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齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机

齐柏林-斯塔肯R-VI（Zeppelin-Staaken R.VI）轰炸机是德国在第一次世界大战时使用的四引擎战略重型轰炸机[1]。它是德国产量大的R轰炸机，也是最先使用封闭式机舱的军用机之一。本型机也是第一次世界大战期间最大的木造飞机（只有Siemens-Schuckert R.VIII 轰炸机原型机比它更大），其翼展接近波音B29超级堡垒轰炸机。[2]

齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机
齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机
类型 轰炸机
制造商 齐柏林-斯塔肯
设计者 阿历山大·包曼
首飞 1916年
主要用户 德意志帝国空勤部队（英语：Luftstreitkräfte）
制造数量 18架

齐柏林-斯塔肯公司就是生产齐柏林飞船的生产商，该公司除了造飞船也造飞机而且是超巨型飞机，德国军方用R作为其代号，意即巨人机(德:Riesenflugzeug)，该公司在R-VI之前都制造过各种巨人机但都是单独一架，祇有R-VI得到量产18架的订单。[3]

基本资料(R-VI型)

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资料来源:The German Giants[4]

 
齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机四视图
  • 机长: 22.1米
  • 翼展: 42.2米
  • 机高: 6.3米
  • 空重: 7921公斤
  • 载重: 11836公斤
  • 翼面积: 332平方米
  • 发动机: 4具奔驰D-1Va式水冷式发动机(马力=260匹)或四具梅巴赫Mb.IVa水冷式发动机(马力=245匹)
  • 最快时速: 135公里/小时
  • 续航时间: 7至10小时
  • 航程: 800公里
  • 昇限: 4320米
  • 武装:4支7.92毫米口径MG14机枪+2000公斤炸弹
  • 乘员:7人

发展简史和设计特点

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齐柏林-斯塔肯R-V轰炸机

齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机是其前身齐柏林-斯塔肯R-V轰炸机（英语：Zeppelin-Staaken R.V）发展出来的，R-V有5具戴姆勒D-1Va式水冷式发动机，一具位于机首，其余4具发动机以两具为一组，分至于两侧机翼，各推动在后方的一个四叶螺旋桨，R-VI去掉了机首发动机，原位置改为被称为燕巢的防卫机枪座位，四部引擎各自推动一个两叶螺旋桨，分成两组，以前拉后推的方式，分置于两侧机翼上。

不同于当时大多数飞机，齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机在机首下方也有起落架而令它不论在飞行或在地面皆是水平的，由于它庞大的机身和重量，其主起落架的车轮要两个重叠在一起，它也需要特别加固的机场跑道。

R.30/16测试机

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R.VI R.30/16是最早使用机械增压器的飞机，第五个发动机－奔驰D.II被安装在机身中央，以大约6,000转的速度驱动Brown-Boveri四级增压器。这使得R.30/16能够爬升到海拔19,100英尺(5,800米)[5]。直到第二次世界大战后期亨舍尔Hs130E（英语：Henschel Hs 130）再次将这一想法重新用于Höhen-Zentrale-Anlage系统时，德国才再次尝试使用额外动力装置为增压器供电来增加活塞发动机输出功率的想法。R.30/16飞机后来安装了四个可变螺距螺旋桨，据信只有在地面才可调节螺旋桨。[4]

实战

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起飞出击的齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机

1917年6月28日，齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机开始装备在东线成立的第500和第501巨人机大队(德：Riesenflugzeug-Abteilung)，同年8月由库尔兰起飞轰炸俄军，之后此两队被调往西线，第500巨人机大队被部处在法国加斯提尼，而501被部处在比利时根特，两队皆以英国作为空袭目标，9月17日，齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机首次轰炸英国，之后在1917年12月到1918年5月，齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机和戈塔G轰炸机一起总共11次对包括伦敦在内的英国城市进行轰炸，投下了大约27吨炸弹，期间竟然无任何齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机被击落，祇有两架在回航时坠毁。

