东藻琴村营轨道
东藻琴村营轨道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线长度 | 30.902千米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 762毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停车场、设施及连接路线(废线前) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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东藻琴村营轨道(日语:東藻琴村営軌道/ひがしもことそんえいきどう Higashimokoto sonei kidō */?)是一条曾经存在,在北海道网走市网走郡东藻琴村(现在的大空町东藻琴)行驶的轨道路线。正式名称为北海道简易轨道藻琴线(ほっかいどうかんいきどうもことせん),是在二战前后营运的简易轨道之一。在1965年(昭和40年)全线停止营业。
简介
编辑在大正后期,以在东藻琴~藻琴之间铺设使用蒸气机的轨道的藻琴轨道设立,虽然当时网走町和众议会议员都同意,但由于当时决定采用有相似目的和计划的北见拓殖铁道,故暂时搁置。
直到昭和初期,由于开发的缘故,无论货物流通量及居住人口都不断增加,上述的要求再次被提出,并于1934年(昭和9年)获得通过。原本的计划是采用马车铁道,但后来决定使用从其他铁道的柴油机车,并于同年正式动工。在1935年(昭和10年)10月11日第一期工程(藻琴~东藻琴)正式完工及通车。
在1936年(昭和11年),由于开拓的问题,决定兴建第二期工程(东藻琴~山园),并于1937年(昭和12年)动工。虽然二次大战爆发,工程并没有受太大影响,末广与山园分别在同年及1938年(昭和13年)完工,藻琴线全线通行(长度为25.422公里)并举行庆祝仪式。后来,由于太平洋战争爆发,柴油等物资难以进口,故需要使用由煤炭发动的蒸气机车。
战后,由于网走町改制成为网走市,当时东藻琴地区则与新栗履地区合并成为东藻琴村。此外,轨道亦决定将客运与货运事业分开,并从北见巴士(现在的北海道北见巴士购买经营权和1辅巴士,开始其巴士业务。
为开发东洋地区,1949年(昭和24年)开始兴建东洋泽支线,并于同年12月18日完工。
1950年(昭和25年),由于业务上的理由将巴士业务与铁道业务分开,并成立东藻琴交通。1959年(昭和34年)改称为网走交通。
1953年(昭和28年)10月5日 ,轨道改称为北海道简易轨道藻琴线并委托给东藻琴村管理。东藻琴村在讨论后决定将委托业务与东藻琴交通联合管理。1955年(昭和30年),虽然进行路轨的维修及改良工程,在货车运输的压力下,藻琴~东藻琴与东洋泽支线的使用量不断下降。1961年(昭和36年),在东洋泽支线的必要性下降和经济效率低下,及以改善北海道道的条件下,藻琴~东藻琴与东洋泽支线分别在同年和1962年(昭和37年)停止营运。而东藻琴~山园则因为道路状况恶劣的原因下继续营运。
在东藻琴~山园之间的道路不断改善,及开始使用货车运输的原因下,村议会在1965年(昭和40年)决定停止营运,同年7月停止使用轨道,而同年9月正式被废除。代表营运30年的轨道随历史落幕。
而巴士业务则参照“网走观光交通”。
路线资料
编辑- 区间(营业距离):32.902公里
- 藻琴线:25.422公里
- 东洋泽支线:7.48公里
- 车站数:16(包含终点站)
- 轨距:762毫米
- 桥梁数目:13
- 铁路道口数:169
- 设施:
- 办公室、仓库(藻琴、东藻琴、山园)
- 保线诘所(东藻琴、福山、山园)
- 车厂、维修工厂(东藻琴)
- 公司宿舍(东藻琴、福山、东洋)
历史
编辑- 1935年(昭和10年)10月11日 - 藻琴~东藻琴路线开始通行。
- 1937年(昭和12年)10月9日 - 东藻琴~末广路线开始通行。
- 1938年(昭和13年)5月1日 - 末广~山园路线开始通行,藻琴线全线通行。
- 1949年(昭和24年)12月18日 - 东洋泽支线开始通行。
- 1953年(昭和28年)
- 5月25日 - 北海道简易轨道藻琴线委托给东藻琴村营运。
- 11月17日 - 轨道法特别许可。
- 1961年(昭和36年)
- 5月16日 - 北海道发出藻琴~东藻琴路线和东洋沢支线的无条件废线勧告。
- 10月5日 - 藻琴~东藻琴路线废线。
- 1962年(昭和37年)8月16日 - 东洋泽支线废线。
- 1965年(昭和40年)
- 3月17日 - 村议会的轨道事业废线决议。
- 9月25日 - 东藻琴~山园路线廃线,全线废线。
使用列车
编辑机车
编辑- 柴油车:1辆(8吨, 于1953年由油井重工业制造)
- 汽油车:2辆
- 除雪车:1辆
货车
编辑有盖列车
编辑- 8吨车:1辆
无盖列车
编辑- 6吨车:7辆
- 4吨车:15辆
- 3吨车:15辆(木材专用)
- 2吨车:2辆
- 1吨车:26辆
客车
编辑- 1辆
事业用车
编辑- 保线用矿车:3辆
车站一览
编辑- 藻琴线
- 藻琴(もこと) - 沼之上(ぬまのかみ) - 昭和(しょうわ) - 山里(やまさと) - 丰荣(とよさか) - 旭(あさひ) - 稻富(いなとみ) - 境(さかい) - 西仓(にしくら) - 东藻琴(ひがしもこと) - 上东(かみとう) - 宫前(みやのまえ) - 末广(すえひろ) - 福山(ふくやま) - 山园(やまぞの)
- 东洋泽支线
- 福山(ふくやま) - 东洋(とうよう)
废线后的状况
编辑废线后的土地主要改为耕作之用。由于经过40年的历史,现在要寻找本线的遗迹变得十分困难。而行走东藻琴~山园的巴士路线亦于2009年(平成21年)4月1日停止。
参考文献
编辑- 东藻琴村史第二卷编纂委员会. 東藻琴村史2. 1999 (日语).
- 东藻琴村立东藻琴中学. 東藻琴的歷史 (日语).
- 今尾惠介. 日本鐵道旅行地圖集-全線、全驛、全廢線1北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7 (日语).