东南公路 (南澳大利亚州)

东南公路(英语:South Eastern Freeway)是南澳大利亚州一条高速公路,全长约76公里。连接阿德莱德阿德莱德山区墨累桥,亦是南澳大利亚州来往维多利亚州主要取道之一。东南公路是南澳大利亚州首条、最长、以及唯一一条称为“Freeway”的高速公路。其中东南公路的希慎隧道,是长达500米的双管隧道。

South Eastern Freeway
东南公路
希慎隧道出口山顶眺望东南公路
道路长度76千米(47英里)
隶属
地点澳大利亚南澳大利亚州
途经嘉佛士斯特灵
布里奇沃特德国村芒特巴克英语Mount Barker, South Australia嘉灵顿英语Callington, South Australia蒙拿都英语Monarto, South Australia
终点东边: 太子公路
西边: 格伦奥斯蒙德道
交加道
砵屈殊道
通车日期1967年

东南公路属于澳州国道系统,隶属国道M1公路;连接南澳大利亚州及维多利亚州两个首府城市——阿德莱德墨尔本。另外,亦属于太子公路一部分(Princes Highway)。

结构

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东南公路为六线双程的高速公路,并以混凝土分隔两边车流。而师云砵桥(Swanport Bridge)一段为四线双程。东南公路亦设紧急刹车带英语Runaway truck ramp,供大型货柜车紧急停车之用。当中,格伦奥斯蒙德嘉佛士一段公路设街灯照明系统。

历史

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芒特巴克眺望东南公路

在1960年代兴建东南公路之前,来往阿德莱德、南澳大利亚州东南部及维多利亚州的车辆,必须取道20世纪初落成的单线双程道路。随着阿德莱德人口增长,继而衍生交通挤塞和安全问题。1962年,政府硏究由嘉佛士为起点,兴建一条直达阿德莱德的公路。而公路终点因芒特巴克道改善工程造价过高而引起争议。

东南公路在1965年开始动工。部分路段在工程进行期间已率先启用,第一期东行及西行行车线先后在1967年和1969年通车。而最后一期工程为兴建绕道绕过墨累桥,再连接新建的师云砵桥,并于1979年通车。

随着东南公路通车,布里奇沃特线客量大幅下降,最后在1987年停止客运服务。

连接阿德莱德至嘉佛士的芒特巴克道曲折陡峭,该路最急的发夹弯更被称为“摩鬼手臂”(英语:The Devils Elbow),不时发生交通意外;亦使新公路工程更为迫切。[1] 

1965年5月16日,时任澳大利亚总理保罗·基廷宣布兴建阿德莱德至嘉佛士的一段新公路。其中在1998年竣工的希慎隧道以南澳大利亚著名艺术家及慈善家希慎(Hans Heysen)命名。而全段公路在2000年3月5日启用,由时任总理何华德主持开幕仪式。[2] 此为当时南澳大利亚州最大型的道路工程计划,斥资151亿澳元,由澳大利亚联邦政府全资兴建。
为应付蒙拿都(Monarto)的商业区扩展,以及前往蒙拿都动物园的人流,东南公路在1999年在蒙拿都增设出入口。[3]在2014年,当局宣布在芒特巴克交汇处以东南四公里的宝德山(Bald Hills)增设另一个出入口,以应付芒特巴克拿仁(Nairne)的居住人口增长。[4][5]工程合约于2015年4月1日批出, 由 Bardavcol 承办工程。工程于2015年5月动工,两边出入口均设加速及减速线。工程造价为2700万澳元,当中1600万来自澳大利亚联邦政府、800万来自南澳大利亚州政府、300万则来自芒特巴克区议会。[6]新交汇处于2016年8月15日启用。[7]

道路安全

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东南公路近嘉佛士一段,设置路牌提示前面长命斜及紧急刹车带位置。

当阿德莱德至嘉佛士段通车后不久,中型拖车接连发生交通意外,并引起传媒关注。虽然旧有芒特巴克道的危险程度为人诟病,但新公路的“长命斜”以及设于山脚的红绿灯亦为驾驶者带来挑战。部分重型车辆的制动系统较弱,导致车辆在超过一定速度时难以减速;比起制动系统失灵所引致的后果更为严重。当局于其后增设落斜警告牌,提醒重型车辆驾驶者减速。不时有中型拖车被发现以时速二十至三十公里慢速落斜。

2005年,政府在东南公路每二百米装设电子限速标志,其显示可由位于阿德莱德的规划运输基建署总部直接控制,使得速度限制可因应交通情况而变更。

于2010年至2011年间,涉及货车冲落山的意外日益增长,其中一辆货车更失事撞向巴士站。政府于此后立法,于嘉佛士至旧收费广场的一段东南公路,限制五轴或以上的车辆必须使用最左线行车,其车速不得超越时速六十公里。此外,当局同时增设更多测速相机,确保货车遵照新法例。

另外,当局在两个紧急刹车带加入更多标志,鼓励司机在货车开始失控时,使用紧急刹车带。

在2014年8月,一辆货车与两辆私家车在公路山脚相撞,导致两人死亡。事后估计制动系统故障为事故发生主因。[8]

连接

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东南公路位于阿德莱德的终点,连接格伦奥斯蒙德道(A1干线)、砵屈殊道(A17干线)、交加道。格伦奥斯蒙德道为通往阿德莱德市中心的主要取道;砵屈殊道则是绕过市中心、通往阿德莱德港;而交加道通往南部市郊。

