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升变王车易位

特殊的王车易位方式，现在被国际棋联规则禁止

升变王车易位（英语：Pam-Krabbé Castling）是国际象棋中一种曾经有效、现被排除的特殊王车易位行棋方式。即，兵升变后的车与王进行王车易位[1]。依据早期的国际棋联规则，这种罕见的走法在当时被视为合规，但极少被国际象棋选手考虑过。该行棋方式后因国际棋联在70年代更新王车易位规则而失效[2]。

升变王车易位 图例（白棋）
现被国际棋联规则禁止
abcdefgh
8
e8 white rook
e3 white cross
e2 white circle
e1 white king
8
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55
44
33
22
11
abcdefgh
符合以下条件时：
1. e列仅有升变而来的一车与一同色王
2. 该王与该车之前未曾移动
3. 对方无法攻击该王前方两格与所在格

则可如上图行棋，视为一着：
王移至x处，车须同时移至o处。

“升变王车易位”一词的原文“Pam-Krabbé Castling”以荷兰人马克斯·潘姆（英语：Max Pam）（Max Pam）和提姆·克拉贝（英语：Tim Krabbé）（Tim Krabbé）的名字命名。前者于1972年重新发现这种行棋方式，而后者在一本国际象棋杂志中引用这种行棋方式[3]。然而这种行棋方式至少在1907年就曾被人考察过[4]。

行棋方式

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在早期的国际棋联规则中，王车易位的条件是[1]：

  1. 车与王均没有移动过，
  2. 车与王之间没有间隔的棋子，
  3. 王在易位过程中所经过的格子未被对方棋子攻击，
  4. 王在易位前后不被攻击。

该规则并不禁止一个在E8（或E1）升变而来的车，在满足上述条件时，与对应的王易位。易位后，王落在E3（或E6），而车落在E2（或E7）。需注意，升变与易位是两着，且易位可为缓着。

在代数记谱法中，升变王车易位可被记为0-0-0-0[5][6]或0-0-0-0-0[7]。

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初始：白方兵位于E7
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第一步：白方兵移动至E8，升变为车
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abcdefgh
第二步：白方王车易位

历史

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升变王车易位在国际象棋的历史上曾被多次提出、讨论。早在20世纪初，C. Staugaard在一本丹麦国际象棋杂志中就讨论过这个走法[4]，并发表了以下残局。

C. Staugaard发表于 Skakbladet 1907
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abcdefgh
白先两步杀（白可王车易位）

解法（代数记谱法）：
1. e7-e8=R Kd3xc2
2. 0-0-0-0#

1971年，法国国际象棋选手让-卢克·塞雷特（英语：Jean-Luc Seret）也曾提到过升变王车易位，并称这种走法“有趣”[8]。

1972年，荷兰人马克斯·潘姆（Max Pam）和提姆·克拉贝（英语：Tim Krabbé）对这一行棋方式的重新发现和发表[3]使得升变王车易位受到关注。

Tim Krabbé 发表于 1972
abcdefgh
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abcdefgh
白先三步杀（白可王车易位）

解法（代数记谱法）：
1. e7 Kxf3
2. e8=R Kg2
3. 0-0-0-0#

规则的更新

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为避免相关争议，国际棋联于讨论后增加“王与要进行易位的车必须同处该选手的第一横行”为王车易位的必要条件[2]。这使得王车易位只能横向进行，从而排除了升变王车易位这一行棋方式。

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Tim Krabbé（英语：Tim Krabbé）: Schaakkuriosa (1974) (dt. Schach-Besonderheiten: kuriose, intelligente und amüsante Kombinationen, ECON, Düsseldorf 1988, ISBN 3-612-20336-3)
  2. ^ 2.0 2.1 世界国际象棋联合会. Law of Chess, Article 3.8 (b) (PDF). [2020-01-03]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-03）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Tim Krabbé. Mate in 3. Schaakbulletin. 1972. 
  4. ^ 4.0 4.1 Skakbladet. Danish Chess Union. 1907/11. 
  5. ^ The British Chess Magazine. Vol. 106. Trubner & Company: 18. 1986. 
  6. ^ Tim Krabbe. Chess Curiosities. G. Allen & Unwin. 1985. ISBN 978-0047940217. 
  7. ^ 108 Hochberg hochberg p. 108 
  8. ^ 109 Hochberg hochberg p. 109 .
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