维克斯VC10

VC10
	2000年皇家空军的VC10 K3加油机
类型	窄体飞机
制造商	维克斯-阿姆斯特朗公司
首飞	1962年6月29日
起役日期	1964年4月29日
退役日期	2013年9月23日
状态	已退役
主要用户	英国海外航空; 东非航空; 加纳航空; 英国皇家空军
生产年份	1962–1970
制造数量	54
单位成本	£175万

维克斯VC10（英语：Vickers VC10）是一款由维克斯-阿姆斯特朗公司设计和生产的长程客机，也是英国最后一款自制的干线客机，于1962年6月29日首飞。飞机设计能够在非洲高热及短跑道环境下操作。VC10所执行的伦敦－纽约航线为亚音速飞机的纪录保持者，只需5时1分便到达目的地，只有超音速的协和式客机比它快^[1]。人们常常拿VC10与苏制的伊尔-62比较，两款外型和性能相似型号，四个引擎均放在机尾。

虽然VC10产量不算多，但其在英国海外航空等公司有着十分长的服役历程，海外航空的VC10服役至1981年才从民航界退役。

而自1965年起，皇家空军亦有使用二手VC10作为战略空运机、行政专机或空中加油机；其中一架更曾于1969-75年间，由劳斯莱斯股份有限公司租借，用作劳斯莱斯RB211的试飞平台。值得一提的是，VC10在英军服役期间，经常担当往返英国本土及香港的物资及人员输送任务。

到了1990年代，由于VC-10日渐老旧，此款飞机亦不再作为英国政府行政专机，仅保留其军事用途，至2000年代及以后逐渐退役。VC10最后一次飞行是在2013年9月25日，此后加油任务被新款的空中客车A330 MRTT取代。

为庆祝VC10首飞50周年，注册号G-ARTA的VC10在布鲁克兰斯博物馆展出，而这飞机在2013年9月23日从皇家空军退役^[2]。

性能（1101型）

参考资料：Macdonald Aircraft Handbook,^[3]Flight International^[4]

基本信息

机组：4
容量：151人

性能

推重比：0.27

参看

类似型号

参考资料

^ vc10.net. [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-09-14）.
^ Vickers VC10 jetliners fly last mission from RAF Brize Norton. BBC News. 20 September 2013 [2015-07-08]. （原始内容存档于2013-09-21）.
^ Green 1964. p. 228.
^ Harrison 1965, p. 497.

Green, William. Aircraft Handbook. London:Macdonald & Co., 1964.
Harrison, N.F.G. "The Super VC-10". （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight International, 1 April 1965. pp. 494–498.

[1] vc10.net. [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-09-14）.

[BBC24165590-2] Vickers VC10 jetliners fly last mission from RAF Brize Norton. BBC News. 20 September 2013 [2015-07-08]. （原始内容存档于2013-09-21）.

[Green-3] Green 1964. p. 228.

[Harrison_497-4] Harrison 1965, p. 497.

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