东南公路为于墨累桥的终点,连接跨越墨累河师云砵桥。再通往太子公路,直达维多利亚州

出口及交汇处

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地方政府区域 [9] 位置 公里 英里 目的地 备注
伯恩赛德市
安利市
美知咸市
格伦奥斯蒙德英语Glen Osmond, South Australia
Urrbrae英语Urrbrae, South Australia
Myrtle Bank英语Myrtle Bank, South Australia
0.0 0.0   格伦奥斯蒙德道阿德莱德市中心
  交加道英语Cross Road, Adelaide:西部城郊
  砵屈殊道英语Portrush Road, Adelaide阿德莱德港外港
交通灯路口
伯恩赛德市
美知咸市
柯士文山英语Mount Osmond, South Australia
礼活花园英语Leawood Gardens, South Australia
2.2 1.4 柯士文山道:柯士文山英语Mount Osmond, South Australia
礼活花园英语Leawood Gardens, South Australia 2.8–3.2 1.7–2.0 芒特巴克道英语Mount Barker Road鹰山英语Eagle On The Hill, South Australia 只设东行出口、西行入口
伯恩赛德市 4.1 2.5   希慎隧道北端出入口
阿德莱德山区议会 嘉佛士西英语Crafers West, South Australia 4.6 2.9   希慎隧道南端出入口
6.7 4.2 芒特巴克道英语Mount Barker Road鹰山英语Eagle On The Hill, South Australia 只设东行入口、西行出口
嘉佛士 8.0 5.0 乐富泰山道:嘉佛士乐富泰山 [10]
斯特灵 9.2 5.7   芒特巴克道英语Mount Barker Road斯特灵柯己志
布里奇沃特 13.8 8.6 嘉利涌道[11]布里奇沃特
15.0 9.3 阿德莱德窝士利线英语Adelaide-Wolseley railway line
威登英语Verdun, South Australia 16.8 10.4   安加白令加谷道英语Onkaparinga Valley Road
 芒特巴克道英语Mount Barker Road德国村威登英语Verdun, South Australia
只设西行出口、东行入口
芒特巴克区议会英语District Council of Mount Barker 芒特巴克英语Mount Barker, South Australia
小磡顿英语Littlehampton, South Australia
多尼士英语Totness, South Australia
25.0 16.0 阿德莱德道:芒特巴克英语Mount Barker, South Australia小磡顿英语Littlehampton, South Australia士他埠滨英语Strathalbyn, South Australia
芒特巴克英语Mount Barker, South Australia
小磡顿英语Littlehampton, South Australia
26.0 16.0 维多港线英语Victor Harbor railway line
芒特巴克英语Mount Barker, South Australia
百机士敦英语Blakiston, South Australia
拿仁英语Nairne, South Australia
29.0 18.0 宝德山道[12]芒特巴克英语Mount Barker, South Australia拿仁英语Nairne, South Australia
墨累桥乡市英语Rural City of Murray Bridge 嘉灵顿英语Callington, South Australia 45.7 28.4 嘉灵顿道:嘉灵顿
蒙拿都南英语Monarto South, South Australia 54.2 33.7 花利勿当奴道[13]蒙拿都动物园英语Monarto Zoo
白山英语White Hill, South Australia 63.5 35.9 旧太子公路:墨累桥白山英语White Hill, South Australia 只设西行出口、东行入口
墨累桥 74.0 46.0 师云砵道:墨累桥师云砵英语Swanport Hill, South Australia威灵顿英语Wellington, South Australia
74.0 46.0   太子公路 连接师云砵桥
  •       半套匝道

图集

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参见

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参考资料

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  1. ^ Old and New Road Names. 伯恩赛德市政局. 8 March 2006 [14 July 2007]. (原始内容存档于2007年8月29日). 
  2. ^ The Adelaide Crafers Highway Project. 南澳大利亚州政府运输能源基建署. 13 August 2004 [14 July 2007]. (原始内容存档于29 August 2007). 
  3. ^ Jensen Planning and Design. Existing Land Use. MONARTO SOUTH INTERMODAL AND LAND USE STUDY Final Report (PDF) (报告). Monarto Common Purpose Group: 40. December 2008 [18 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2015年3月26日). 
  4. ^ Bald Hills Road Interchange. Department of Planning, Transport and Infrastructure. 16 July 2014 [18 July 2014]. (原始内容存档于2016-08-19). 
  5. ^ Nankervis, David. Watch how the new Mt Barker freeway interchange at Balds Hill Rd will work. The Advertiser (News Limited). 15 July 2014 [18 July 2014]. (原始内容存档于2015-04-02). 
  6. ^ Jamie Briggs. Joint Media Release - Briggs/Mullighan - Delivering the full Bald Hills Road interchange - Wednesday, 1 April 2015 (新闻稿). 1 April 2015 [1 April 2015]. (原始内容存档于2015-04-02). 
  7. ^ New Freeway Interchange Bald Hills Road. Mount Barker District Council. [3 September 2016]. (原始内容存档于2019-09-10). 
  8. ^ Horrific South Eastern Freeway truck crash claims second life in Adelaide. [2 April 2015]. (原始内容存档于2014-08-22). 
  9. ^ Property Location Browser (地图). Property Location Browser (南澳大利亚州政府). [8 March 2016]. (原始内容存档于2016-10-12). 
  10. ^ Adelaide Hills Council (PDF). The South Australian Government Gazette. 南澳大利亚州政府: 2351. 21 June 2001 [1 April 2014]. No 73. (原始内容 (PDF)存档于2015年9月24日). 
  11. ^ “嘉利涌道”原名为“Carey Gully Road”
  12. ^ “宝德山道”原文为“Bald Hills Road”
  13. ^ “花利勿当奴道”原文为“Ferries McDonald Road”