古晋十哩铁路
古晋十哩铁路[2]是马来西亚砂拉越一条已废弃的铁路路线，连接首府古晋以及十哩车站，全长10英里（16.09公里）。
| 古晋十哩铁路 （Sarawak Government Railway[1]） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  马来西亚砂拉越州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已停运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 16.09 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 6（停运前） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 米轨 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1916年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1933年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 砂拉越政府 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 砂拉越政府铁道局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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修建
编辑由砂拉越第二位拉者查尔斯·安东尼·约翰逊·布鲁克在1907年提出，并聘请英国工程公司负责设计和修建。1911年正式开工，1915年8月通车，1916年全面营运。
营运
编辑管理
编辑铁路由隶属公共工程局的砂拉越政府铁道局管理，铁路总经理也由工程局长兼任。
设站
编辑共设六站，分别是古晋总站、青草路站、三哩站、五哩站、七哩站及十哩站，全程约需35分钟。其中古晋总站位于旧州回教堂与布洛克船坞前、马吉街尾。
列车布置
编辑有“珍”（Jean）、“月亮”（Bulan）和“星星”（Bintang）三辆二手蒸汽机车，拖着七节乘客车厢及五节载重量高达五吨的货厢，当中一个密封的车厢，专门在清晨从古晋运载冰块到沿途各站，再于下午运回鲜奶。
营运模式
编辑每天共五对班次，并在1922年增设夜班车，末班车，晚上9时从古晋开往十哩。不过由于客、货流有限，仅运行了一段时间。
收费
编辑根据1924年铁道局公布的收费表，全程收费由3分（古晋至青草路）至20分（古晋到十哩）。另运送橡胶、胡椒、凤梨、甘蜜、稻米、洋灰、榴梿、蕃薯等货物的运费每袋每哩1分半。
结局
编辑铁路自营运以来一直亏损。截至1931年正月的十五年间，就亏损了1,063,760元，铁道局总经理在向拉者提交的报告中指出，在实文然的煤矿自1931年停产后，三架机车将面对煤炭供应短缺的困境，因此建议改用燃油来发动引擎，同时由于连年亏损，希望政府慎重考虑结束铁路。铁路最终在1933年2月28日停运。
遗址
编辑战后三架机车因高度损毁而被报废，只剩下“珍”号的车牌被收藏在古晋的博物馆，六个车站建筑群和铁轨也相继被拆除。部份路基改成马路，1950年代前从邦律与砂卓路交界至三哩段称为火车路（马来语：Jalan Kereta Api），后来在青草路交界处以北的路段改称邦律。以南的路段独立后改称王其辉路，1990年代末改以当时的州元首敦阿邦再迪命名，成为礼宾大道。