STZ-5
STZ-5中型牵引车是苏军在二战中使用的炮兵牵引车。本车由军民两用的STZ-3修改而成,可以说是STZ-3的军用版。本车的改良之处在于提升了行驶速度,以及将驾驶室移到车头,腾出后部的空间以运载炮班成员、弹药、或者其他装备。本车是少数几种苏联专为军队而研制的牵引车,整体而言相当实用。除了用于牵引122 mm及 152 mm 等级的榴弹炮外,亦有不少被改造为喀秋莎火箭炮的发射平台。德军亦用大量虏获使用并赋予CT3 601(r)之名。德军对本车留下深刻印象,以至后来德国自制的RSO牵引车上亦可看到STZ-5的部份特征。
驾驶室前置,驾驶室后部是一个载货的车厢,可容纳炮组及弹药。采用履带节较小的“公路型”12吋寛履带,在雪地、泥泞上的行驶能力不佳;STZ-3型拖拉机采用的带有抓地齿的履带。STZ-5的载货车厢可装载1.5吨货物,并可以牵引8吨火炮。
1937年至1942年间在斯大林格勒拖拉机厂生产9900辆。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/Katusha_BM-13_STZ-5-NATI.jpg/300px-Katusha_BM-13_STZ-5-NATI.jpg)
性能诸元
编辑- 座位:驾驶室2人+后部货斗8人
- 重量:5.84 ton
- 长度:4.15 m
- 寛度:
- 高度:2.36 m
- 引擎:69.68 kW 1MA 4缸汽油引擎
- 极速:21km/h
- 最大行程:145 km (9小时)(没有荷载时于公路行驶)
- 离地间隙:288 mm
- 变速器:5个前进档和2个倒档
- 牵引重量:4500公斤
- 接地压力:0.64 kg/cm^3
- 燃料:煤油或石脑油 - 148 L,汽油或汽油 - 14 L
- 公路行驶时耗油量:无荷载:10 kg 有荷载:12 kg
- 路上行驶时最低耗油(5档):0.8 kg/km
Танк «На испуг» (НИ-1)
编辑由于德军入侵初期红军损失大量战车,在苏联出了现一阵制作土制战车的风潮,号称"NI Tank(恐怖坦克)"。1941年八九月期间,被包围的敖德萨就在STZ-5的车体上,加装了T-26坦克1931年型的机枪塔以及锅炉钢板,成为Танк «На испуг» (НИ-1),总数68辆。不过由于装甲单薄,速度缓慢,整体设计亦不甚协调,类似的恐怖坦克只能充当活靶的角色。
性能诸元
编辑- 组员:3人
- 重量:~ 7 ton
- 长度:4.15 m
- 寛度:1.86 m
- 高度:2.4 m
- 引擎:39 kW 4缸汽油-煤油引擎
- 极速:~20km/h
- 最大行程:
- 武器:7.62 mm DT机枪 X 2(或其他主炮)
相关条目
编辑- 霍尔特拖拉机-一战中为协约国广泛采用的拖拉机
- 史达林涅兹(Stalinez)拖拉机-ChTZ S-60-战争爆发时苏军数量最大的拖拉机
- 史达林涅兹(Stalinez)拖拉机-ChTZ S-65-S-60的后继拖拉机
- T-20 共青团轻型炮兵牵引车
- STZ-3中型炮兵牵引车
- 共产国际重型炮兵牵引车
- RSO牵引车
外部链接
编辑参考书目
编辑- David Porter作,卡米柚子译,《赤色风暴:苏联坦克部队》,台北,枫书坊,2010年。