可用意识时间

可用意识时间(Time of useful consciousness,简称TUC)是指一个人在氧气供应不足的情况下所能够进行飞航任务的反应时间。^[1]这段时间是从氧气供应的中断或暴露在缺氧环境中开始计算，直到失去有效的操控并且该人员不足以做出适当的改善与保护措施为止。这并非达到完全无意识所需经历的时间。TUC也被称为有效工作时间(Effective Performance Time,简称EPT)。在高海拔区域，TUC会变得很短；考量到这个危险，重点会放在预防而非治疗。

医学分析和变化

不同个体之间会有不同的缺氧程度差异，甚至同一个人身上也有不同程度的缺氧差异。一般来说，老年阶段的肺部系统效率会降低，并且会造成缺氧症状发生得更快。^[2] 吸烟会大大的降低氧气的吸收效率，并且会造成相当于1,000至2,000公尺海拔高度的耐受力减低^[3] (大约3,000至6,000英呎)。缺氧环境也能在低压舱(altitude chamber)制造出来。这对于鉴别不同个体随著粗略估计的海拔高度所出现之缺氧症状是有用的。为了能了解是否应决定减低海拔高度，鉴定症状通常对于自我诊断有用。尽管以下表格的数据通常被称为平均可用意识时间，对于一个拥有较短TUC的人而言，平均上的失败是没有意义的。下表反映出以健康年轻的军事飞行员而言，对于不同的海拔高度所对应的平均TUC:^[4]

飞行高度(Flight level)的海拔高度	可用意识时间(TUC)	公尺单位的海拔高度	英呎单位的海拔高度
FL 150	30分钟或以上	4,572 公尺	15,000 英呎
FL 180	20至30分钟	5,486 公尺	18,000 英呎
FL 220	5至10分钟	6,705 公尺	22,000 英呎
FL 250	3至6分钟	7,620 公尺	25,000 英呎
FL 280	2.5至3分钟	8,534 公尺	28,000 英呎
FL 300	1至3分钟	9,144 公尺	30,000 英呎
FL 350	30至60秒	10,668 公尺	35,000 英呎
FL 400	15至20秒	12,192 公尺	40,000 英呎
FL 430	9至15秒	13,106 公尺	43,000 英呎
FL 500 以及更高	6至9秒	15,240 公尺	50,000 英呎

这些时间是由经年累月的观察资料所建立起来并且是对于处在休息状态下的个体而言。任何的运动都会有相当程度的减少TUC。举例而言，通常对于暴露在飞行高度250(FL 250)来说，个体的平均TUC为3到5分钟。但同一个人在进行10个深蹲运动后，TUC会剩下1到1.5分钟。^{[来源请求]}

快速减压以及爬升速率极快的状况会迫使人体肺部的气体抽出而会减少TUC约最高将近50%。^{[来源请求]}

位于高空轨道的海拔和以上的高度就相当于暴露在太空中，预期会有6到9秒的意识。^[5]

参见

座舱增压控制系统
压力服（英语：Pressure_suit）
失控减压
阿姆斯壮极限未加压情况下可生存的极限海拔高度(约 62,000 英呎)

参考文献

^ Dehart, R. L.; J. R. Davis. Fundamentals Of Aerospace Medicine: Translating Research Into Clinical Applications, 3rd Rev Ed.. United States: Lippincott Williams And Wilkins. 2002: 720. ISBN 978-0-7817-2898-0.
^ Yoneda I, Tomoda M, Tokumaru O, Sato T, Watanabe Y. Time of useful consciousness determination in aircrew members with reference to prior altitude chamber experience and age. Aviat Space Environ Med. January 2000, 71 (1): 72–6. PMID 10632134.
^ Yoneda I, Watanabe Y. Comparisons of altitude tolerance and hypoxia symptoms between nonsmokers and habitual smokers. Aviat Space Environ Med. September 1997, 68 (9): 807–11. PMID 9293349.
^ Mark Wolff. Cabin Decompression and Hypoxia. theairlinepilots.com. 2006-01-06 [2008-09-01]. （原始内容存档于2020-03-16）. 外部链接存在于|publisher= (帮助)
^ Geoffrey A. Landis, Human Exposure to Vacuum （页面存档备份，存于互联网档案馆） web page

[Dehart-1] Dehart, R. L.; J. R. Davis. Fundamentals Of Aerospace Medicine: Translating Research Into Clinical Applications, 3rd Rev Ed.. United States: Lippincott Williams And Wilkins. 2002: 720. ISBN 978-0-7817-2898-0.

[2] Yoneda I, Tomoda M, Tokumaru O, Sato T, Watanabe Y. Time of useful consciousness determination in aircrew members with reference to prior altitude chamber experience and age. Aviat Space Environ Med. January 2000, 71 (1): 72–6. PMID 10632134.

[3] Yoneda I, Watanabe Y. Comparisons of altitude tolerance and hypoxia symptoms between nonsmokers and habitual smokers. Aviat Space Environ Med. September 1997, 68 (9): 807–11. PMID 9293349.

[4] Mark Wolff. Cabin Decompression and Hypoxia. theairlinepilots.com. 2006-01-06 [2008-09-01]. （原始内容存档于2020-03-16）. 外部链接存在于|publisher= (帮助)

[5] Geoffrey A. Landis, Human Exposure to Vacuum （页面存档备份，存于互联网档案馆） web page

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