樱岛渡轮

樱岛渡轮（日语：桜島フェリー／さくらじまフェリー ^{Sakurajima ferii */?}）是经营于日本鹿儿岛县鹿儿岛市的鹿儿岛港至樱岛港之间的市营渡轮航线，由鹿儿岛市船舶局负责营运。

鹿儿岛港

概要

渡轮往返于鹿儿岛市市中心及樱岛西岸，单程时间约15分钟，每天24小时营运，往返共有140航次，属于国道224号的海上路段。由于除了樱岛居民外，也有大量往返大隅半岛至鹿儿岛的人车使用，在2006年曾经达到全年渡轮载运的人数达390万，车辆近160万辆。

1914年樱岛火山爆发后，造成樱岛大量设施损坏，岛上居民为求学及重建，需频繁的往返樱岛及鹿儿岛市区，开始产生了建立定期渡轮的呼声。1934年11月19日渡轮开始营运。

为了樱岛火山的灾害预防，樱岛各地也设置了许多渡轮船只可以停靠的码头，当火山爆发时，渡轮即可做为疏散船只在岛上各地疏散居民。

使用船只

• 第十五樱岛丸 - 1995年1月完工、1,134吨、全长56.1m、别称：樱桃皇后。
• 第十六樱岛丸 - 1999年1月完工、997吨、全长54.2m、别称：海豚轮。
• 第十八樱岛丸 - 2003年2月完工、1,279吨、全长56.1m、别称: 海洋公主。
• 樱岛丸 - 2011年2月完工、1,330吨、全长57.1m、电力驱动、别称：樱花天使。
• 第二樱岛丸 - 2015年3月完工、1,404吨、全长59m、电力驱动、别称：樱花仙子。

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  第十五樱岛丸（樱桃皇后、于2019年4月28日拍摄）
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  第十六樱岛丸（海豚轮、于2019年4月28日拍摄）
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  第十八樱岛丸（海洋公主、于2019年4月28日拍摄）
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  樱岛丸（樱花天使、于2019年4月28日拍摄）
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  第二樱岛丸（樱花仙子、于2019年4月28日拍摄）

过去曾使用的船只

• 樱樱岛丸 - 1941年5月完工、113.11顿、全长25.00m。
• 第三樱岛丸 - 1951年5月完工、74.34吨、全长20.78m。
• 第五樱岛丸 - 1953年9月完工、234.65吨、全长29.95m。
• 第六樱岛丸 - 1960年9月完工、495.60吨、全长48.83m。
• 第二樱岛丸 - 1963年3月完工、438.38吨、全长45.73m。
• 第八樱岛丸 - 1964年10月完工、491.99吨、全长48.60m。
• 第一樱岛丸 - 1966年5月启用、470.75吨。
• 第五樱岛丸 - 1967年11月完工、468.29吨、全长43.00m。
• 第三樱岛丸 - 1969年9月完工、485.44吨、全长43.03m。
• 第十樱岛丸 - 1972年10月完工、588.05吨、全长50.01m。
• 第六樱岛丸 - 1977年2月完工、582.18吨、全长47.02m。
• 第八樱岛丸 - 1979年12月完工、647.39吨、全长47.03m[17]。
• 樱岛丸 - 1987年11月完工、498吨、全长53.00m[18]。
• 第五樱岛丸 - 1990年3月完工、600吨、全长53m。于2015年3月停止使用。
• 第十三樱岛丸 - 1992年2月完工、731吨、全长53m。于2017年3月停止使用。

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  第一樱岛丸（于1987年3月12日拍摄）
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  第八樱岛丸（于2002年3月22日拍摄）
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  樱岛丸（于2009年7月11日拍摄）
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  第五樱岛丸（于2006年10月6日拍摄）

外部链接

• （日语） 樱岛渡轮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）