纽约地铁R142型列车
纽约地铁R142型列车是美国纽约地铁跨区捷运公司(IRT)新技术列车(NTT)当中首款成功的型号。列车由庞巴迪在加拿大魁北克省拉波卡捷尔及佛蒙特州巴雷建造,最后在纽约州普拉茨堡组装,由1999年起至2003年间建造[1]。车辆总数共880节,编号为6301-7180,另有150节,编号1101-1250,合共1,030节。连同R142A型一同取代了红鸟列车,包括R26、R28、R29、R33、R33WF、R36及R36WF。
纽约地铁R142型列车 | |
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![]() 2号线的R142型列车进入西农庄广场-东特雷蒙特大道车站。 | |
![]() R142型列车内部 | |
概览 | |
类型 | 阿尔斯通ONIX IGBT-VVVF推进系统 交流电牵引电动机型号:4LCA1640A |
制造 | 庞巴迪运输 |
产量 | 1,030 |
车辆编号 | 6301-7180(R142) 1101-1250(R142S) |
制造年份 | 1999-2003 |
投入运营 | 2000年7月10日 |
服务时间 | 2000年- |
主要用户 | 纽约地铁 |
技术数据 | |
列车编组 | 5节编组(2节A车及3节B车) |
编组长度 | 513.3英尺(156.5米)m |
车辆长度 | 51.33英尺(15.65米)mm |
车体宽度 | 8.60英尺(2,621毫米)mm |
车体高度 | 11.89英尺(3,624毫米)mm |
地板高度 | 3.6458英尺(1.11米)mm |
适应站台高度 | 3.6458英尺(1.11米)mm |
车辆重量 | 72,000英磅(33,000千克)(A车) 66,300英磅(30,100千克)(B车)t |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
车体材质 | 不锈钢,车头盖为玻璃纤维(部分R142使用不锈钢车头盖) |
车门 | 每节6组54英吋宽侧门 |
车辆定员 | 176人(A车) 188人(B车) |
营运速度 | 营运:55 mph(89 km/h) 设计:66 mph(110 km/h)km/h |
起动加速度 | 2.5 mph/s(4.0 km/(h·s)) |
常用减速度 | 正常:3.0 mph/s(4.8 km/(h·s)) 紧急:3.2 mph/s或5.1 km/(h·s) |
供电制式 | 625 V DC 第三轨供电 |
受流方式 | 集电靴 |
制动方式 | 动力制动推进系统;WABCO RT96踏面制动系统 |
安全防护系统 | 失能开关、绊脚阀 |
其它事项 | |
技术平台 | NTT |
取代了 |
参考资料
编辑- ^ "Some New Subway Cars Put Into Service Monday" 互联网档案馆的存档,存档日期2008-05-03. NY1 - 10 July 2000. Retrieved on 24 April 2008