北京地铁DK20型电动客车
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北京地铁DK20型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 DK20 型地铁列车 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | C型地铁车辆 |
| 型号 | DK20 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 产量 | 7组 |
| 车辆总数 | 42 |
| 车辆编号 | G108-G114 |
| 制造年份 | 1994年 |
| 投入运营 | 1994年-2012年4月12日 |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 运营线路 | 北京地铁1号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 6M |
| 编组长度 | 117.12m |
| 车辆长度 | 19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,510mm |
| 车辆重量 | 34t |
| 轴距 | 2,100mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 840mm |
| 车体材质 | 耐候钢 |
| 车辆定员 | 先头车：228人（座席36人） 中间车：247人（座席46人） |
| 编组定员 | 1,444人（座席256人） |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 紧急减速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 受流制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 牵引电动机 | ZDY-101（86 kW）x24 原永济新时速电机电器制 |
| 电动机功率 | 86kW |
| 牵引功率 | 2,064kW |
| 控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
| 变速段数 | 牵引20段+制动18段 |
| 制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
简介
编辑DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属于古城车辆段。
编组
编辑DK20
←苹果园方向 四惠东方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | ||||||
| 载客量 | 228人 | 247人 | 247人 | 247人 | 247人 | 228人 |
车辆保存
编辑资料来源
编辑- ^ 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2012年4月13日查看
- ^ http://www.ditiezu.com/thread-539761-1-1.html. 缺少或
|title=为空 (帮助)[失效链接] - ^ G112 G113 DK20_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2023-09-12] （中文（简体））.
- ^ 湖南单招-益阳国基继续教育培训中心. www.0737gj.com. [2022-08-12]. （原始内容存档于2021-11-23）.
- ^ G114_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com （中文（简体））.
- ^ 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地-吉林铁道职业技术学院 教务处. jwc.jtpt.cn. [2022-08-12]. （原始内容存档于2022-08-12）.