用户:SeaFuChun Feb/罗湖火车站结构

月台

Template:Mindthegap 此站设有4个月台，分别为两个侧式月台及一个岛式月台，中央的岛式月台为落客月台，所有列车到达此站后会先开启靠近岛式月台的车门清客，之后再开启另一边靠近侧式月台的车门上客。

为了落实在

沿线车站月台安装月台闸门，港铁公司选定在罗湖站分三个阶段进行“自动伸缩月台踏板系统”试验计划；倘测试效果理想，会推展其他车站。

2007年第四季开始，罗湖站月台上空隙过阔的位置会陆续安装共98块伸缩钢板。在第一阶段，港铁公司在罗湖站三号及四号月台各一个上下车位置安装自动伸缩月台踏板，作初步机械试验。第二阶段试验是在三号及四号月台共10个上下车位置进行，测试月台踏板与讯号系统一起运作的效果。在最后阶段，罗湖站四个月台共98个月台空隙较阔的上下车位置安装自动伸缩月台踏板，在列车服务期间进行功能及可靠性测试，例如测试月台踏板是否有根据要求在每一次伸出及收回以缩减月台空隙，及测试月台踏板系统运作时的故障率。

整个试验计划在2008年7月开始，并于2009年年底完成。港铁2010年检视测试数据后，认为踏板可靠度不理想，踏板伸缩程序令列车停站时间延长约18秒，影响班次。

File:Rail2.png直通车往深圳→

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Template:Platstyle|←Template:月台红磡方向（右边车门）
File:Rail2.png	深圳→
Template:Platstyle|Template:月台落客月台（右边车门） Template:月台落客月台（左边车门）	File:MTRExit.png
File:Rail2 right.png
Template:Platstyle|←Template:月台红磡方向（左边车门）

车站结构

楼层及设施分布

File:Low.jpg

港铁化的站牌

罗湖站出境与入境大堂以九号楼梯连接，以往不少非村民滥用这道楼梯运送货物，他们没有有效边境禁区通行证，除了带来保安上的问题外，在运送货物时，亦对其他使用者构成危险。

基于保安理由及照顾罗湖村村民进出罗湖站需要，自2004年12月开始，由Template:H、Template:H、香港海关及九铁代表组成的“罗湖管理委员会”（The Lo Wu Management Committee），决定严格执行只容许罗湖村村民及持有有效通行证人士使用九号楼梯的规定，并由九铁执行。乘客如遇紧急情况需折返香港或深圳，可向站内职员提出，站长会个别考虑。