名立站
名立站（日语：名立駅／なだちえき Nadachi eki */?）是位于日本新潟县上越市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）所使用及管理，为无人站。月台建筑于高架部分，车站站舍则位于地面。
名立站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 名立站站舍（2016年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 名立 – なだち – Nadachi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 新潟县上越市名立区名立大町字町田道下1009 | ||||
| 地理坐标 | 37°9′20.88″N 138°5′33.72″E / 37.1558000°N 138.0927000°E | ||||
| 拥有者 | 越后心动铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||
| 站台 | 2面4线（中央2条为通过线） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ナチ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1911年7月1日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日99[1]人次 2017年 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站[2] | |||||
车站结构
编辑车站站房
编辑现时使用中的车站为第2代，位于旧车站西南方约1.5公里，是因应原北陆本线复线化时更改线路，因部分路段向内陆迁移，连带车站也一并迁移。站房座落于名立川旁，车站位置亦刚好落在两条隧道间的名立隧道及颈城隧道之间。由于月台大半都是建于铁桥或基堤之上，虽然站房位于地面，但亦符合高架车站的定义。
第1代车站位于大字名立小泊，距离现时位置的东北方约1.5公里，站舍为单层木制建筑，属小型站舍规模，迁站后原来站舍被改为民居[3]，位于盛土上的部分旧月台亦被用作兴建工厂。
现时车站座落于新潟县道245号旁，属大字名立大町的边沿部分，与中心区相距约1公里。站舍建于基座上，为单层铁架及水泥板所建成的建筑物，站舍对面建有单车停泊处，站舍前方外围建有围板。进站后即为候车室，右方设置了一座简易式的售票机，正门对面为开放式闸口，闸口的右旁为旧站务室，现已停用。通过闸口后，前端位置是往直江津站方向的上行楼梯，穿过桥下的隧道，便到达往泊站方向的月台。
月台配置
编辑设有侧式月台2座，每座月台的长度都达220米，连同其余缓冲位置，可足够让1列特急列车靠站。月台候车室及候车座椅附设于楼梯的顶端。基于车站的地理位置，各月台只有一个出入口。
在候车月台及路轨的中央位置有2条特快路轨是让JR货物列车及过往JR西日本的特急列车通过时使用的。而在下行月台前端方的基堤上，亦设有两条侧线，其中一条上建有跨路轨上盖，可供维修车辆在此停泊。而在侧轨旁近名立隧道口另建有两座建筑物。
因应通过列车可提前进入特快路轨，在名立隧道及颈城隧道两端均是三轨路段，列车进站前已透过隧道内的转辙器预先驶入适当的路轨内，而当列车驶出时，在进入另一端隧道前亦已透过转辙器先驶回入主轨后才进隧道。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍侧（1） | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津、经■妙高跃马线往新井方向 |
| 对侧（2） | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
编辑利用人数
编辑| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 2003 | 164 | |
| 2004 | 153 | |
| 2005 | 161 | |
| 2006 | 149 | |
| 2007 | 148 | |
| 2008 | 140 | |
| 2009 | 135 | |
| 2010 | 124 | |
| 2011 | 118 | |
| 2012 | 108 | |
| 2013 | 105 | |
| 2014 | 75 | |
| 2015 | 96 | |
| 2016 | 102 | |
| 2017 | 99 | |
相邻车站
编辑注释
编辑- ^ 1.0 1.1 上越市统计要覧(平成31年版)—第10章 运输，第123页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-04-12]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.
- ^ 旧名立站站房，摄于2014年10月。
外部链接
编辑- 越后心动铁路 名立站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
