十胜三股站

十胜三股站（日语：十勝三股駅／とかちみつまたえき ^{Tokachimitsumata eki */?}）是位于北海道河东郡上士幌町字三股，日本国有铁道（国铁）的士幌线车站（废站），为该线的终点站。随著士幌线全线废线，车站在1987年（昭和62年）3月23日废除。

十胜三股
日语名称
十勝三股 – とかちみつまた – Tokachimitsumata
车站概览
位置	日本北海道河东郡上士幌町字三股
地理坐标	43°30′35″N 143°9′0.5″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ミマ
历史
启用日期	1939年（昭和14年）11月18日
关闭日期	1987年（昭和62年）3月23日
上下车人次 统计年度	平均每日3*人次 1981
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站 幌加 7.0km 往带广 士幌线 距离带广78.3km 起讫站
位置
备注
* 代行巴士時代數據。 在废线前改为巴士代行，随后随著士幌线废线而废站。

1977年十胜三股站与方圆约750米范围。下方为糠平方向。相比起幌加，此站附近还有一些民居。但是车站后方的堆场已经没有堆积木材。靠近糠平一方的车站后方处还有转车盘。上方设有预留位用作延伸至留边志部（现时：上川站）方向。图中所见，该方向已经建设路基，后本转为营林署储木场专用线。

基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作

历史

• 1939年（昭和14年）11月18日 - 士幌线延伸至此站，此站启用。当时为一般车站。　
• 1944年（昭和19年） - 开设音更本流森林轨道。
• 1945年（昭和20年） - 设置占地10.34公顷的营林局储木场。铺设专用侧线，全长632米。
• 1950年（昭和25年） - 森林轨道引入机车，成为森林铁道。
• 1958年（昭和33年） - 音更本流森林铁道废除。路线最长时（1951年）达到8.8公里
• 1974年（昭和49年）10月1日 - 除了车载货物以外，站内不再处理货物。
• 1978年（昭和53年）
  • 12月20日 - 完全结束处理货物。
  • 12月25日 - 糠平站至此站使用巴士代行。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
• 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌线全线废除，此站也废除。

车站构造

车站大楼西边设有货物月台。站内设有1面1线的岛状单式月台。车站大楼与月台之间设有货物线。车站后方设有2条副本线，在南边设有转车盘和连接车厂的出入区线。站内铺设了数百米路基，以预留作延伸至留边志部（现时：上川站）之用。后来由于林业兴盛，营林署在周边堆场铺设了路轨连接本线。此外，在堆场处也设有森林铁路的路轨。路轨在堆场以北位置汇合后，一条分支往音更川上流御殿大桥附近，另一条分支往中之川上流。

列车代行巴士

由于车站周边的人口向外流出。在1978年12月25日时间表修正中，士幌线糠平站至十胜三股站之间列车暂停服务。当时的国铁委托了上士幌的士开设小巴进行代行。当时的情况不是把路线废除，而是以“代行”的方法运作。在1987年全线废除前，在名义上该区间仍然是一条铁路线，车站还存在。与邻站幌加站一样，于国铁时间表上仍然记载在内。但是直至废除一刻，两站再没有列车到发，因此事实上已经为废站。

现况

（从糠平往）旭川方向的巴士站

车站遗址可看到一片很大的空间，使人想起过往货运（木材）业务的规模。在1998年尾前，车站大楼与站内设施还未撤走。周边还有“十胜三股”巴士站。在大楼内部还遗留了当时使用的黑板，另外在书柜上设有DISCOVER JAPAN的车站纪念章。此外，车站附近还有森林铁道车厂（部分已倒塌）、保育所迹、旧邮局（现时：私人住宅）、上士幌町立三股小中学遗址等，可于该处看见怀旧气息的建筑物。

在路线废除后，由于除了糠平地区外，已经几乎没有人居住，人口十分少的原故，负责代行巴士的上士幌的士之巴士班次每年减少。在末时只剩下1往返班次。路线更在2003年9月取消，于同年10月，行走于带广 - 糠平 - 旭川之间的城际巴士North Liner三国号新设十胜三股巴士站。

三股山庄

车站附近设有一间由十胜三股的居民经营，建筑物呈木屋风的咖啡店“三股山庄”。店内展出了十胜三股站的模型与士幌线当时营业资料。在出入口旁边设有站名牌的复制品和路轨。由于该店与代行巴士的服务商上士幌的士关系深切，因此可以获得当时的各种资讯。

相邻车站

日本国有铁道

士幌线

幌加－十胜三股

• 在开设代行巴士时，幌加至十胜三股之间新设了幌加温泉入口巴士站，但是时间表没有记载。

相关条目

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