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闪电列车

闪电列车（丹麦语：Lyntog）是丹麦国家铁路提供的一种速度较快且停站较少的旅客列车服务，1935年在小贝尔特桥建成通车时引入，较比“城际列车”[注 1]旅行时间更短。1997年后改称“城际闪电列车”。[1] 丹麦包括哥本哈根火车总站、哥本哈根机场站、奥尔堡站、欧登塞站、奥胡斯火车总站、罗斯基勒站在内的多座大中型火车站均有“闪电列车”停靠。[2]

现在的“闪电列车”性质较为接近于中国大陆的Z字头及部分运营速度较慢的D字头列车。在20世纪50年代至2004年中国铁路第五次大提速前夕，丹麦的“闪电列车”大致相当于中国大陆的“特快列车”。

历代车辆

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型号 图片 启用时间 最高运营速度 最高试验速度 原产地 制造商 使用量 退役时间
丹麦国铁MS型柴油动车组   1935年5月 120千米/小时 162千米/小时   丹麦奥胡斯

  丹麦兰讷斯

弗里奇公司（丹麦语：Frichs）

斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S）

3列 1970年—1973年
丹麦国铁MB型柴油动车组   1937年 120千米/小时 -   丹麦奥胡斯 弗里奇公司（丹麦语：Frichs） 4列 1967—1973年
丹麦国铁MA型柴油动车组   1963年 140千米/小时 160千米/小时   德国纽伦堡 曼恩集团

林克-霍夫曼-布什车辆厂（英语：Linke-Hofmann-Busch）

11列 1990年
城际5型柴油动车组   1982年 140千米/小时 160千米/小时   丹麦兰讷斯 斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S） 2列 1991年
城际3型柴油动车组   1990年 180千米/小时 204.6千米/小时[3]   丹麦兰讷斯 斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S） 96列 使用中
区际4型电力动车组   1995年 180千米/小时 208千米/小时   丹麦兰讷斯 斯堪的亚公司（丹麦语：Scandia A/S） 44列 使用中
城际4型柴油动车组   2007年 200千米/小时   义大利 安萨尔多百瑞达 82列 使用中

命名列车

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1935年至1991年间，“闪电列车”中曾存在命名列车。这些命名列车多以哥本哈根为中心运营，多以目的地命名。

丹麦语原名 中文译名 存在时间 大致走向 备注
Aros 奥胡斯号 1963年—1974年 哥本哈根↔奥尔堡
Englænderen 英格兰人号 1937年—1961年 哥本哈根↔埃斯比约港（丹麦语：Esbjerg Havn）
Fynboen 菲英岛人号 1968年—1974年 哥本哈根↔奥胡斯 反向列车由腓特烈西亚始发
Gudenåen 古曾河号 1965年—1974年 哥本哈根↔斯坎讷堡↔海宁
Hosekræmmeren 纺织品商号 1963年—1967年 齐斯泰兹↔海宁↔哥本哈根 假期加班列车
Kongeåen 孔厄河号 1966年—1991年 哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄
Kronjyden 1935年—1949年 哥本哈根↔腓特烈港 由“文叙瑟尔号”取代
Lillebælt 小贝尔特海峡号 1963年—1974年 哥本哈根↔腓特烈港 反向为“大贝尔特海峡号”
Limfjorden 利姆海峡号 1949年—1991年 赫尔辛格↔ 哥本哈根↔瓦埃勒 ↔齐斯泰兹/↔朗奥（丹麦语：Langå）↔腓特烈港/↔斯楚厄 海宁↔齐斯泰兹支线仅在1990年—1991年开行
Midtjyden 中日德兰人号 1937年—1949年 哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄↔霍尔斯特布罗 由“西北日德兰人号”取代
Morgenlynet 早间闪电号 1990年—1991年 斯楚厄↔/奥胡斯↔瓦埃勒↔哥本哈根 仅驶往哥本哈根单向列车
Nordjyden 北日德兰人号 1937年—1991年 哥本哈根↔瓦埃勒↔斯楚厄/↔朗奥（丹麦语：Langå）↔腓特烈港/↔斯楚厄 海宁↔斯楚厄支线仅在1990年—1991年开行
Nordvestjyden 西北日德兰人号 1949年—1963年 哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄 由“北日德兰人号”取代
"Prototypelyntog" 实验型闪电列车 1982年—1983年 哥本哈根↔奥胡斯 公测列车
Sjællænderen 西兰岛人号 1970年—1974年 哥本哈根↔埃斯比约 反向列车由奥胡斯始发
Slesvigeren 石勒益苏格人号 1970年—1974年 哥本哈根↔弗伦斯堡
Storebælt 大贝尔特海峡号 1963年—1974年 腓特烈港↔哥本哈根 反向为“小贝尔特海峡号”
Sydvestjyden 西南日德兰人号 1966年—1991年 哥本哈根↔科灵↔森讷堡/↔埃斯比约↔斯楚厄
Sønderjyden 南日德兰人号 1948年—1966年 哥本哈根↔森讷堡 1965年起该列车在廷格列（丹麦语：Tinglev）被分成两部分，同时前往森讷堡和岑讷两个目的地。后由“西南日德兰人号”取代。
Uldjyden 羊毛日德兰人号 1949年—1974年 哥本哈根↔海宁↔齐斯泰兹
Vendsyssel 文叙瑟尔号 1949年—1974年 哥本哈根↔腓特烈港
Vesterhavet 西海号

[注 2]

1937年—1966年

（第一次开通）

哥本哈根↔埃斯比约↔斯楚厄 第一次停运后由“西南日德兰人号”取代
1968年—1974年

（第二次开通）

哥本哈根↔埃斯比约
Vestjyden 西日德兰人号 1935年—1937年 哥本哈根↔埃斯比约 由“西海号”取代
Østjyden 东日德兰人号 1935年—1949年

（第一次开通）

哥本哈根↔朗奥（丹麦语：Langå）↔斯楚厄 第一次停运后由“利姆海峡号”取代
1963年—1974年

（第二次开通）

哥本哈根↔奥尔堡


相关条目

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注释

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  1. ^ 在中国，“城际列车”一词通常泛指所有线路横跨至少两座城市行政区域的长途旅客列车。在丹麦，“城际列车”一词通常指线路横跨至少两座城市行政区域且停站较少的旅客列车。
  2. ^ 在丹麦，“北海”又称“西海”。

参考资料

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  1. ^ Poulsen, John, f. 1951.; Allan Testrup; Lars Græsted Jensen. Fra lyntog til InterCity : historien om landsdelstrafikken i Danmark gennem 75 år [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2010. ISBN 978-87-91434-26-6. OCLC 760718211. 
  2. ^ 李顶. 探访北欧童话王国的铁路世界. 人民铁道网. 2015-06-03 [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-28） （中文（中国大陆））. 
  3. ^ Lyntog og togsæt - IC3 | Jernbanen.dk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Hentet den 19. februar 2013

外部链接

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