伊凱洛斯

匈牙利客车制造商
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巴士

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尖峰、離峰時間

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出租載具

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自行車

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其他陸運

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汽車品牌

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汽車名詞

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機場

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各國機場名

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座位等級

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道路

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人行通道

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其他

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避免過度轉換

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公車營運商

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伊凱洛斯客車公司IKARUSBUS Kft.Ikarus,大陆译作“伊卡魯斯”)是匈牙利布達佩斯的一家城市客車製造廠,建於1895年,當時名為 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme。1991年被Irisbus收購,而於2006年Irisbus以全價將伊凱洛斯賣給匈牙利的Műszertechnika集團。

伊凱洛斯客車公司
IKARUSBUS Kft.
公司類型民營企業
成立1895年
代表人物Széles Gábor— 主席
Princz Ferenc — 執行長
總部 匈牙利
布達佩斯
產業客車製造
產品巴士
母公司Műszertechnika集團
網站www.muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55
波蘭別爾斯科-比亞瓦的伊凱洛斯415.14B
米什科爾茨一座博物館中復原的伊凱洛斯31(1959年)

歷史

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1913年,公司精力集中於轎車生產,且因一戰期間銷量大增而獲利匪淺。1927年,伊凱洛斯獲得國際償付,同年開始大批量生產,首批批量產品為60輛穿梭巴士。大蕭條之後公司因訂單不足而破產倒閉,1935年恢復生產,並在二戰期間全力生產。1949年10月23日,與飛機製造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合併後,伊凱洛斯正式成立。

1955、1956年,因新型前置發動機的車型(伊凱洛斯620、630、31),海外銷量猛增,除了東歐國家外,中國緬甸埃及也在一些城市中引進這些車型。至1962年,伊凱洛斯出口8000台車;1970年在摩納哥的一次展會上獲得第二名,顯示其在歐洲的人氣。1971年客車產量超過十萬台,銷量逐年攀升,至1973年已成為全球第四大生產商,但由於缺乏原料,有時訂單不能按時完成。直到蘇聯解體時止,東德是伊凱洛斯最重要的客戶之一,但兩德統一後銷量跌至原來的10%。

1986-1987年,根據與Orion公司的合同,伊凱洛斯為多倫多渥太華公交生產鉸接車體(不包括車門、窗、座椅和發動機)。這些車由於結構腐蝕問題而只得安排儘快退役,問題集中在車輛生產過程中焊點差[1]

1999年後,公司由法國-意大利投資集團Irisbus接手,成為Irisbus集團成員,雷諾-依維柯和匈牙利工業家Széles Gábor各擁有75%和25%股權。2002年,伊凱洛斯向哥倫比亞出售18米壓縮天然氣鉸接客車,這些車目前在首都波哥大的快速公交上運行。 2006年,Irisbus以全價將伊凱洛斯賣給匈牙利的Műszertechnika集團,後者當年12月簽署協議獲得100%股份。2007年公司推出一款新低地板車型,計劃在匈牙利(年產200-400台)、俄羅斯(年產1000-2000台)和中國(年產一萬台,計劃與中國客車廠商合資設廠生產[2] [3])投產。

2006年,秘魯商人加里·烏爾太阿加(Gary Urteaga)提出伊凱洛斯進入拉美市場的計劃。這一計劃涉及出售8米、12米和鉸接18米天然氣客車和在拉美設客車組裝廠。利馬向都市快速公交系統競標商提供優惠,這些優惠定於2007年授予並於2008-2009年實施。同時伊凱洛斯對查韋斯展現的天然氣公交車市場擁有濃厚興趣,因此委內瑞拉已與之開始對話。

2007年12月11日當年最後一台公交車出廠後,公司一度倒閉,之後的一段時間內,部分工廠仍然存在,但不再生產整車。直到2010年推出新車型Ikarus V187和其他型號,其中鉸接型已經過媒體報道並在布達佩斯大容量運輸公司英語BKV Zrt.的線路上進行公開試車[4] [5][6]

子公司

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Ikarus EAG (1967/1989–2007)
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Ikarus的這部分歷史始於1967年,當時公司決定建立一個較小的工廠,在那裡可以開發和生產獨特或小編號的模型。它成為Ikarus Egyedi Gyáregység(Ikarus 獨特植物),斯堪的納維亞國家的許多模型都是在這裡建造的。

符合 VöV 和 STLF 規定的巴士

1971年,該公司決定在西德市場試水,那裡非常嚴格的Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe或VöV法規正在發揮作用。這些法規要求車輛具有一定的外觀和結構,這導致來自各個公司的巴士非常相似,幾乎是分身。這家匈牙利公司開發並出口了Ikarus 190,而競爭對手則生產了梅賽德斯-奔馳O305、MAN SL200或Magirus-Deutz SH110等車型。 Ikarus的模型被證明是突出的,這導致了德國運營商的幾筆訂單,到1977年總共出口了256輛。

後來,從 1976 年起,瑞典也開始對Ikarus模型感到好奇,因此他們訂購了少量,並進行了重大修改以適應VöV法規的瑞典同行STLF或Svenskkollektivtrafik法規。新車型被指定為Ikarus 194,並根據客戶的要求在瑞典底盤(如沃爾沃和斯堪尼亞)上製造,而不是使用一體式結構。直到 1987 年,第一個系列緊隨其後,甚至還開發了鉸接式版本,即lkarus 196。

