讨论:苏花公路
2001:B011:7C01:D358:B86F:9690:936:E876在话题“临海道路路宽的问题”中的最新留言:11个月前
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需要扩充
编辑路况说明、苏花公路经过行政地区、行经该处的地质、常传出道路灾情事件、苏花公路遭到封闭与宜兰花莲两县有何影响。—yiken 2007年8月19日 (日) 07:32 (UTC)
讨论
编辑原文: 在观音一号桥的观音石上,有一台湾省公路局于民国五十年代所立碑文,内容说明当年山上落下巨石,此巨石插入路基三、五米深,无法移除,公路只好改线,后来此巨石遂被命名为观音石,石上绘有观世音菩萨像供人膜拜。
- 讨论: 差很大,原始不知出自何处?现场"84年9月"(1995年)立的碑文记载巨石系"82年3月"(1993年)坠落,入土二点五米。"无法移除"说看不懂。观音石系落在第二观音桥畔,与第一桥无关。命名来由应参照"49年"5月(1960年)观音瀑的原始由来,除了巨石是山上掉下来的,原文其他介绍都有待商榷。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:04 (UTC)
原文:苏花公路沿线最著名的景点是清水断崖,主要界于崇德到和仁之间,有和中(姑姑子)、清水、石硿、得其黎(崇德)等四处构成约有十数公里断崖。
- 讨论:清水断崖要不要包括姑姑子断崖是有点吊诡,个人认为最主要症结是两者山系不同,同时太鲁阁国家公园亦未将姑姑子断崖包含在内。苏花公路和中以南旧称断崖道路,从(现)和平隧道通行后姑姑子断崖也走入历史,可惜。至于石硿与得其黎历史上虽有分别,但沿岸断崖在地理上石硿往得其黎/擢其力断崖是一体的,不可一分为二。若依原文所述清水断崖要包含"四处"的话,应将卡那岗断崖独立包括进来,未见。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:44 (UTC)
- 补充参照:太鲁阁国家公园清水断崖
内政部警政署函
编辑“经本署统计,苏花公路……造成1,046人死亡(现场死亡或24小时内死亡)、1万3,488人受伤。”
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编辑为什么要盖苏花公路
外部链接已修改
编辑各位维基人:
我刚刚修改了苏花公路中的1个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:
- 向 http://pnn.pts.org.tw/main/?p=13493 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20101105111540/http://pnn.pts.org.tw/main/?p=13493
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临海道路路宽的问题
编辑原文如下 1916年,台湾总督府眼见岛内局势稳定,开始着手于开凿“东海徒步道”,费时7年,将路宽拓增至12台尺,于1923年完工后,可供办公、行旅之人来往,但车辆依然无法通行。 1925年为了使车辆通行,将路幅拓为3.56米之宽
经查 1 台尺 = 30.303 公分;12台尺=30.303X12=363.6公分,等于3.636米 1923年完工的路就已经比1925年还要宽,为何要要拓宽,所以1923年的数字是否有误? 请查明,谢谢--2001:B011:7C01:D358:B86F:9690:936:E876(留言) 2023年9月11日 (一) 06:39 (UTC)