維基百科

豐田NR引擎

豐田NR發動機系列是豐田公司設計和製造的一系列小型直列四缸發動機，容量在1.2至1.5升（1,197至1,498cc）之間。 NR系列採用鋁製發動機缸體和DOHC氣缸蓋。它還採用多點或燃油直噴，每缸有4個氣門。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR和7NR發動機都有Dual VVT-i技術，8NR發動機具有VVT-iW，使其能夠在奧托循環以及改進的阿特金森循環中工作，以提高熱效率。

豐田NR引擎
一台卡羅拉上的8NR-FTS引擎
概覽
製造商豐田汽車
生產時期2008–今
後繼產品豐田M15A引擎 (直三引擎替代2NR-FKE)
技術資料
缸數及排列直列四缸
氣缸本體鋁
氣缸蓋鋁
燃料系統直噴
燃料類型汽油
冷卻系統水冷
性能參數
輸出功率65—85 kW（87—114 bhp；88—116 PS）
輸出扭矩120—185 N·m（89—136 lb·ft）

1NR-FE

編輯
 
2016款英國版豐田Yaris裝備的1NR-FE引擎

1NR-FE是一款緊湊的直列四缸發動機，配備有啟停技術和雙VVT-i。 它於2008年年底與雅力士XP9F一起進入歐洲市場。開發目的就是要提高發動機性能、降低排放和油耗。

1NR-FE發動機採用了眾多先進技術。豐田工程師精簡了發動機的進氣道，利用計算機模擬優化氣流，平滑所有表面以減少湍流，並對發動機內部的所有角度和尖銳邊緣進行了圓滑處理。 1NR-FE發動機的關鍵要素之一是其活塞設計。與之前的1.3 L（1,297 cc）引擎相比，活塞體積更小，重量更輕，它們被設計成具有更小的接觸面積，並使用碳陶瓷酰胺（一種在一級方程式工程中常用的先進材料）來減少摩擦。 發動機還採用了冷卻式廢氣再循環系統（僅限寒冷地區車型），以減少泵送損失，降低NOx排放。

發動機的技術規格：

  • 排量：1.3升；81.1立方英寸（1 329毫升）。1.3升；81.1立方米（1 329毫升）。
  • 內徑×行程。72.5毫米×80.5毫米（2.85英寸×3.17英寸）
  • 最大輸出 輸出功率。歐4版：6000轉/分時74千瓦（99馬力；101PS），歐5版：6000轉/分時73千瓦（98馬力；99PS），印尼歐3版：6000轉/分時72千瓦（97馬力；98PS），馬來西亞版：6000轉/分時71千瓦（95馬力；97PS）。
  • 最大扭矩 最大扭矩。歐4版本：132牛-米（97磅-英尺），3800轉/分；歐5版本：128牛-米（94磅-英尺），3800轉/分；印尼歐3版本：120牛-米（89磅-英尺）；馬來西亞版本：121牛-米（89磅-英尺），4000轉/分。
  • 壓縮比：11.5:1；印尼歐三版：10.5:1。
  • 氣門機構：16氣門DOHC，鏈條傳動（帶雙VVT-i）。
  • 燃油噴射系統。電子燃油噴射
  • 點火系統。直接點火系統
  • 排放法規。歐4（在2010年7月進行優化後符合歐5）。
  • 發動機維修質量（包括冷卻劑和機油）：89.5公斤（197磅）。
  • 6200轉/分紅線

應用車型：

1NR-VE 大發版

編輯
 
1NR-VE，在Perodua Bezza上

1NR-VE發動機由大發設計，用於豐田Avanza和大發Xenia，後來被Perodua用於Perodua Bezza。 它是基於1.3升1NR-FE的。它的ECE油耗數據為手動版21 km/L（4.8 L/100 km；49 mi/US gal；59 mi/imp gal），自動版69 kW（93 hp） and 121 N·m（89 lbf·ft）。發動機的功率為69千瓦（93馬力），扭矩為121牛-米（89磅-英尺）。

Perodua Bezza Advance上的和新的第三代Myvi的所有版本能夠達到22 km/L（4.5 L/100 km；52 mi/US gal；62 mi/imp gal），這得益於新的Eco Idle啟停系統和比上一代發動機更好的再生制動系統。

