STZ-5
STZ-5中型牵引车是苏军在二战中使用的炮兵牵引车。本车由军民两用的STZ-3修改而成，可以说是STZ-3的军用版。本车的改良之处在于提升了行驶速度，以及将驾驶室移到车头，腾出后部的空间以运载炮班成员、弹药、或者其他装备。本车是少数几种苏联专为军队而研制的牵引车，整体而言相当实用。除了用于牵引122 mm及 152 mm 等级的榴弹炮外，亦有不少被改造为喀秋莎火箭炮的发射平台。德军亦用大量虏获使用并赋予CT3 601(r)之名。德军对本车留下深刻印象，以至后来德国自制的RSO牵引车上亦可看到STZ-5的部份特征。
驾驶室前置，驾驶室后部是一个载货的车厢，可容纳炮组及弹药。采用履带节较小的“公路型”12吋寛履带，在雪地、泥泞上的行驶能力不佳；STZ-3型拖拉机采用的带有抓地齿的履带。STZ-5的载货车厢可装载1.5吨货物，并可以牵引8吨火炮。
1937年至1942年间在斯大林格勒拖拉机厂生产9900辆。
性能诸元
编辑- 座位：驾驶室2人+后部货斗8人
- 重量：5.84 ton
- 长度：4.15 m
- 寛度：
- 高度：2.36 m
- 引擎：69.68 kW 1MA 4缸汽油引擎
- 极速：21km/h
- 最大行程：145 km （9小时）（没有荷载时于公路行驶）
- 离地间隙：288 mm
- 变速器：5个前进档和2个倒档
- 牵引重量：4500公斤
- 接地压力：0.64 kg/cm^3
- 燃料：煤油或石脑油 - 148 L，汽油或汽油 - 14 L
- 公路行驶时耗油量：无荷载：10 kg 有荷载：12 kg
- 路上行驶时最低耗油（5档）：0.8 kg/km
Танк «На испуг» (НИ-1)
编辑由于德军入侵初期红军损失大量战车，在苏联出了现一阵制作土制战车的风潮，号称"NI Tank（恐怖坦克）"。1941年八九月期间，被包围的敖德萨就在STZ-5的车体上，加装了T-26坦克1931年型的机枪塔以及锅炉钢板，成为Танк «На испуг» (НИ-1)，总数68辆。不过由于装甲单薄，速度缓慢，整体设计亦不甚协调，类似的恐怖坦克只能充当活靶的角色。
性能诸元
编辑- 组员：3人
- 重量：~ 7 ton
- 长度：4.15 m
- 寛度：1.86 m
- 高度：2.4 m
- 引擎：39 kW 4缸汽油-煤油引擎
- 极速：~20km/h
- 最大行程：
- 武器：7.62 mm DT机枪 X 2（或其他主炮）
相关条目
编辑- 霍尔特拖拉机－一战中为协约国广泛采用的拖拉机
- 史达林涅兹(Stalinez)拖拉机－ChTZ S-60－战争爆发时苏军数量最大的拖拉机
- 史达林涅兹(Stalinez)拖拉机－ChTZ S-65－S-60的后继拖拉机
- T-20 共青团轻型炮兵牵引车
- STZ-3中型炮兵牵引车
- 共产国际重型炮兵牵引车
- RSO牵引车
外部链接
编辑参考书目
编辑- David Porter作，卡米柚子译，《赤色风暴：苏联坦克部队》，台北，枫书坊，2010年。