帕卡
帕卡(英语:Paccar Inc),是美国财富500强公司[6],和世界最大的中型和重型卡车制造商之一,也有制造轻型和中型车辆。 PACCAR在2006年被授予美国国家技术勋章(National Medal of Technology)。[7][8]在华盛顿州兰顿,PACCAR是仍在运营的最古老的企业。 2013年6月该厂还庆祝了它的20周年纪念日;自1993年工厂开始运作已生产了超过13辆万重型和中型Kenworth卡车。[9][10][11]
PACCAR Inc | |
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公司类型 | 上市公司 |
股票代号 | NASDAQ:PCAR 纳斯达克100指数 标准普尔500指数 |
ISIN | US6937181088![]() |
成立 | 1905 |
创办人 | William Pigott ![]() |
代表人物 | Mark C. Pigott (Executive Chairman)[1] Ronald E. Armstrong (CEO)[2] |
总部 | 美国华盛顿州贝尔维尤第106大道777号Paccar大楼 |
业务范围 | Worldwide |
产业 | 工程作业车辆 汽车产业 发动机 动力总成 重型车辆部件 金融服务 信息技术 |
产品 | |
营业额 | ▲ 194.56亿美元 (2017)[3] |
息税前利润 | ▲ 18.62亿美元 (2017)[3] |
净利润 | ▲ 16.75 亿美元 (2017)[3] |
总资产 | ▲ 234.40亿美元 (2017)[3] |
资产净值 | ▲ 80.51亿美元 (2017)[3] |
员工人数 | ~25,000 (2017)[3] |
主要部门 | Kenworth Peterbilt |
主要子公司 | 列表
|
网站 | www |
历史
编辑PACCAR原名Seattle Car Manufacturing Company,在1905年,由William Pigott, Sr. 以资本10 000美元成立。其原始业务是生产铁路和记录设备。1909年,因为其Duwamish工厂为赶及应付大量的订单而毁于火灾,该公司在兰顿建立了一个新的工厂。[12]1917年,公司与俄勒冈州波特兰的Twohy Brothers合并;Twohy Brothers是它当时在西岸唯一的竞争对手;同时,公司更名为Pacific Car and Foundry Company。接下来的几年该公司专门设计刹车,无顶的车辆、冷藏货车车厢,用于运输易腐物品和供卡车使用的拖车。[13]该公司还制造手工制钢架,用于建筑,并套用在多个西雅图建筑。[14]在1924年,创始人Willian Pigott把公司控制权售给American Car and Fondry公司。 在1934年,他的儿子Paul Pigott重新获得了公司大部分的控制。[15][16]
在1930年代大萧条时,尽管股票市场崩溃,该公司的收益上升,但大萧条加深、令Pacific Car在西北部业务受挫。[17]后来公司取得政府合同,提供钢铁用于建造Lacey V. Murrow纪念大桥,也从其他公司接收订单。[18]
第二次世界大战期间
编辑在第二次世界大战期间,Pacific Car的销售额增加,由于用于飞机、机场、桥梁、军舰、高速公路和其他设备的钢材需求增加。公司提供建设美国的基础设施的物资来支持战争。公司也为波音公司承包建造B-17轰炸机机翼。在1942年春天,公司还为美国陆军制造M4A1坦克。公司可以自己铸造几乎所有坦克的零件。其他车辆包括M25运输车和T28超重型坦克。[19]Everett-Pacific造船和船坞公司成立于1942年,为埃弗雷特加德纳港湾的美国海军建造船只和其他海洋产品。它在1944年被Pacific Car收购。[20]
战后
编辑第二次世界大战结束后,Pacific Car是联邦政府的动员计划的一部分,这意味着它承诺在全国进入紧急状态时投入100%的设施生产军事器材。该公司在韩战期间是其中一个生产坦克的主要承包商。Pacific Car把合约中在细分和分包给很多中小企业。[21][22]1945年,Pacific Car收购Kenworth汽车公司。Kenworth自1923年成立以来一直在西雅图生产卡车。二战期间,Kenworth生产卡车、飞机配件和为美军提供配件。战争结束后Kenworth将注意力转移到战后商业卡车的生产市场。1956年Kenworth失去了独立地位,正式成为直属Pacific Car的一个部门。[23]
1954年,Pacific Car收购了密苏里州堪萨斯城的Dart Truck Company和加州奥克兰的Peterbilt汽车公司。Dart主要建造重型越野卡车和特种车辆;而Peterbilt就生产各种的卡车和公共汽车,并一直是Kenworth的主要竞争对手。[24][25][26]Pacific Car制造了用于构建Seattle-First National Bank总部和1961年的西雅图太空针塔的钢材。该公司为纽约的世界贸易中心双子塔提供了5668块钢面板,重达58000吨,构成主要的承重墙。这些钢面板经由铁路从西雅图到纽约市,动用超过1600个车卡。Pacific Car是为世界贸易中心提供了钢才的13间公司的最大承包商。[27][28][29]
从1970年代到1990年代的挑战