應用車型：

  • 豐田Avanza/Daihatsu大發Xenia[1] （F650，2015年至今）
  • Perodua Bezza
  • Myvi/大發Sirion （M800）

1NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版

編輯

裝配在巴西生產的豐田Etios和Yaris掀背版上，僅有1.3升flexfuel版，帶VVT-i。2016年被1NR-FKE的flexfuel版本所取代。可以使用添加乙醇的汽油作為燃料。

1NR-FKE 高熱效率新款

編輯

1NR-FKE是2014年第二季度推出的1NR-FE的改款[2]，豐田宣稱其最大熱效率將達到38%。主要特點，這款1.3升汽油發動機和豐田的混動專用發動機一樣，採用了阿特金森循環。最大扭矩較小，但最大輸出並沒有降低。氣門採用可變氣門正時-智能電動VVT-iE驅動。進氣口採用了新的形狀，產生了強烈的垂直翻滾流。燃燒得到改善，損失減少。豐田表示，配合怠速停止等功能，將使燃油效率提高約15%。

1NR-FE之間的主要區別：

  • 最大輸出功率。6000轉/分時73千瓦（98馬力；99PS）。
  • 最大扭矩：4400轉/分時為121牛-米（89磅-英尺）。
  • 最大熱效率：38%。
  • 膨脹比：13.5:1
  • 氣門機構：VVT-iE VVT-iE

應用車型：

2NR-FE

編輯

NR系列發動機的1.5 L （1,496 cc）變體，於2010年第四季度首次為豐田Etios（英語：Toyota Etios）推出。這是豐田8年多來開發的第一款沒有VVT-i的新發動機，是為了降低豐田Etios的成本而製造的。這款發動機進行了新的創新，將排氣歧管集成到氣缸蓋中[5]，以減少排放。後來又推出了搭載雙VVT-i的版本，並從2017年起首先在豐田Avanza和亞洲市場的許多1.5L車型上使用[1]。

發動機的技術規格：

  • 排量：1.5升（1 496cc）。1.5升（1 496cc）
  • 內徑×行程。72.5毫米×90.6毫米（2.85英寸×3.57英寸）
  • 最大輸出功率。
    • 90 PS （66 kW; 89 bhp） @5600 rpm （不含雙VVT-i）
    • 107 PS （79 kW; 106 bhp），@6000轉/分鐘（雙VVT-i）。
  • 最大扭矩。
    • 132牛-米（97磅-英尺），轉速為3000轉/分（不含雙VVT-i）。
    • 140牛-米（103磅-英尺），4200轉/分（雙VVT-i）。
  • 壓縮比：11.5:1；印尼歐三版：10.5:1。
  • 怠速：700轉/分
  • 紅線：6200轉/分

應用車型：

  • 豐田Etios
  • 豐田西耶塔（XP170） （雙VVT-i）
  • 豐田Vios（XP150）（雙VVT-i）
  • 豐田雅力士（XP150） （雙VVT-i）

2NR-FKE 高熱效率新款

編輯

有可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的改款 。

2NR-FE之間的主要區別 :

  • 最大輸出 輸出功率。109 PS （80 kW; 108 bhp） （6000 rpm）
  • 最大扭矩：4400轉/分時136牛-米（100磅-英尺）。最大扭矩：在4400轉/分時為136牛-米（100磅-英尺）。
  • 壓縮比：13.5:1

應用範圍：

  • 豐田卡羅拉Axio（2015年4月至今）
  • 豐田Porte/Spade（XP140）（2015-2020年）
  • 豐田Sienta（2015年至今）
  • 豐田雅力士（歐洲，2017-2020年）

2NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版

編輯

為巴西市場的豐田Etios打造的的flexfuel發動機。 它可以使用汽油或任何汽油和乙醇的混合燃料，最高可達到全乙醇（E100）。

和2NR-FE的主要區別：

  • 最大輸出功率： 動力輸出。5600轉/分時108馬力（81千瓦；109PS）。
  • 最大扭矩：3100轉/分時136牛-米（100磅-英尺）。最大扭矩：在3100轉/分時為136牛-米（100磅-英尺）。