战后

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战后总共18架的完成品，仅有6架存活或于战后被制造出来。[4]

变种

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齐柏林-斯塔肯 R.VI

为该系列第一种正式投入生产的型号，使用四具梅巴赫 MbIV引擎(每具可输出245匹马力)或四具奔驰 D.IVa（英语：Mercedes D.IVa）引擎(每具可输出260匹马力)，机身设计与前一代齐柏林-斯塔肯R-V轰炸机（英语：Zeppelin-Staaken R.V）十分相似，不过R-VI的驾驶座舱被向前加长延伸，而位于机鼻的机枪手座舱改为可封闭式，使用系列编号R25/16到R39/16、R52/16到R54/16在德意志帝国空勤部队（英语：Luftstreitkräfte）中服役，但R30被用为测试平台因此并未投入服役。[4]

齐柏林-斯塔肯 R.VII

和R.IV不同之处，R.VII的尾翼修改了支柱布置。唯一的R.VII，序列号为R14/15，在运送到前线的过程中坠毁。仅一架被制造出来。[4]

齐柏林-斯塔肯 R.XIV

R.XIV与以前的齐柏林-斯塔肯设计的巨人机(Riesenflugzeug)非常相似，仅在发动机安装和细节上有所不同。五个迈巴赫MbIV发动机机舱中两两成对，呈推拉式，剩下的一个发动机则安装在机头中。[4]
 
齐柏林R.XIV轰炸机

齐柏林-斯塔肯 R.XV

和R.XIV一样的引擎布局，但在尾翼上加装了一个大型的安定翼，总共制造了三架该型号，编号为R46/16、R47/16和R48/16，但没有相关纪录或证据能证明他们曾经投入作战。[4]

齐柏林-斯塔肯 L型水上飞机

这架飞机基本上是一架R.VI，配有大型13米（42英尺8英寸）长的硬铝合金浮筒。德意志帝国海军曾分配给唯一一架该型飞机1432的编号，然而飞机在试验期间失事。仅有一架完成。[4]

齐柏林-斯塔肯 8301型水上飞机

为了进一步为德意志帝国海军开发有用的大型水上飞机，齐柏林-斯塔肯使用R.VI的机翼与全新机身，该机身包含了R.XV的大安定翼，悬挂在机身的中间，并使用类似于L型水上飞机的浮筒。共三架建成，序号为8301,8303和8304，其中8301也使用过陆地起落架进行测试，8302的存在尚未确认。[4]

使用国家

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参考书目

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  • 第一次世界大战军机装备全史(1917-1918)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2954-5
  • Haddow, George W. and Grosz, Peter M., The German Giants: The Story of the R-Planes 1914-1919, (1962, 3rd ed. 1988), ISBN 0-85177-812-7
  • Gray, P and Thetford, O German Aircraft of the First World War 1970 Putnam London 0 85177 809 7

相关条目

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外部链接

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注释

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  1. ^ Gray, P and Thetford, O German Aircraft of the First World War 1970 Putnam London 0 85177 809 7
  2. ^ 引用错误：没有为名为Haddow2的参考文献提供内容
  3. ^ Gray, P and Thetford, O German Aircraft of the First World War 1970 Putnam London 0 85177 809 7
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 Haddow, G.W.; Grosz, Peter. The German Giants – The German R-Planes 1914-1918 3rd. London: Putnam & Company Ltd. 1988: 242–259. ISBN 0-85177-812-7. 
  5. ^ Paul Dempsey. Notes on WWI German Superchargers - Brown-Boveri (misspelled Brown-Bolvari). Piston Engines-Engines Before 1925. Aircraft Engine Historical Society. [November 14, 2012]. （原始内容存档于2017-04-27）. 
  6. ^ Wings of Ukraine. Ukrainian Air Force 1917-1920.
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