斯巴鲁Alcyone SVX

速霸陆Alcyone SVX（日语：スバル・アルシオーネSVX）为日本富士重工业于1991年至1997年间制造销售的双门豪华旅行车（Grand Tourer），外销版车名为速霸陆SVX。

速霸陆Alcyone SVX
概览
制造商	富士重工业
别称	速霸陆SVX
生产日期	1991年9月-1997年12月
车身及底盘
车辆类别	跑车
车体风格	双门豪华旅行车
动力布局	前置前驱、前置四驱
动力系统
引擎	3.3升自然吸气水平对列六缸（代号EG33）引擎
变速器	4速自动变速箱
规格
轴距	2,610mm
长度	4,625mm
宽度	1,770mm
高度	1,300mm
整备质量	1,590kg-1,620kg
年表
前身车型	速霸陆Alcyone

车名“Alcyone”来自昴宿星团中金牛座最明亮的恒星昴宿六，代表此乃速霸陆汽车的旗舰车型；“SVX”则为“Subaru Vehicle X”之缩写。

历史与概要

1980年代后期至1990年代初期日本车厂开始进军豪华车市场，如本田旗下的讴歌、丰田旗下的雷克萨斯、日产旗下的英菲尼迪、马自达的Amati（最终未能成立），几经研究，富士重工业决定先以豪华旅行车（Grand Tourer）作为试金石，邀请著名的义大利设计师乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro设计。

1989年10月26日开幕的第28届东京车展上，富士重工业展出了概念车“速霸陆SVX”，搭载了和现代引擎公司（Motori Moderni）合作开发的3.5升自然吸气水平对卧十二缸引擎。由于获得许多好评，斯巴鲁于1991年9月量产上市，最终量产车型的外观与概念车时期无甚差别。

Alcyone SVX为空气动力学而优化外观设计，风阻系数和前一代车型速霸陆Alcyone一样只有0.29，车窗与车身的接触部位做了圆弧化处理。此外，由于A柱刻意设计得比较细，使得车窗采用独特的“窗中之窗”，这种设计产生两极化的评价。车尾灯设计为长条状，而长条状尾灯是1980年代后期欧洲汽车流行的风格。

内饰方面，类似战斗机的设计颇能引起消费者的共鸣，更可选真皮电动座椅、主机隐藏式12片CD换片箱音响系统、恒温空调、四门电动窗、四向可调及多功能按键方向盘、巡航定速系统、双前座SRS安全气囊、ABS防锁死煞车系统等。

动力方面，Alcyone SVX搭载了3.3升水平对卧六缸（代号EG33型）引擎，搭配四速自动变速箱，可在引擎转速达6,000转时输出240匹马力，在4,800转时输出315牛米扭矩，可选四轮驱动车型，在四轮驱动功能方面，日本、澳洲等右驾环境所使用的是可变式扭力分配系统（Variable Torque Distribution，缩写成VTD），前、后轮分别以36:64的比例来传输动力，以确保在结冰路面的驱动力；此外日规车型还设有四轮转向功能，后轮的速度感应器和角度感应器将信息传递给ECU以控制后轮，北美洲和欧洲市场则采用ACT-4电子式前后扭力分配系统（Electro Active Torque-Split），可借由中央耦合差速器来控制，一般情况下以90:10的比例传输动力，油耗，遇到打滑时则以前、后轮50:50的比例传输。

1993年11月，为庆祝富士重工业成立40周年，斯巴鲁推出限量300部的“SVX S40”特别车型，除了专用的藏青色涂装外，中控台饰板为全黑色布局。

1994年7月，斯巴鲁继续推出“S40 Ⅱ”特别车型，也有两种专用车色，同样限量300部，同年12月推出限量500辆的“SVX S3”特别车型，加装了BBS提供的16寸铝合金轮圈、环绕立体声音响系统等。

1995年7月，以“SVX S4”名义推出的改款车型面世，具有双前座SRS安全气囊、ABS防锁死煞车系统、后轮黏性耦合式限滑差速器、木纹中控台饰板等配备。

1997年12月，Alcyone SVX停产，日本国内共出售5,951辆，海外部分则为18,428辆。

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  Alcyone SVX后部
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  Alcyone SVX前部
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  Alcyone SVX侧部
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  Alcyone SVX前部（一）
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  Alcyone SVX侧部（二）

参见

• 速霸陆Alcyone

外部链接

• （日语）日本官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

参考资料

• 《スバルデザイナー放浪记―団块世代への伝言“スバルの车造り”》，碇穹一著，群马出版センター ，2006年12月，ISBN 978-4906366439。
• Channel Auto: 惊世未来，在过去实现-可以停进车库的概念车 Subaru Alcyone SVX
• AutoNet：日本名车系列（183）：SUBARU SVX（1991-1996）