STZ-5中型牵引车苏军二战中使用的炮兵牵引车。本车由军民两用的STZ-3修改而成,可以说是STZ-3的军用版。本车的改良之处在于提升了行驶速度,以及将驾驶室移到车头,腾出后部的空间以运载炮班成员、弹药、或者其他装备。本车是少数几种苏联专为军队而研制的牵引车,整体而言相当实用。除了用于牵引122 mm及 152 mm 等级的榴弹炮外,亦有不少被改造为喀秋莎火箭炮的发射平台。德军亦用大量虏获使用并赋予CT3 601(r)之名。德军对本车留下深刻印象,以至后来德国自制的RSO牵引车上亦可看到STZ-5的部份特征。

驾驶室前置,驾驶室后部是一个载货的车厢,可容纳炮组及弹药。采用履带节较小的“公路型”12吋寛履带,在雪地、泥泞上的行驶能力不佳;STZ-3型拖拉机采用的带有抓地齿的履带。STZ-5的载货车厢可装载1.5吨货物,并可以牵引8吨火炮。

1937年至1942年间在斯大林格勒拖拉机厂生产9900辆。

加装卡秋莎火箭的 STZ-5

性能诸元

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  • 座位:驾驶室2人+后部货斗8人
  • 重量:5.84 ton
  • 长度:4.15 m
  • 寛度:
  • 高度:2.36 m
  • 引擎:69.68 kW 1MA 4缸汽油引擎
  • 极速:21km/h
  • 最大行程:145 km (9小时)(没有荷载时于公路行驶)
  • 离地间隙:288 mm
  • 变速器:5个前进档和2个倒档
  • 牵引重量:4500公斤
  • 接地压力:0.64 kg/cm^3
  • 燃料:煤油或石脑油 - 148 L,汽油或汽油 - 14 L
  • 公路行驶时耗油量:无荷载:10 kg 有荷载:12 kg
  • 路上行驶时最低耗油(5档):0.8 kg/km

Танк «На испуг» (НИ-1)

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由于德军入侵初期红军损失大量战车,在苏联出了现一阵制作土制战车的风潮,号称"NI Tank英语NI Tank(恐怖坦克)"。1941年八九月期间,被包围的敖德萨就在STZ-5的车体上,加装了T-26坦克1931年型的机枪塔以及锅炉钢板,成为Танк «На испуг» (НИ-1)俄语НИ-1,总数68辆。不过由于装甲单薄,速度缓慢,整体设计亦不甚协调,类似的恐怖坦克只能充当活靶的角色。

 
1 装甲车箱、2 侧面装甲、3 引擎室、4 机枪塔、5 挡泥板、6 排障器、7 机枪防盾、8 DShK机枪、9 钩、10 杂物箱、11 排气管、12 底盘横梁、13 车体前面、14 牵引用接続具、15 惰轮、16 顶支轮、17 动轮、18 路轮、19 DT机枪

性能诸元

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  • 组员:3人
  • 重量:~ 7 ton
  • 长度:4.15 m
  • 寛度:1.86 m
  • 高度:2.4 m
  • 引擎:39 kW 4缸汽油-煤油引擎
  • 极速:~20km/h
  • 最大行程:
  • 武器:7.62 mm DT机枪 X 2(或其他主炮)

相关条目

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外部链接

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参考书目

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  • David Porter作,卡米柚子译,《赤色风暴:苏联坦克部队》,台北,枫书坊,2010年。