2009年德国大奖赛
2009年德国大奖赛是2009年世界一级方程式锦标赛第9场比赛。于7月10日至7月12日在德国纽堡赛道举行。
赛事细节 | |||
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日期 | 2009年7月12 | ||
官方名称 | LXIX Großer Preis Santander von Deutschland | ||
举办地点 | 纽堡赛道 | ||
赛道类型 | 永久性赛道 | ||
赛道长度 | 5.15公里(英里) | ||
比赛距离 | 60圈,306.86公里(英里) | ||
杆位 | |||
车手 | 红牛车队-雷诺 | ||
时间 | 1:32.230 | ||
最快单圈 | |||
车手 | 费兰度·阿朗素 | 雷诺车队 | |
时间 | 1:33.365 在第49圈 | ||
颁奖台 | |||
第一名 | 红牛车队-雷诺 | ||
第二名 | 红牛车队-雷诺 | ||
第三名 | 法拉利车队 |
在英国站取得第六后,詹森·毕顿在积分榜以23分领先队友鲁宾斯·巴利加奴。而英国站冠军红牛车队塞巴斯蒂安·维特尔落后巴里切罗2分而已[1]
布朗车队在车厂积分有30.5分的优势,第二名是红牛车队,紧随其后是丰田车队,在该站为止,只有印度力量车队未取得分数。
澳洲车手马克·韦伯夺得他第一个一级方程式冠军。塞巴斯蒂安·维特尔夺亚,红牛车队今季第三次包办第一二名。车手榜冠军詹森·毕顿排第五,是2009年第二差的成绩。
排位赛
编辑排位赛进行当天下雨,赛道湿滑,车辆均使用雨战轮胎比赛。刘易斯·咸美顿排第五,苏蒂尔在第七位,是印度力量车队最好的成绩。马克·韦伯取得杆位,而塞巴斯蒂安·维特尔在第二位比赛,红牛车队占据第一、二位,而布朗车队的两名车手排第三、四位起步。[2]
正式比赛
编辑在开始后,韦伯与巴加利奴的车辆在转第一个弯车有小碰撞,韦伯擦过巴利加奴的车身,韦伯被罚一次绕过维修站起步。咸美顿在初段领先并挑战前列位置,不过在第一个弯位后失位,失去了抢分的机会。结果使他落后一圈,在终点时仍落后一圈以第18名完成。楚理及中嶋在第一个弯位相撞,前者被退后。布尔代在第18圈退出赛事舒杜在第一次进入维修站前稳占第二,不过离开维修与奇米·拉高伦发生碰撞,使拉高伦在第34圈选择退赛。他再次进入维修站,结果失去了争夺前列名次的机会。在最后阶段,阿朗素挑战毕顿及巴利加奴进占较佳名次,但未能超越对手,以第七名完成赛事。马克·韦伯成为29年内第一个赢出赛事的澳洲车手。[3]
排位赛结果
编辑名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
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1 | 14 | 马克·韦伯 | 红牛车队-雷诺 | 1:31.257 | 1:38.038 | 1:32.230 | 1 |
2 | 23 | 鲁宾斯·巴利加奴 | 布朗车队-梅塞德斯 | 1:31.482 | 1:34.455 | 1:32.357 | 2 |
3 | 22 | 詹森·毕顿 | 布朗车队-梅塞德斯 | 1:31.568 | 1:39.032 | 1:32.473 | 3 |
4 | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛车队-雷诺 | 1:31.430 | 1:39.504 | 1:32.480 | 4 |
5 | 1 | 刘易斯·咸美顿 | 麦拿伦车队-梅塞德斯 | 1:31.473 | 1:39.149 | 1:32.616 | 5 |
6 | 2 | 海基·科瓦莱宁 | 麦拿伦车队-梅塞德斯 | 1:31.881 | 1:40.826 | 1:33.859 | 6 |
7 | 20 | 阿达·舒杜 | 印度力量车队-梅塞德斯 | 1:32.015 | 1:36.740 | 1:34.316 | 7 |
8 | 3‡ | 费利·马沙 | 法拉利车队 | 1:31.600 | 1:41.708 | 1:34.574 | 8 |
9 | 4‡ | 奇米·拉高伦 | 法拉利车队 | 1:31.869 | 1:41.730 | 1:34.710 | 9 |
10 | 8 | 尼尔逊·小毕奇 | 雷诺车队 | 1:32.128 | 1:35.737 | 1:34.803 | 10 |
11 | 6 | 尼克·夏菲特 | 宝马沙巴车队 | 1:31.771 | 1:42.310 | 11 | |
12 | 7 | 费兰度·阿朗素 | 雷诺车队 | 1:31.302 | 1:42.318 | 12 | |
13 | 17 | 中嶋一贵 | 威廉士车队-丰田 | 1:31.884 | 1:42.500 | 13 | |
14 | 9 | 雅诺·特鲁利 | 丰田车队 | 1:31.760 | 1:42.771 | 14 | |