應用：巴西市場的豐田Etios、雅力士、豐田Vios（2016年至今）

2NR-VE 大發版

編輯
 
2NR-VE
 
2021款豐田Rush文萊市場版裝備的2NR-VE發動機

新的2NR-VE發動機是大發為其產品設計的，它是在1.5升2NR-FE發動機的基礎上開發的。與原來配裝在豐田Sienta上的2NR-FE使用鋁製缸體、橫向定位不同，常見於1.5升Avanza上的2NR-VE與前代3SZ-VE發動機一樣，仍然使用高強度鋼，縱向定位。因此，Avanza上的2NR-VE是後輪驅動的[6]，全新的第三代Perodua Myvi對這台發動機進行了修改，並安裝了之前在Perodua Bezza上實施的全新Eco Idle停止啟動系統，比之前提高了燃油效率。

  • 最大功率：104 PS （76 kW; 103 bhp），轉速為6000轉/分（豐田Avanza的雙VVT-i車型）。
  • 最大扭矩：136牛-米（100磅-英尺），轉速為4200轉/分（豐田Avanza的雙VVT-i車型）。
  • 壓縮比：11.5:1；印尼歐3版：10.5:1。

應用範圍：

  • 豐田Avanza/大發Xenia（F650，2015年至今）
  • Daihatsu Terios/豐田Rush/Perodua Aruz（大發）
  • Perodua Myvi （M800）
  • 大發Gran Max（日本）/豐田TownAce/馬自達Bongo（S400，2020年至今）

3NR-FE/3NR-VE

編輯
 
大發Ayla的3NR-VE引擎

NR系列發動機的1.2 L（1,197 cc）版本。2011年第二季度首次為Etios Liva車型推出。後來豐田在豐田雅力士車型（泰國）上加入了Dual VVT-i機構（稱為3NR-VE），並將壓縮比提高到11.5:1。

技術規格：

  • 排量： 1.2 L （1,197 cc）
  • 內徑×行程。72.5毫米×72.5毫米（2.85英寸×2.85英寸）
  • 壓縮比11.5:1；印尼歐三版：10.5:1。
  • 最大輸出 輸出功率。88 PS（65千瓦；87馬力），轉速為5600轉/分鐘；88 PS（65千瓦；87馬力），轉速為6000轉/分鐘（雙VVT-i）。
  • 最大扭矩：3100轉/分時為104牛-米（77磅-英尺），4200轉/分時為108牛-米（80磅-英尺）。最大扭矩：在3100轉/分時為104牛-米（77磅-英尺）/在4200轉/分時為108牛-米（80磅-英尺）（配備雙VVT-i）。

應用車型：

  • 豐田Etios
  • 豐田雅力士（泰國，2013-2019年）
  • 豐田雅力士Ativ（泰國，2017-2019）
  • 豐田Calya/大發Sigra （3NR-VE/雙VVT-i）
  • 豐田Agya/大發Ayla （3NR-VE/雙VVT-i）

3NR-FKE 高熱效率新款

編輯

加入可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的版本。

3NR-FE之間的主要差異。

  • 最大輸出 輸出功率。92 PS （68 kW; 91 bhp） （6000 rpm）
  • 最大扭矩：在4400轉/分時達到109牛-米（80磅-英尺）。最大扭矩：4400轉/分時為109牛-米（80磅-英尺）。
  • 膨脹比：13.5:1
  • CO2輸出 99克/公里
  • 油耗：23.25公里/升（54.7英里/加侖-美國）

應用：豐田雅力士/雅力士ATIV（泰國，2019年至今）

4-7NR中國特供版

編輯

4NR-FE

編輯

NR系列發動機的1.3 L（1,329 cc）版本。首次為第三代豐田Vios推出。

該發動機的技術規格：

  • 排量： 1.3 L （1,329 cc）
  • 最大輸出 輸出功率。99 PS （73 kW; 98 bhp） at 6000 rpm
  • 最大扭矩：4200轉/分時123牛-米（91磅-英尺）。最大扭矩：4200轉/分時123牛-米（91磅-英尺）。

