古雄站
古雄站是位於江蘇省南京市板橋街道輔機路的一個鐵路車站，郵政編碼210039。車站建於1934年，有寧銅鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離南京西站52公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司，是三等站。
古雄站  Guxiong Railway Station | |||||
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| 其他名稱 | 板橋站 | ||||
| 位置 | 江蘇省南京市雨花台區板橋街道輔機路71號 | ||||
| 地理座標 | 31°55′12″N 118°39′22″E / 31.919896°N 118.656005°E | ||||
| 營運者 | 上海局集團南京東直屬站 | ||||
| 途經路線 | 寧銅鐵路 | ||||
| 股道 | 10 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 30764[1] | ||||
| 電報碼 | GOH | ||||
| 拼音碼 | GXI | ||||
| 車站等級 | 三等站 | ||||
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歷史
編輯古雄站原名板橋站，建於1934年，1936年建成通車，位於蓮花湖西邊。當時車站設有小型站房一間、站台一座，每日停靠客貨車2對。二戰期間，川島芳子在七七事變前曾在此站任職，並作為日本間諜，向日本輸送情報[2]。站西側的水塔為侵華日軍建造，為重要歷史文物。1953年，車站改為現名古雄站，古雄為板橋的舊稱[3][4]:118。1957年-1958年間，車站修建通往吉山鐵礦和牛首山鐵礦的專用線。1960年車站股道由原先的木枕更換為水泥枕。1964年車站股道數由原先2條增加至4條[5]:133,139。
1969年，車站於9424工程中南擴，股道數目增加至9條；同時修建通往梅山鋼鐵的專用線。1970年連接車站的鳳凰山鐵礦線建成投用，車站吞吐量猛增。1972年車站新建磚混結構的站房，1973年通往雲台山的硫鐵礦專用線建成通車。1998年，車站新建面積1050平方米的信號樓。車站客運業務於2005年5月24日停辦[5]:133,134。
車站結構
編輯
車站站房建於1972年代，為黃色兩層小樓，面積960平方米，站房附近栽有數棵雪松[5]:133[6]。在車站於2005年停辦客運業務前，因205國道道路狹窄容易擠塞，板橋當地人主要通過鐵路出行，前往馬鞍山或南京[2]。
古雄站設有10條股道[4]:118，其中包括4條交接線[7]，並設有貨場一座，辦理整車普通貨物到發業務。貨場主要為板橋經濟開發區和江寧區濱江經濟開發區的企業提供服務，以到發金礦類、鋼鐵類、化肥類、化工類和礦建類貨品為主。車站貨場設有通往寶鋼梅山鋼鐵、雲泰化工、聖戈班玻璃、吉山鐵礦、梅鋼南京冷軋板有限公司和晨光集團的專用線[8]。
未來發展
編輯本站是寧蕪鐵路南京市區段改線工程的南端終點站，改建自北端起點站滄波門站的新建寧蕪鐵路南京市區段將從該站東北側的硫鐵礦線路小半徑引入本站，進入既有寧蕪鐵路正線[7]。
接駁交通
編輯| 接駁公交列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鄰近車站
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參考資料
編輯- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 12．
- ^ 2.0 2.1 老沪宁铁路从这里经过. 新浪網. 2013-08-20 [2017-12-07]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
- ^ 坐上最后的绿皮火车，别忘了欣赏沿途的历史. 南京生活研究小組. 2016-01-05 [2017-12-07]. （原始內容存檔於2017-12-07）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 南京市雨花台區地名委員會; 南京市雨花台區城鄉建設局. 南京市雨花台区地名志 (內部資料). 1992.
- ^ 5.0 5.1 5.2 雨花台區板橋街道志編纂委員會. 板桥街道志. 中國文史出版社. 2008. ISBN 9787503423048.
- ^ 1937年，南京板桥火车站李士群暗战川岛芳子(组图). 現代快報. 2015-11-26 [2017-12-07]. （原始內容存檔於2017-12-07）.
- ^ 7.0 7.1 改建铁路宁芜铁路扩能改造工程环境影响报告（征求意见稿） (PDF). 中鐵第四勘察設計院集團有限公司. 2021 [2021-11-14]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-08） –透過蕪湖市人民政府.
- ^ 8.0 8.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2017-12-07]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
