丹麦国铁SE型电力动车组
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丹麦国铁SE型电力动车组(丹麦语:Litra SE)是一种4节编组的动力分散式通勤型电力动车组。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。2005年投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一(另一个型号是丹麦国铁SA型电力动车组)。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。[2] 制造商为法国阿尔斯通和德国西门子。
丹麦国铁SE型电力动车组 丹麦语:Litra SE | |
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丹麦国铁SE型电力动车组停靠在卡拉姆堡站(2007年拍摄) | |
概览 | |
制造 | ![]() ![]() |
组装 | ![]() |
产量 | 31列 |
车辆总数 | 31列 |
制造年份 | 2004年-2005年 |
投入运营 | 2005年 |
主要用户 | 丹麦国家铁路 |
营运路线 | 哥本哈根市郊铁路全线 |
车辆基地 | 哥本哈根市郊铁路措斯楚普车厂[1] |
技术数据 | |
列车编组 | 4节 |
编组长度 | 42.58m |
车体宽度 | 3520mm |
车体高度 | 4300mm |
地板高度 | 1100mm |
车辆重量 | 63t |
轨距 | 1435mm |
转向架 | 1轴转向架 |
车体材质 | 铝质车体 |
车辆定员 | 134个普通座椅+16个折叠式座椅+180个站位 总计:330 |
营运速度 | 120km/h |
起动加速度 | 1.3米/秒2 |
常用减速度 | 1.2米/秒2 |
供电制式 | 直流 1650伏 架空电缆供电 |
发动机 | 4台交流异步电动机 |
连接器 | 夏芬伯格车钩 |
制动方式 | 再生制动 |
“丹麦国铁SE型电力动车组”是“丹麦国铁SA型电力动车组”的一个衍生型号。两者除编组外,外观、内部结构差异不大,生产厂商亦相同。主要差别在于“丹麦国铁SA型电力动车组”为8节编组。
本型动车组列车设有视频监控系统,以提升乘客和工作人员的安全感。最高运行速度为120千米/小时,不过在很多路段达不到最高运行速度,其中运行在哥本哈根环线铁路上的哥本哈根市郊铁路F线列车的最高运营速度仅有80千米/小时。[3][4]
为节约能源,丹麦国铁SA型电力动车组安装有可将刹车时的反作用力转换为电力的再生制动。采用再生制动后,可因此节约大约40%的电力。
技术参数
编辑- 种类:动力分散式通勤型电力动车组
- 编组:4节编组
- 全长:42.58米
- 宽度:3520毫米
- 高度:4300毫米
- 地板高度:1100毫米
- 空重:63吨
- 载客量:330人(134个普通座椅+16个折叠式座椅+180个站位)
- 转向架:1轴转向架
- 车体材质:铝质车体
- 最大运营速度:120千米/小时
- 加速度:1.3米/秒2
- 减速度:1.2米/秒2
- 供电制式: 直流 1650伏 架空电缆供电
- 发动机:4台交流异步电动机
- 车钩:夏芬伯格车钩
编组
编辑“丹麦国铁SE型电力动车组”为4节编组的动力分散式通勤型电力动车组,列车两端均设有驾驶室,每节车厢均有独立编号,详见下表[5]:
车厢类型 | 代码 | 编号号段 | 备注 |
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有动力控制车 | SE | 4101-4131 | 安装有两个转向架 |
带受电弓的有动力中间车 | SF | 4301-4331 | 安装有1个转向架
仅本节车厢有受电弓 |
无动力中间车 | SG | 4501-4531 | 安装有1个转向架 |
带逆变器的有动力控制车 | SH | 4701-4731 | 安装有1个转向架 |
参考资料
编辑- ^ DSB S-Tog A/S Taastrup - Depotvej 12. 谷歌地图. [2020-04-07] (中文(中国大陆)).
- ^ DSB S-tog - 4. generation - historie, data, billeder m.v.. 丹麦铁路网. [2020-04-07]. (原始内容存档于2018-08-04) (丹麦语).
- ^ TIB S-strækningsoversigter 840
- ^ TIB S-strækningsoversigter 880
- ^ Bybane.net. 4. generation af S-tog. [2016-01-31]. (原始内容存档于2013-11-13) (丹麦语).
外部链接
编辑维基共享资源上的相关多媒体资源:丹麦国铁SE型电力动车组