應用車型：豐田Vios （NCP150R） （僅限中國）

5NR-FE

編輯

NR系列發動機的1.5 L（1,496 cc）版本。首次為第三代豐田Vios推出。

該發動機的技術規格：

  • 排量： 1.5 L （1,496 cc）
  • 最大輸出 輸出功率。107 PS （79 kW; 106 bhp） at 6000 rpm
  • 最大扭矩：4200轉/分時140牛-米（103磅-英尺）。最大扭矩：4200轉/分時為140牛-米（103磅-英尺）。

應用車型：豐田Vios （NCP150R） （僅限中國）

6NR-FE

編輯

NR系列發動機的1.3 L（1,329 cc）版本。首次為第三代豐田雅力士推出。

該發動機的技術規格。

  • 排量： 1.3升（1,329cc）
  • 最大輸出 輸出功率。99 PS （73 kW; 98 bhp） at 6000 rpm
  • 最大扭矩：4200轉/分時123牛-米（91磅-英尺）。最大扭矩：4200轉/分時123牛-米（91磅-英尺）。

應用車型：豐田雅力士（XP150） （僅限中國）

7NR-FE

編輯

NR系列發動機的1.5 L（1,496 cc）版本。首次為第三代豐田雅力士推出。

該發動機的技術規格。

  • 排量： 1.5升（1,496cc）
  • 最大輸出 輸出功率。107 PS （79 kW; 106 bhp） at 6000 rpm
  • 最大扭矩：4200轉/分時140牛-米（103磅-英尺）。最大扭矩：4200轉/分時為140牛-米（103磅-英尺）。

應用車型：豐田雅力士（XP150） （僅限中國）

8NR-FTS 渦輪版

編輯
 
8NR-FTS

NR系列發動機的1.2 L（1197 cc）渦輪增壓版本。2015年首次在豐田Auris上推出[7]，採用直噴技術。

技術規格

  • 排量：1.2 L 1.2 L（1,197 cc）。
  • 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米（2.81英寸×2.93英寸）
  • 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力（85千瓦；116馬力）。
  • 最大扭矩：1500轉/分時185牛-米（136磅-英尺）。最大扭矩：1500轉/分時為185牛-米（136磅-英尺）。
  • 最大熱效率。> 36%
  • 壓縮比：10.0:1
  • 氣門機構：VVT-iW VVT-iW

應用車型：豐田Auris（E180）、豐田C-HR

9NR-FTS 中國特供版

編輯

為中國市場的卡羅拉/雷凌打造的8NR-FTS版本[8]。

技術規格：

  • 排量。1.2升（1 197cc）
  • 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米（2.81英寸×2.93英寸）
  • 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力（85千瓦；116馬力）。
  • 最大扭矩：1500轉/分時185牛-米（136磅-英尺）。最大扭矩：1500轉/分時為185牛-米（136磅-英尺）。
  • 最大熱效率。> 36%
  • 壓縮比：10.0:1
  • 氣門機構：VVT-iW VVT-iW

應用：

  • 豐田卡羅拉/雷凌（E180，中國）
  • 豐田卡羅拉/雷凌（E210，中國）

參考

編輯
  1. ^ 1.0 1.1 Satrio, Hillarius. Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz. Indonesia. 2015-07-24 [2015-07-24]. （原始內容存檔於2015-07-24） （印度尼西亞語）. 
  2. ^ Toyota Develops Engines with Improved Thermal, Fuel Efficiency (新聞稿). Japan: Toyota. 2014-04-10 [2018-06-23]. （原始內容存檔於2018-11-19）. 
  3. ^ Japanese specs of Toyota Vitz. Japan: Toyota. [2014-04-30]. （原始內容存檔於2014-04-25） （日語）. 
  4. ^ Improvement of Subaru Tresia. Japan: Subaru. May 2014. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  5. ^ TOYOTA - ETIOS Q Class. India: Toyota. [2011-01-16]. （原始內容存檔於2010-12-21）. 
  6. ^ Saragih, Febri Ardani. Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza [The difference between the Sienta and the Avanza]. Kompas (Indonesia). 2016-04-08 [2018-06-23]. （原始內容存檔於2021-04-21） （印度尼西亞語）. 
  7. ^ Panait, Mircea. Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed. autoevolution. 2015-04-06 [2015-04-15]. （原始內容存檔於2021-04-23）. 
  8. ^ 存档副本. [2021-04-19]. （原始內容存檔於2019-10-24）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=丰田NR引擎&oldid=83089831」