主要產品

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舊車型

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型號 發動機布置 類型 長度 備註 圖片
30 前置
 
31 前置 8.5 m  
55 後置 長途客車 11.4 m  
60 前置 9.4 m
66 後置 城市/城郊巴士 11.4 m  
180 中置 城市鉸接客車 16.5 m Ikarus 556的延長版本  
190 後置 11 m 類似於西德標準客車; 1973–1983
194 中置 城市/城郊巴士 沃爾沃B10M底盤
196 中置 城市/城郊巴士 沃爾沃B10M底盤
196.02 中置 鉸接客車 18 m 沃爾沃底盤
196.03 後置 鉸接客車 斯堪尼亞底盤, 1984
208 後置 城郊巴士 8.5 m
210 後置 城郊巴士
210 後置 城郊巴士
211 後置 中巴、長途客車  
212 後置 中巴、長途客車
216 後置 中巴、長途客車
220 後置 城郊巴士 9.5 m 未大批量生產
230 後置 長途客車
240 後置 城市/城郊巴士
242 後置 城市/城郊巴士 11 m
246 後置 城市/城郊巴士
250 後置 長途客車 12 m 產量大  
252 後置 長途客車 11 m  
255 後置 城際公交 11 m  
256 後置[7] 長途客車 11 m  
260 中置 城市客車 11 m  
260T 中置 無軌電車 11 m
261 中置 城市客車 11 m 右座駕駛車輛
263 中置 城市客車 12 m Ikarus260的升級版  
266 後置 城市/城郊巴士 11 m  
280 中置 鉸接客車 16.5 m  
280E 鉸接無軌電車  
280T 中置 鉸接無軌電車  
281 中置 鉸接客車 16.5 m 右座駕駛車輛
282 中置 鉸接客車 18 m
283 中置 鉸接客車 18 m  
284 後置 鉸接客車 17.9 m
286英語Crown-Ikarus 286 中置 鉸接客車 18.2 m 美國生產的鉸接車型,長18.2 m,寬2.59 m
290 前置 機場巴士 14 m
293 中置 雙層鉸接客車 樣車
303 後置 長途客車 8.7 m 僅有9台
311 前置 8.5 m 1957–1972
380NE 後置 長途客車 12 m 僅有1台
410NE 後置 城市客車 11.4 m 僅有1台
440NE 後置 城市客車 11 m 僅有1台
553 前置 小巴  
556 中置 城市客車 10.9 m  
620 前置 城市客車 9.4 m
630 前置 城際公交 9.4 m  
695 中置 鉸接客車 17.9 m "PALT"機場客車

新車型

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型號 類型 長度 備註 圖片
405 城市客車 7 m  
411 低地板城市客車 11 m  
412 低地板城市客車 11.9 m  
412T 無軌電車  
415 城市客車 11.4 m  
415T 無軌電車  
417 低地板鉸接城市客車 17.6 m 僅有30台  
435 鉸接城市客車 17.8 m  
438 鉸接客車 僅有1台樣車
480 城市客車 12 m  
481 低地板城市客車 12 m  
489 低地板城市客車 12 m Ikarus Polaris  
EAG E91 城市小巴 7.8 m  
EAG E92 城市客車 9 m 僅有1台樣車
EAG E94 城市客車 12 m  
EAG E94G 鉸接城市客車/城郊巴士 18 m 僅有少數
EAG E95 城際公交 12. m  
EAG E97 錯層長途客車 12.0 m
EAG E98 長途客車 12.0 m
EAG E99 雙層長途客車 12.m  

Műszertechnika集團收購後生產之車型

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E127 / 127E 低地板城郊巴士 12.725 m  
E134 / 134E 低地板城郊巴士 13.4 m
V134 / 134V 低地板城市客車 13.4 m
V187 / 187V 低地板鉸接城市客車 18.75 m 前期製作階段  

圖集

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注釋

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  1. ^ The Orion Ikarus Articulateds. [2010-04-04]. (原始內容存檔於2019-09-11). 
  2. ^ 匈牙利客車生產廠—伊卡魯斯(Ikarus)有意向中國投資頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),中華人民共和國駐匈牙利大使館經濟商務參贊處,2006年2月10日,於2010年4月4日查閱。
  3. ^ 安源股份(600397)控股子公司擬與匈牙利客車有限公司成立合資企業的公告頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),證券之星,2007年9月8日,於2010年4月4日查閱。
  4. ^ Vezess.hu. [2010-05-11]. (原始內容存檔於2015-11-25). 
  5. ^ Vilaggazdasag.hu. [2010-05-11]. (原始內容存檔於2010-05-24). 
  6. ^ TotalCar.hu. [2010-05-11]. (原始內容存檔於2020-08-05). 
  7. ^ 劉南雲. D2156HM6U型柴油机气缸早期磨损的探讨. 汽車技術 (中國汽車工程學會;長春汽車研究所). 1988, (03): 49–51. ISSN 1000-3703. 

外部連結

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