国内软土最深地下连续墙施工纪录。
●38m超深地下障碍物清理引进世界上最大的深层障碍物清除全回转钻机，对地下深处的破损管片、钢筋等完成186孔清障，创造了在富含地下障碍物的超深地层清障的国内新纪录。
●50米复杂地层中超深地基加固完全立足国产设备，自主研发并实施2m直径旋喷桩，创造目前上海深度最深、直径最大旋喷桩施工纪录。
●41m超深基坑开挖充分运用“时空效应”理论，采取分层与分块相结合的开挖方式，在相当于14层楼高度的基坑内设置9～10道钢筋混凝土支撑，创造了国内软土地层基坑开挖新纪录。
●43m超深承压水降水采用三维渗流模拟计算确定降水方案，创造了国内软土地层超深承压水降水深度之最。
●7.8米大断面冻结暗挖工程采用有限元分析方法，创造了国内市政工程中最大断面冻结暗挖施工新纪录。
●30m深度压力等级隧道内抽水清理采用常压法抽水并预留气压施工接口，创造了在破损隧道中安全抽水的新纪录。
- (！)意见︰若经过整理，其实是可以在条目中另开一段说明，不过要写上出处。—Baycrest (作客) 2007年9月24日 (一) 08:25 (UTC)
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