用户:羊羽/国道2号
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| 机场支线、桃园环线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路总长 | 29.3公里（18.2英里） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用时间 | X年Y月Z日（最近一次通车） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 车速限制：
最低速限0~60公里每小时 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 起点 | 桃园市芦竹区坑口桃3线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点 |  莺溪系统交流道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公路系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中华民国国道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中华民国国道二号是一条位于台湾桃园市、新北市的高速公路，西起台湾桃园国际机场，往东南而行连接国道一号（中山高），最后汇入国道三号，后来延伸至国道七号。以中山高为界，西段（坑口端—机场系统）称机场支线、东段（机场系统—莺溪系统）称桃园环线[1]。
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|---|---|
| 大园支线 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 4.2公里（2.6英里） |
| 启用时间 | A年B月C日（最近一次通车） |
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| 起点 |  大园系统交流道 |
| 终点 |  大园系统交流道 |
| 公路系统 | |
| 中华民国国道 | |
主线交流道 编辑
国道二号设有12个交流道，其中包括一端点（坑口端）及四座系统交流道。
国道二号路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 坑口端 | 0.0 | 坑口端 | 高速公路起点 | 海湖桃3线坑口 高速公路终点 |
直接式 | X年Y月Z日 | 桃园市芦竹区 →桃3线 | |
| 1 坑口系統 | 1.5 | 坑口系统 | 大溪 竹围 |
竹围 大溪 |
双Y型 | X年Y月Z日 | 东南向续行：大园 [[桃园国际机场| 桃园机场 出口1公里]]；西北向续行：海湖桃3线坑口 | |
－崁腳地下道穿越 三民路一段
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| 3 北機場 | 3.0 | 北机场 | 桃园机场 |
桃园机场出口仓， 菓林 |
分离钻石型 | X年Y月Z日 | 东南向续行：桃园 大园  ；西北向续行：坑口 [[竹围 大溪 出口1公里]]→桃园国际机场 | |
－東南行3.4k：大園4  11 桃園15
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| －桃園機場地下道穿越 桃园机场
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| 6 南機場 | 6.9 | 南机场 | (仅西出东入) | 桃园机场 |
半套钻石型 | 1980年11月直接式，X年Y月Z日改建 | 西北向续行：坑口 桃园机场出口仓 →桃园国际机场 | |
| 8 大園系統 | 8.0 | 大园系统 | 埔心 大园 ， 圳头 |
大园 埔心 ， 圳头 |
双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型，A年B月C日增设Y型 | 东南向续行：桃园 西势埔； 西北向续行：坑口 菓林 [[ 桃园机场 出口1又1/4公里]]
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－西北行8.5k：桃園9，八德14，鶯歌16；[[蘆竹 大竹 青埔 桃園高鐵站 出口2公里]]
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| 11 南蘆竹 | 11.9 | 南芦竹 | 芦竹 大竹 青埔  桃园高铁站 |
桃园高铁站 青埔 大竹 芦竹 |
双叶型 | 2006年1月23日 | →东南向续行：桃园 ；西北向续行： 桃园机场 大园
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| －東南行14.4k：大園6， 桃園機場7，坑口14
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| 15 機場系統 | 15.6 | 机场系统 | 高架台北 林口 中坜 高架杨梅 |
中坜 台北 |
双叶型 | 1980年11月 2013年4月20日连接五股杨梅高架桥 |
东南向续行：八德 桃园； 西北向续行： 西势埔
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| 18 南桃園 | 18.6 | 南桃园 | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 大兴西路桃园[[桃49线文中路]] | 双叶型 | 1997年8月24日 | 大兴西路 →东南向续行：大湳 皮寮 ； 西北向续行：大园
| |
东南行21.7k：莺歌3， 5， 7；[[桃园中平路，皮寮 右线]]；大湳2次出口
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| 22 皮寮 | 22.0 | 皮寮 | 桃园中平路，皮寮 | 皮寮[[桃53线国际路]]，中平路桃园 | Y型 | X年Y月Z日 | 中平路 →东南向续行：[[ ]] 大湳；西北向续行：大竹 中路 | |
| 25 大湳 | 25.5 | 大湳 | 莺歌 凤鸣 八德 大湳 |
八德 大湳 凤鸣 莺歌 |
双叶型 | 1997年8月24日 | →东南向续行：[[ 石门水库]] [[台北 大溪 出口2公里]]；西北向续行：桃园 皮寮 | |
| 27 鶯歌系統 | 27.4 | 莺歌系统 | 台北 新竹 高速公路终点2公里 |
八德 新竹 |
喇叭型+半套式Y型 | 1997年8月24日(西行)，X年Y月Z日(东行) | 东南向续行： 石门水库 三湾； 西北向续行：大园 桃园 [[八德 大湳 凤鸣 莺歌 出口2公里]]
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| 西北行28.8k：桃园5 大园20，八德二次出口，[[ 八德 新竹 右线]]
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| 29 鶯溪系統 | 29.3 | 莺溪系统 | 石门水库 三湾 高速公路终点 |
高速公路起点 | Y型 | X年Y月Z日 |
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甲线交流道 编辑
国道二号甲线路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 內海系統 | 0.0 | 内海系统 | 高速公路起点 | 观音 八里 高速公路终点 |
喇叭型 | A年B月C日 |
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| 2 圳頭 | 2.2 | 圳头 | 圳头 大园 |
大园 圳头 竹围 |
单叶型 | A年B月C日 | →北上续行：观音 内海 芦竹 八里；南下续行：坑口 桃园机场，大竹 桃园
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| －東南行3.2k：大竹4， 8，桃園11 高速公路終點1000公尺 [[埔心 大園 ， 桃園機場 桃園]]
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| 4 大園系統 | 4.2 | 大园系统 | 埔心 大园 ， 桃园机场 桃园 高速公路终点 |
高速公路起点 | 双叶型+Y型 | 1980年11月双叶型，A年B月C日增设Y型 |
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车道数与速限 编辑
| 区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 坑口端─坑口系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:60km/h |
西行限速逐步降至50km/h |
| 坑口系统交流道─南机场交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:80km/h |
西行限速逐步降至60km/h |
| 南机场交流道─大园交流道 | 2+2=4 | 东行:100km/h 西行:90km/h |
|
| 大园交流道─大竹交流道 | 4+4=8 | 110km/h | 西行限速逐步降至90km/h |
| 大竹交流道─机场系统交流道 | 4+4=8 | ||
| 机场系统交流道─大湳交流道 | 3+3=6 | ||
| 大湳交流道─莺歌系统交流道 | 3+3=6 | 东行:100km/h 西行:110km/h |
东行限速逐步降至80km/h |
| 莺歌系统交流道─莺溪系统交流道 | 2+2=4 | 东行:80km/h 西行:100km/h |
东行限速逐步降至60km/h |
| 区间 | 车道数 东向+西向=东西向 |
速限 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 内海系统交流道─圳头交流道 | 2+2=4 | 南下:90km/h 北上:80km/h |
北上限速逐步降至50km/h |
| 圳头交流道─大园系统交流道 | 2+2=4 | 90km/h | 南下限速逐步降至80km/h |