编辑尽管1974年经济严重放缓,PACCAR的销售额在整个1970年代继续增加。PACCAR在1975年收购Wagner Mining Company,这家公司主要建造地下采矿车辆。1975年,收购了International Car Company。1980年,收购了英国卡车制造商Foden Trucks。[30][31][32][33][34]PACCAR International于1972年成立,以出口其产品至全球各地。[35][36]PACCAR技术中心于1980年在华盛顿州弗农山庄成立,作为研究和测试设施。技术中心每年4月举行开放日。[37][38]1983年,International Car在俄亥俄州肯特的部门遭解散。[39][40]1983年,PACCAR Rail Leasing在兰顿和贝尔维尤的部门被解散。[41]1986年,Pacific Car and Foundry改名为PACCAR防御系统部门。[42]在1984年PACCAR实现了历史上创纪录的销售额 - 22.5亿美元。[43][44]
在1980年代中期,由于受Freightliner卡车的竞争,PACCAR Class 8卡车所占的份额下降到18%。这种竞争迫使PACCAR关闭Kenworth位于堪萨斯城的组装工厂和Peterbilt位于加州纽瓦克的工厂。[45]1986年,PACCAR以6500万美元收购位于加州嘉丁拿的石油勘探设备制造商Trico Industries。[46][47]在1980年代中期,PACCAR与Rover集团商讨收购其英国的利兰卡车,但Rover最后决定改为把它出售予DAF卡车。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。[48][49]1987年,PACCAR收购了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated,并进入汽车零件及配件零售市场。[50][51][52]
1990年代
编辑PACCAR Parts在1992年成立。同年,PACCAR购买Wood Group ESP 21%的股份。[53][54][55]1993年,PACCAR收购重型设备制造商Caterpillar的部分产品线。同年,PACCAR在华盛顿开设新工厂,以满足增加中的卡车的需求。1994年,公司开始在新西兰销售产品,并第一次进入亚洲和南美洲市场。1995年,PACCAR在墨西哥开设全资子公司VILPAC, S.A.。到1994年,PACCAR已成为世界上其中一个最大的工业绞车制造商。[56][57]
PACCAR Inter national向40多个国家销售卡车,在1995年已经是北美最大的货物出口商之一。1993年6月4日,华盛顿Renton的Kenworth卡车厂开业。[58]1997年,Mark Pigott接任公司的Executive Chairman一职,以接替于1997年退休的Charles Pigott。[59]1996年和1998年,该公司以5.43亿美元收购位于荷兰的DAF卡车和Leyland卡车,追回80年代中期首次提出的收购。这次收购的部分资金来源于1997年向EVI出售Trico Industries。[60][61][62][63]PACCAR的财务和租赁子公司在1990年代末表现良好。1998年,PACCAR收购了英国的Leyland Trucks,其轻型和中型卡车(6至44公吨)的设计和制造权。凭借其Peterbilt,Kenworth和DAF品牌,PACCAR旗下品牌的卡车在美国的产量中排名第二,仅次戴姆勒公司;在全球排第三。其他主要的重型卡车竞争对手包括纳威司达和富豪。[64][65][66][67]
2000年代
编辑2010年,PACCAR为北美推出了PACCAR MX发动机系列。 PACCAR投资4亿美元在密西西比州哥伦布的PACCAR发动机工厂和技术中心组装专用发动机。[68]。
2013年,PACCAR在巴西Ponta Grossa开设了一家新的DAF工厂,扩大了其全球业务。该公司占地569英亩,组装设施占地300,000平方英尺,投资了3.2亿美元。该工厂为南美市场组装DAF XF和CF车辆。[68]
2017年,PACCAR在加利福尼亚州桑尼维尔市宣布了其矽谷创新中心(Silicon Valley Innovation Center)。该中心负责协调下一代产品开发工作,并确定有助于未来汽车性能的新兴技术。[68]
子公司
编辑前子公司
编辑- Pacific Car and Foundry[69]
- International Car Co Division
业务收入
编辑财政年度 | 收入(亿美元) |
---|---|
2014年 | 18.99[70] |
2013年 | 17.12[71] |
2012年 | 17.06 |
2011年 | 16.36 |
2010年 | 10.29 |
2009年 | 8.09 |
2008年 | 14.97 |
2007年 | 15.22 |
另见
编辑注释
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参考资料
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- PACCAR - The Pursuit of Quality, Alex Groner and Barry Provorse; Documentary Media, Seattle, Washington, 2005 – 4th Edition