15 | 16 | 尼高·罗斯堡 | 威廉士车队-丰田 | 1:31.598 | 1:42.859 | 15 | |
16 | 5 | 罗伯特·古碧沙 | 宝马沙巴车队 | 1:32.190 | 16 | ||
17 | 12 | 塞巴斯蒂安·布米 | 红牛二队-法拉利 | 1:32.251 | 17 | ||
18 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉 | 印度力量车队-梅塞德斯 | 1:32.402 | 18 | ||
19 | 10 | 蒂姆·葛诺 | 丰田车队 | 1:32.423 | 201 | ||
20 | 11 | 塞巴斯蒂安·布尔代 | 红牛二队-法拉利 | 1:33.559 | 19 |
比赛结果
编辑名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 圈数 | 时间/退赛 | 排位 | 分数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | 马克·韦伯 | 红牛车队-雷诺 | 60 | 1:36:43.310 | 1 | 10 |
2 | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛车队-雷诺 | 60 | +9.252 | 4 | 8 |
3 | 3‡ | 费利·马沙 | 法拉利车队 | 60 | +15.906 | 8 | 6 |
4 | 16 | 尼高·罗斯堡 | 威廉士车队-丰田 | 60 | +21.099 | 15 | 5 |
5 | 22 | 詹森·巴顿 | 布朗车队-梅塞德斯 | 60 | +23.609 | 3 | 4 |
6 | 23 | 鲁宾斯·巴里切罗 | 布朗车队-梅塞德斯 | 60 | +24.468 | 2 | 3 |
7 | 7 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺车队 | 60 | +24.888 | 12 | 2 |
8 | 2 | 海基·科瓦莱宁 | 麦拿伦车队-梅塞德斯 | 60 | +58.692 | 6 | 1 |
9 | 10 | 蒂姆·葛诺 | 丰田车队 | 60 | +1:01.457 | 20 | |
10 | 6 | 尼克·夏菲特 | 宝马沙巴车队 | 60 | +1:01.925 | 11 | |
11 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉 | 印度力量车队-梅塞德斯 | 60 | +1:02.327 | 18 | |
12 | 17 | 中嶋一贵 | 威廉士车队-丰田 | 60 | +1:02.876 | 13 | |
13 | 8 | 尼尔逊·小毕奇 | 雷诺车队 | 60 | +1:08.328 | 10 | |
14 | 5 | 罗伯特·古碧沙 | 宝马沙巴车队 | 60 | +1:09.555 | 16 | |
15 | 20 | 阿达·舒杜 | 印度力量车队-梅塞德斯 | 60 | +1:11.941 | 7 | |
16 | 12 | 塞巴斯蒂安·布米 | 红牛二队-法拉利 | 60 | +1:30.225 | 17 | |
17 | 9 | 雅诺·特鲁利 | 丰田车队 | 60 | +1:30.970 | 14 | |
18 | 1 | 刘易斯·咸美顿 | 麦拿伦车队-梅塞德斯 | 59 | +1圈 | 5 | |
Ret | 4‡ | 奇米·拉高伦 | 法拉利车队 | 34 | 引擎 | 9 | |
Ret | 11 | 塞巴斯蒂安·布尔代 | 红牛二队-法拉利 | 18 | 水箱 | 19 |
参考文献
编辑- ^ FIA Formula 1 drivers' world championship Standings. BBC Sport. 2009-07-09 [2009-07-09]. (原始内容存档于2009-06-29).
- ^ Webber charges to first F1 pole. BBC Sport. 2009-07-10 [2009-07-11]. (原始内容存档于2009-07-12).
- ^ Webber battles to maiden F1 win. BBC Sport. 2009-07-12 [2009-07-13]. (原始内容存档于2009-07-13).
- ^ Straw, Edd. Glock sent to the back of the grid. autosport.com (Haymarket Publications). 2009-07-11 [2009-07-11]. (原始内容存档于2016-03-03).
上一场: 2009年英国大奖赛 |
2009年世界一级方程式锦标赛 | 下一场: 2009年匈牙利大奖赛 |
上一届: 2008年德国大奖赛 |
德国大奖赛 | 下一届: 2010年德国大奖赛 |